近日，第十一屆中國國際高新技術成果交易會中國國際節(jié)能減排和新能源論壇在深圳召開，中通客車首席技術專家王欽普在演講時表示，中國逐步由汽車大國向汽車強國過度。以下為王欽普演講實錄：

    我今天就中通客車的發(fā)展給大家做一個介紹：第一、新能源客車的背景、趨勢與政策。第二、實施新能源客車的戰(zhàn)略。第三、我們目前投入的200多輛新能源汽車在市場上運行的經(jīng)濟效益和社會效益的分析。我從這三方面給各位來賓做一個介紹。

    第一、背景。中通客車成立于1958年國有老企業(yè)，是山東省國資委控股的上市企業(yè)，在計劃經(jīng)濟的時候也是交通部定點生產(chǎn)客車的企業(yè)，和國家在“七五”時期制定的13個骨干企業(yè)，也是國家高新技術企業(yè)和“863”計劃示范企業(yè)，國家總資產(chǎn)是14.84億元，年產(chǎn)能力是12000輛客車和底盤?？蛙囆袠I(yè)四家上市公司之一；擁有從荷蘭BOVA公司引進、并與國際同步的完整制造技術。也是一次性派遣一百多名員工到國外學習的客車企業(yè)。是首批取得汽車整車出口和新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

    2006年，中通客車公司順利通過了發(fā)改委的底盤生產(chǎn)資格審查，成為中國第一批整車生產(chǎn)企業(yè)；2007年3月，公司一次性通過CNAS認證。公司擁有先進的專業(yè)客車制作技術，具備完整的沖壓、焊裝、涂裝、總裝以及底盤生產(chǎn)線。2008年公司出口客車2061輛，出口收入1億美元，對于一個技術與國際同步的國際化公司，如何在客車行業(yè)率先實現(xiàn)節(jié)能減排也是擺在我們面前的重大問題。

    第二、汽車發(fā)展給人類帶來的挑戰(zhàn)。截至2009年6月底，我國機動車保有量突破了17655萬輛，其中汽車是6962萬余輛，摩托車是9122萬余輛，掛車103萬余輛，上道路行使的拖拉機是1464萬余輛，其他機動車21674輛。在這些車輛中，60%-70%是屬于高能耗、高污染物排放車輛。

    2009年10月20日，2009年中國汽車第1000萬輛車在長春一汽下線，在2009年1-10月份全國汽車整個產(chǎn)銷量接近1100余萬輛，這是中國汽車工業(yè)和汽車市場發(fā)展的一個重大里程碑，標志著中國已經(jīng)成為名副其實的汽車大國，并且逐步由汽車大國向汽車強國過度。

    2007年國家在客車方面的作為，中國客車產(chǎn)銷量是167645輛，其中出口26760輛；2008年是產(chǎn)銷162298輛，出口21156輛，受金融危機出口減少5604輛，下降20.94%，2009年1-10月份，我國客車整個產(chǎn)量是121332輛。

    也就是說，汽車工業(yè)這樣的發(fā)展大家都為之慶幸，沾沾自喜，但是汽車工業(yè)為人類帶來很大麻煩：一是能源危機。二是全球溫室氣體效應二氧化碳問題，二氧化碳已經(jīng)成為發(fā)達國家說事的理由。這次奧巴馬來中國也把二氧化碳拿出來說事。三是空氣質(zhì)量問題，在城市污染物排放里面，40%-50%來源于機動車排放。因此汽車與能源問題中，我國1980-2007年，石油消費增長3.1倍，從2003年開始我國就發(fā)展成為僅次于美國的第二大石油消費國。2008年我國原油消費量是3.65億噸，同比增長5.8%，其中凈進口原油是17888萬噸，同比增長9.6%，也就是說我國對外石油依存度已經(jīng)達到了46.05%，其中機動車用油占我國原油消耗量的50%。

    在汽車與環(huán)境問題上，由于城市人口密度大，建筑密度大，空氣流動相對比較差，空氣污染的治理相對麻煩，城市老百姓對對節(jié)能、環(huán)保型公共交通期待日益加劇，在這方面也為我們推廣節(jié)能環(huán)保新能源公共交通帶來了一個前所未有的好機遇。

    在這張圖中，我給大家介紹一下節(jié)能環(huán)保車輛的整個發(fā)展趨勢，從現(xiàn)階段的整個汽車行業(yè)所采取的汽油機驅動和柴油機驅動這輛種比較成熟的基礎，已經(jīng)逐步的向混和動力技術過度，其中在挖掘原油內(nèi)燃機的前提下混合機動力技術已經(jīng)成熟。下一個階段我們國家在汽車能源發(fā)展上，正在逐步朝著可充電式的混合動力發(fā)展。最終都會過度發(fā)展到純電動汽車的電動化這種節(jié)能環(huán)保的汽車生產(chǎn)和消費模式上。在這里也攜帶燃料電池汽車的發(fā)展。

