第十一姐中國國際高新技術(shù)成果交易會(huì)中國國際節(jié)能減排和新能源論壇在深圳召開，中通客車首席技術(shù)專家王欽普在演講時(shí)表示，中國逐步由汽車大國向汽車強(qiáng)國過度。

　　以下為王欽普演講實(shí)錄：

　　王欽普：因?yàn)槔詈Ｆ蕉麻L臨時(shí)有事，我今天給大家演講。我今天就中通客車的發(fā)展給大家做一個(gè)介紹：第一、新能源客車的背景、趨勢與政策。第二、實(shí)施新能源客車的戰(zhàn)略。第三、我們目前投入的200多輛新能源汽車在市場上運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的分析。我從這三方面給各位來賓做一個(gè)介紹。

　　第一、背景。中通客車成立于1958年國有老企業(yè)，是山東省國資委控股的上市企業(yè)，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的時(shí)候也是交通部定點(diǎn)生產(chǎn)客車的企業(yè)，和國家在“七五”時(shí)期制定的13個(gè)骨干企業(yè)，也是國家高新技術(shù)企業(yè)和“863”計(jì)劃示范企業(yè)，國家總資產(chǎn)是14.84億元，年產(chǎn)能力是12000輛客車和底盤?？蛙囆袠I(yè)四家上市公司之一；擁有從荷蘭BOVA公司引進(jìn)、并與國際同步的完整制造技術(shù)。也是一次性派遣一百多名員工到國外學(xué)習(xí)的客車企業(yè)。是首批取得汽車整車出口和新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

　　2006年，中通客車公司順利通過了發(fā)改委的底盤生產(chǎn)資格審查，成為中國第一批整車生產(chǎn)企業(yè)；2007年3月，公司一次性通過CNAS認(rèn)證。公司擁有先進(jìn)的專業(yè)客車制作技術(shù)，具備完整的沖壓、焊裝、涂裝、總裝以及底盤生產(chǎn)線。2008年公司出口客車2061輛，出口收入1億美元，對(duì)于一個(gè)技術(shù)與國際同步的國際化公司，如何在客車行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排也是擺在我們面前的重大問題。

　　第二、汽車發(fā)展給人類帶來的挑戰(zhàn)。截至2009年6月底，我國機(jī)動(dòng)車保有量突破了17655萬輛，其中汽車是6962萬余輛，摩托車是9122萬余輛，掛車103萬余輛，上道路行使的拖拉機(jī)是1464萬余輛，其他機(jī)動(dòng)車21674輛。在這些車輛中，60%-70%是屬于高能耗、高污染物排放車輛。

　　今年10月20日，2009年中國汽車第1000萬輛車在長春一汽下線，在1-10月份全國汽車整個(gè)產(chǎn)銷量接近1100余萬輛，這是中國汽車工業(yè)和汽車市場發(fā)展的一個(gè)重大里程碑，標(biāo)志著中國已經(jīng)成為名副其實(shí)的汽車大國，并且逐步由汽車大國向汽車強(qiáng)國過度。

　　2007年國家在客車方面的作為，中國客車產(chǎn)銷量是167645輛，其中出口26760輛；2008年是產(chǎn)銷162298輛，出口21156輛，受金融危機(jī)出口減少5604輛，下降20.94%，今年1-10月份，我國客車整個(gè)產(chǎn)量是121332輛。

　　也就是說，汽車工業(yè)這樣的發(fā)展大家都為之慶幸，沾沾自喜，但是汽車工業(yè)為人類帶來很大麻煩：一是能源危機(jī)。二是全球溫室氣體效應(yīng)二氧化碳問題，二氧化碳已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國家說事的理由。這次奧巴馬來中國也把二氧化碳拿出來說事。三是空氣質(zhì)量問題，在城市污染物排放里面，40%-50%來源于機(jī)動(dòng)車排放。因此汽車與能源問題中，我國1980-2007年，石油消費(fèi)增長3.1倍，從2003年開始我國就發(fā)展成為僅次于美國的第二大石油消費(fèi)國。2008年我國原油消費(fèi)量是3.65億噸，同比增長5.8%，其中凈進(jìn)口原油是17888萬噸，同比增長9.6%，也就是說我國對(duì)外石油依存度已經(jīng)達(dá)到了46.05%，其中機(jī)動(dòng)車用油占我國原油消耗量的50%。

　　在汽車與環(huán)境問題上，由于城市人口密度大，建筑密度大，空氣流動(dòng)相對(duì)比較差，空氣污染的治理相對(duì)麻煩，城市老百姓對(duì)對(duì)節(jié)能、環(huán)保型公共交通期待日益加劇，在這方面也為我們推廣節(jié)能環(huán)保新能源公共交通帶來了一個(gè)前所未有的好機(jī)遇。

　　(圖)在這張圖中，我給大家介紹一下節(jié)能環(huán)保車輛的整個(gè)發(fā)展趨勢，從現(xiàn)階段的整個(gè)汽車行業(yè)所采取的汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)和柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)這輛種比較成熟的基礎(chǔ)，已經(jīng)逐步的向混和動(dòng)力技術(shù)過度，其中在挖掘原油內(nèi)燃機(jī)的前提下混合機(jī)動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)成熟。下一個(gè)階段我們國家在汽車能源發(fā)展上，正在逐步朝著可充電式的混合動(dòng)力發(fā)展。最終都會(huì)過度發(fā)展到純電動(dòng)汽車的電動(dòng)化這種節(jié)能環(huán)保的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)模式上。在這里也攜帶燃料電池汽車的發(fā)展。

