相比中國乘用車和汽車（總體）今年1-10月產(chǎn)銷量的逐月遞增趨勢，商用車的產(chǎn)銷量則是在3月份達到一個高點后，逐月下降至6、7月份，之后又上升，并在9月份又達到一個高點，但10月份又環(huán)比下降。在這種市場情況下，商用車企業(yè)的銷量排名會怎么樣？

    根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的商用車銷量數(shù)據(jù)，蓋世汽車網(wǎng)整理出了今年10月以及1-10月的商用車銷量前20車企（見表1、表2）。

    綜合表1、表2中的2009年數(shù)據(jù)，可發(fā)現(xiàn)： 

   1. 中國的商用車的領軍企業(yè)大部分已經(jīng)是（或?qū)⑹牵┯修I車業(yè)務的中國本土綜合型企業(yè)。

    前20位企業(yè)中，中國本土車企是絕對主流，只有南汽、慶鈴有和外企（分別與依維柯、五十鈴）合資的產(chǎn)品。 

    兩個排名中的本土企業(yè)里，東風、一汽、江淮、長安、金杯、江鈴、長城、力帆、上汽通用五菱、南汽、哈飛、北汽有限、中興汽車、北汽福田、東安黑豹都是有乘用車業(yè)務，甚至轎車業(yè)務的；只有中國重汽、山東凱馬、陜汽、唐駿歐鈴、四川南駿、慶鈴是比較純粹的商用車企業(yè)。如果看前12位的企業(yè)，則只有中國重汽和陜汽這兩家企業(yè)沒有轎車業(yè)務。

    2. 10月銷量同比增長率高于1-10月

    這些企業(yè)的10月銷量同比增長率大都高于其1-10月的增長率，10月、1-10月的平均同比增長率分別為61%、23%。

    原因簡析：去年10月，受金融危機和7月前（國三實施前）提前購車的影響，商用車企業(yè)的銷量出現(xiàn)一個低點，而這兩大因素的影響在今年都已變?nèi)酢?nbsp;

    3. 受益汽車下鄉(xiāng)政策的企業(yè)排名上升

    去年10月，中國商用車銷量前10企業(yè)為北汽福田、東風、一汽、江淮、金杯、中國重汽、長安 、江鈴、陜汽和力帆，而今年10月的前10不僅多了山東凱馬、南汽這兩個有輕卡（在汽車下鄉(xiāng)政策覆蓋面內(nèi)）業(yè)務的企業(yè)，少了陜汽等，而且長安的排名由去年的第7位升至第5位，從中都可看到汽車下鄉(xiāng)政策的影響。

    10月和1-10月同比增長率最高的企業(yè)，如10月同比增長率超過90%的唐駿歐鈴、長安、東風、東安黑豹、北汽福田，1-10月同比增長率超過40%的長安、山東凱馬、東安黑豹、力帆，基本都受益于汽車下鄉(xiāng)政策。長安、山東凱馬、東安黑豹、力帆今年1-10月的排名也比去年有所提升。

    4. 重卡企業(yè)中，陜汽、慶鈴1-10月排名下降，福田、東鳳、一汽、重汽較穩(wěn)

    從表2來看，生產(chǎn)重卡的企業(yè)，陜汽最特別——陜汽是1-10月銷量前20名中唯一出現(xiàn)負增長的企業(yè)，前10月排名也由去年的第8位降至第12位。另外，慶鈴的10月排名也出現(xiàn)下降，由去年同期的第15降至第19。

    福田因為有輕卡等優(yōu)勢業(yè)務的推動，1-10月銷量同比增長率較高（33.16%）。東風、一汽、中國重汽的雖然同比增長率相對不高，只有個位數(shù)，但這對其排名沒有太大影響。尤其是東鳳、一汽不管去年還是今年1-10月都為穩(wěn)列第二、三位。而中國重汽今年因被長安超越，由第6略滑至第7。 

    5. 排名前12位的商用車企業(yè)不管在入圍名單還是位次上，都比第13-20位的穩(wěn)定。

    北汽福田、東風、一汽、江淮、長安、金杯、中國重汽、江鈴、山東凱馬不管在10月還是1-10月，都分別列在1-9位。陜汽的10月和1-10月銷量都是排在第12位。前12位中，只有第10和11位略有變化：上汽通用五菱1-10月的銷量排在第10位，但若單看10月銷量，第10的位子則由南汽占據(jù)，上汽通用五菱10月銷量位居第11位。 

    第13-20位排名中，長城、四川南駿、東安黑豹、唐駿歐鈴、哈飛、力帆、慶鈴雖都是10月和1-10月的第13-20位排名里的座上客，但排名有所變化。另外，中興汽車在10月銷量里排名第19，但沒進1-10月前20、北汽有限在1-10月排第20，但10月銷量沒進前20。 

    6. 前10、前12、前20企業(yè)的市場占有率緩慢提高

    前面提到排名前12位的商用車企業(yè)的位子很穩(wěn)固，那這些企業(yè)加起來會占據(jù)整個市場的多大比例？與去年相比，這個比例會有什么變化？與前10、前20位企業(yè)的市場占有率相比又如何？為此，蓋世汽車網(wǎng)制出表3。 

    從中可以看出，前10、前12、前20商用車企業(yè)今年1-10月的市場占有率與去年同期相比，比較穩(wěn)定，今年和去年都分別在69%、75%、88%左右。但是看具體數(shù)字，仍可發(fā)現(xiàn)，這些車企今年1-10月的份額同比略有增長，說明中國商用車市場的集中度有增強的趨勢，但進展得非常緩慢。 

    前10位商用車的市場占有率已接近70%，到前20位時，占有率只增加了約19%；而到前12位時，雖只增加了兩個企業(yè)，但市場占有率卻增加了5%以上，可見第10、11位的企業(yè)不容忽視?？粗袊逃密囀袌龅募卸葧r，有必要看前12位企業(yè)，而不只前10企業(yè)。