    國家“十五”電動汽車重大專項總體布局，也是國家第一階段所開展的工作，重大戰(zhàn)略的主體布局就是三縱三橫的發(fā)展布局，燃油電力汽車，混合動力汽車和純電動汽車?！笆晃濉逼陂g我國繼續(xù)開展節(jié)能與新能源汽車重大項目布局，在“十一五”期間三縱三橫進一步深化，核心是動力系統(tǒng)為平臺，這是“十一五”總體布局方面的總體任務，通過整車動力系統(tǒng)的集成技術和關鍵零部件技術和共性基礎技術建立了公共支撐平臺。在此基礎上，我們完成了整車的零部件集成標準和政策把關，大規(guī)模開展示范推動產(chǎn)業(yè)化工作。

    在2009年年初按照公交有限的原則，財政部、科技部、工信部、和發(fā)改委聯(lián)合啟動了節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工程，確定了上海、北京、大連等13各城市在公交、出租、團體通勤、有證、電力等行業(yè)推廣使用節(jié)能與新能源汽車，要求多2012年底前要達到不低于6萬輛的推廣范圍。對試點城市購置混合動力汽車、陳電動汽車核燃料電池等節(jié)能與新嫩汽車給予一次性定額補助。十成前輛的目的是考核關鍵零部件技術、推廣自主研發(fā)產(chǎn)品。促進產(chǎn)能提升；形成政策扶持、價格降低、市場推廣的良性循環(huán)；推動新能源汽車跨國市場培育其，進入產(chǎn)業(yè)快速成長期。

    2009年10米以上新能源汽車享受國家補貼標準，對混合動力車使用不同電池作為能量源的情況下，所獲得的補貼不一樣，使用鎳氫電池、鋰離子電池、超級電容器的混合動力系統(tǒng)最大補貼中，最大電功率比20%-50%最高是35%，最大電功率比50%以上是36%，這個補貼和節(jié)油率有關系，對于10米以上的純電動客車每輛車50萬。以上是給大家介紹的新能源客車的發(fā)展趨勢和政策。

    中通客車把新能源汽車列為發(fā)展戰(zhàn)略，2004年公司確立了電動客車的發(fā)展戰(zhàn)略，按照“整車帶動、集成創(chuàng)新”的原則，以發(fā)展混合動力客車為主，探索純電動客車在區(qū)域市場使用，跟蹤燃料電池客車趨勢的技術路線。2005年研發(fā)了輛代混合動力客車，經(jīng)過整車試驗、動力系統(tǒng)優(yōu)化、車輛集成優(yōu)化等，成功實現(xiàn)了功能樣車向性能樣車的轉化，整車節(jié)油達到17%以上。2006年按照“聊城示范、立足山東，走向全國”的示范推廣方案，串聯(lián)混合動力客車率先在聊城示范?；旌蟿恿蛫W運用純電動客車獲得國家863立項。2007年公司赤字5600萬元設立了新能源客車工程中心，成功研發(fā)出奧運用純電動客車，混合動力客車在北京示范。2008年公司賣出工程華步伐，突破了規(guī)模化生產(chǎn)工藝核心技術，建立起完善的生產(chǎn)一致性保障手段，實現(xiàn)了規(guī)模化生產(chǎn)銷售。

    在產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略方面我們按照研發(fā)一代、完善一代、儲備一代的原則，每年推出一款混合動力或純電動客車產(chǎn)品；混合動力客車節(jié)油率達到30%-40%，純電動客車每公里耗電一度；形成工程化、系統(tǒng)化、產(chǎn)品化的工程布局。20008年公司已投入7200余萬元，改造完成一條年產(chǎn)量2000萬的產(chǎn)業(yè)目標。2011年在山東省內(nèi)可銷售新能源客車1000量以上，在國內(nèi)大規(guī)?；N售500輛以上。爭取在政府機關、團體接待、通勤等領域得到批量華應用，爭取國內(nèi)推廣200輛10米以上客車，并獲得批量出口。

    在新能源客車工程中心建設上，我們開展了卓有成效的工作。在功能中心上，把實驗室建設作為積淀原始創(chuàng)新來開展工作。在合作談對上，我們與國內(nèi)知名高校和研究院所建設了開放性產(chǎn)學研合作關心。