　　國家“十五”電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)總體布局，也是國家第一階段所開展的工作，重大戰(zhàn)略的主體布局就是三縱三橫的發(fā)展布局，燃油電力汽車，混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車。“十一五”期間我國繼續(xù)開展節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目布局，在“十一五”期間三縱三橫進(jìn)一步深化，核心是動(dòng)力系統(tǒng)為平臺(tái)，這是“十一五”總體布局方面的總體任務(wù)，通過整車動(dòng)力系統(tǒng)的集成技術(shù)和關(guān)鍵零部件技術(shù)和共性基礎(chǔ)技術(shù)建立了公共支撐平臺(tái)。在此基礎(chǔ)上，我們完成了整車的零部件集成標(biāo)準(zhǔn)和政策把關(guān)，大規(guī)模開展示范推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化工作。

　　在今年年初按照公交有限的原則，財(cái)政部、科技部、工信部、和發(fā)改委聯(lián)合啟動(dòng)了節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工程，確定了上海、北京、大連等13各城市在公交、出租、團(tuán)體通勤、有證、電力等行業(yè)推廣使用節(jié)能與新能源汽車，要求多2012年底前要達(dá)到不低于6萬輛的推廣范圍。對(duì)試點(diǎn)城市購置混合動(dòng)力汽車、陳電動(dòng)汽車核燃料電池等節(jié)能與新嫩汽車給予一次性定額補(bǔ)助。十成前輛的目的是考核關(guān)鍵零部件技術(shù)、推廣自主研發(fā)產(chǎn)品。促進(jìn)產(chǎn)能提升；形成政策扶持、價(jià)格降低、市場推廣的良性循環(huán)；推動(dòng)新能源汽車跨國市場培育其，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)快速成長期。

　　今年10米以上新能源汽車享受國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)混合動(dòng)力車使用不同電池作為能量源的情況下，所獲得的補(bǔ)貼不一樣，使用鎳氫電池、鋰離子電池、超級(jí)電容器的混合動(dòng)力系統(tǒng)最大補(bǔ)貼中，最大電功率比20%-50%最高是35%，最大電功率比50%以上是36%，這個(gè)補(bǔ)貼和節(jié)油率有關(guān)系，對(duì)于10米以上的純電動(dòng)客車每輛車50萬。以上是給大家介紹的新能源客車的發(fā)展趨勢和政策。

　　中通客車把新能源汽車列為發(fā)展戰(zhàn)略，2004年公司確立了電動(dòng)客車的發(fā)展戰(zhàn)略，按照“整車帶動(dòng)、集成創(chuàng)新”的原則，以發(fā)展混合動(dòng)力客車為主，探索純電動(dòng)客車在區(qū)域市場使用，跟蹤燃料電池客車趨勢的技術(shù)路線。2005年研發(fā)了輛代混合動(dòng)力客車，經(jīng)過整車試驗(yàn)、動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化、車輛集成優(yōu)化等，成功實(shí)現(xiàn)了功能樣車向性能樣車的轉(zhuǎn)化，整車節(jié)油達(dá)到17%以上。2006年按照“聊城示范、立足山東，走向全國”的示范推廣方案，串聯(lián)混合動(dòng)力客車率先在聊城示范?；旌蟿?dòng)力和奧運(yùn)用純電動(dòng)客車獲得國家863立項(xiàng)。2007年公司赤字5600萬元設(shè)立了新能源客車工程中心，成功研發(fā)出奧運(yùn)用純電動(dòng)客車，混合動(dòng)力客車在北京示范。2008年公司賣出工程華步伐，突破了規(guī)模化生產(chǎn)工藝核心技術(shù)，建立起完善的生產(chǎn)一致性保障手段，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化生產(chǎn)銷售。

　　在產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略方面我們按照研發(fā)一代、完善一代、儲(chǔ)備一代的原則，每年推出一款混合動(dòng)力或純電動(dòng)客車產(chǎn)品；混合動(dòng)力客車節(jié)油率達(dá)到30%-40%，純電動(dòng)客車每公里耗電一度；形成工程化、系統(tǒng)化、產(chǎn)品化的工程布局。20008年公司已投入7200余萬元，改造完成一條年產(chǎn)量2000萬的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)。2011年在山東省內(nèi)可銷售新能源客車1000量以上，在國內(nèi)大規(guī)模化銷售500輛以上。爭取在政府機(jī)關(guān)、團(tuán)體接待、通勤等領(lǐng)域得到批量華應(yīng)用，爭取國內(nèi)推廣200輛10米以上客車，并獲得批量出口。

　　在新能源客車工程中心建設(shè)上，我們開展了卓有成效的工作。在功能中心上，把實(shí)驗(yàn)室建設(shè)作為積淀原始創(chuàng)新來開展工作。在合作談對(duì)上，我們與國內(nèi)知名高校和研究院所建設(shè)了開放性產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)心。