日前，備受關(guān)注的《節(jié)能與新能源汽車示范應(yīng)用工程推薦車型目錄》（第1批）在國(guó)家工信部網(wǎng)站上發(fā)布，南京依維柯純電動(dòng)服務(wù)車榜上有名。由此，已融入上汽集團(tuán)的國(guó)內(nèi)輕型商用車領(lǐng)軍企業(yè)南京依維柯，再次擔(dān)當(dāng)起了行業(yè)節(jié)能減排的“領(lǐng)航”重任。

　　翻開中國(guó)汽車史，南京依維柯始終扮演著商用車行業(yè)甚至是整個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)的先驅(qū)者和領(lǐng)航者的角色。那么，依維柯是靠什么持續(xù)領(lǐng)先？上周，錢江報(bào)系60周年60車采訪團(tuán)走進(jìn)南京依維柯。

　　引領(lǐng)國(guó)內(nèi)輕客行業(yè)不斷升級(jí)

　　在今年國(guó)際商用車市場(chǎng)銷量大幅下滑的情況下，1至10月，南京依維柯在國(guó)內(nèi)銷售仍不斷增長(zhǎng)，成為商用車行業(yè)名副其實(shí)的引領(lǐng)者。

　　1986年，全新設(shè)計(jì)的依維柯DAILY項(xiàng)目從意大利引入中國(guó)。僅僅只用5年時(shí)間，第一輛DAILY“得意”就開下了生產(chǎn)線。作為歐系輕客的開創(chuàng)者，南京依維柯在中國(guó)輕客史上開創(chuàng)了N個(gè)第一：第一個(gè)將短頭輕客引入中國(guó)、第一個(gè)推動(dòng)我國(guó)輕客正面碰撞法規(guī)的出臺(tái)、第一個(gè)推出柴油輕客、第一個(gè)推出國(guó)Ⅳ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)……構(gòu)筑了依維柯在高端輕客行業(yè)首選品牌的牢固地位。

　　科技環(huán)保，繼續(xù)領(lǐng)先

　　南京依維柯一直以歐洲領(lǐng)先技術(shù)打造科技環(huán)保的輕型商用車。南京依維柯浙江分公司總經(jīng)理王友強(qiáng)告訴記者，早在2004年，依維柯就率先推出高端輕客第二代輕客都靈系列，徹底扭轉(zhuǎn)了中國(guó)輕客等于低端運(yùn)輸工具的印象。2006年，依維柯啟動(dòng)了向全系列商用車企業(yè)拓展的戰(zhàn)略，推出歐系短頭高端輕卡歐霸，再到兩年前與躍進(jìn)的整合，南京依維柯成了一個(gè)縱橫中國(guó)商用車領(lǐng)域的“巨無霸”。特別是2008年，作為南京依維柯“輕客領(lǐng)航者”的形象產(chǎn)品寶迪面世，使得依維柯獲得了輕客新榜樣的稱號(hào)。

　　千里之行，始于足下。南京依維柯浙江分公司總經(jīng)理王友強(qiáng)表示，南京依維柯作為中國(guó)商用車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，依托上汽和依維柯兩大股東，本著在產(chǎn)品、供應(yīng)鏈、銷售等方面的資源集成優(yōu)勢(shì)，將不斷引領(lǐng)企業(yè)躋身國(guó)際一流。

　　人物專訪

　　南京依維柯浙江分公司總經(jīng)理王友強(qiáng)——

　　做城市輕物流的引領(lǐng)者

　　1981年進(jìn)入南京依維柯的王友強(qiáng)，可以說是南京依維柯的“老人”，15年來，他曾在北京、天津、江蘇等依維柯各個(gè)重要的市場(chǎng)擔(dān)崗重任，今年春節(jié)后受命來到浙江擔(dān)任分公司總經(jīng)理，一到浙江，他就根據(jù)浙江特色，提出了“一攬子”組合營(yíng)銷方案，謀求依維柯在城市輕物流方面的新突破。

　　記者：見證了依維柯在中國(guó)的成長(zhǎng)，您覺得依維柯最突出的優(yōu)勢(shì)是什么？

　　王友強(qiáng)：科技領(lǐng)先、環(huán)保領(lǐng)先，依維柯?lián)碛兄袊?guó)輕客的三大唯一，比如依維柯的車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等均為全車引進(jìn)，真正的歐洲血統(tǒng)，依維柯還是全系引進(jìn)、技術(shù)全球同步等中國(guó)唯一，這使得依維柯在中國(guó)輕客市場(chǎng)始終處于領(lǐng)先地位。

　　記者：近年來，作為國(guó)內(nèi)輕型商用車領(lǐng)軍企業(yè)，南京依維柯取得成績(jī)不斐，它的制勝法寶是什么？

　　王友強(qiáng)：在國(guó)內(nèi)輕型商用車領(lǐng)域，依維柯在安全、環(huán)保和道路運(yùn)輸效率方面，獲得廣泛贊譽(yù)。這跟南京依維柯一直以來堅(jiān)持“高效、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新、共贏”的經(jīng)營(yíng)理念是分不開的。當(dāng)然，最重要的是創(chuàng)新，從成本、科技、技術(shù)、管理、產(chǎn)品到營(yíng)銷的創(chuàng)新，我們的創(chuàng)新體現(xiàn)在每一個(gè)細(xì)節(jié)上。在創(chuàng)新中突破自身，高效發(fā)展，就是我們的制勝法寶。

　　記者：不少媒體稱南京依維柯為“中國(guó)輕客新榜樣”，你認(rèn)為呢？

　　王友強(qiáng)：名至實(shí)歸。“中國(guó)輕客新榜樣”的稱號(hào)源于2008年寶迪下線。作為南京依維柯一款全新的高端產(chǎn)品，它涵蓋了同步歐洲的動(dòng)力系統(tǒng)、環(huán)保理念、人性化設(shè)計(jì)和安全保護(hù)，是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上首批達(dá)到國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油輕型商用車，所搭載的與歐洲同步的依維柯F1C發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里勻速油耗大大低于同類產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了實(shí)用和外觀的完美統(tǒng)一。今年上半年，寶迪純電動(dòng)車還被2010年上海世博會(huì)指定為零排放方案下的輕客用車。

　　記者：今年，城市輕物流概念被提出，依維柯在城市輕物流方面，有哪些突出優(yōu)勢(shì)？

　　王友強(qiáng)：南京依維柯早在2009上海車展之際就率先推出了第一款城市輕物流專車。根據(jù)城市輕物流所運(yùn)送的貨物重量較輕、體積較小等特點(diǎn)，依維柯推出的城市輕物流車型很多，可以適合不同企業(yè)的不同用途，比如有的企業(yè)需要裝卸貨物，依維柯就對(duì)車輛的后圍板進(jìn)行靈活變動(dòng)，安裝自動(dòng)裝卸平臺(tái)；有的企業(yè)裝運(yùn)的貨物大小不一，依維柯可根據(jù)貨物大小，定制貨架，還可以在底盤允許的范圍內(nèi)，定制不同大小的的廂體。除此之外，依維柯還有服務(wù)方面的優(yōu)勢(shì)，采用轎車式的服務(wù)，一對(duì)一專員服務(wù)和上門接送車服務(wù)等，受到用戶廣泛歡迎。

　　城市輕物流是離百姓最近的距離，也被稱為城市物流的最后一公里，城市快遞、生鮮配送都離不開它，未來這一市場(chǎng)潛力巨大，依維柯作為中國(guó)輕客的引領(lǐng)者，也將成為城市輕物流的引領(lǐng)者。