近日，中國微車市場最津津樂道的話題莫過于中航工業(yè)集團旗下中航汽車與兵裝集團旗下中國長安汽車集團合并，成立一個全新的汽車集團。那么，“這一重組對微車行業(yè)有什么影響”？“長安+哈飛+昌河”對上汽通用五菱會不會形成沖擊”？盡管各方猜測不斷，但毋庸置疑的是，目前微車市場的三國時代已悄然改變，群雄爭霸的格局越演越熱。在五菱、長安、佳寶、東風(fēng)小康微車品牌四足鼎立的形勢下，已不單單是微車企業(yè)的較量，更是四大集團之間的競爭。

　　那么，在產(chǎn)品線相近，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的今天，各大集團對微車企業(yè)給予了何種支持？在這場價值大戰(zhàn)中，能否使其殺出重圍，平定江山?不知是巧合還是敢為天下先的果斷，在這場暴風(fēng)雨來臨之前，筆者發(fā)現(xiàn)一汽集團率先對一汽吉林汽車進行了最全面的戰(zhàn)略和技術(shù)支持, 而這一戰(zhàn)略的實施，對微車市場現(xiàn)有格局的良性發(fā)展，不得不說是個利好消息。

　　重在謀略

　　 近幾年來，微車市場表現(xiàn)節(jié)節(jié)攀高。尤其是今年，國家汽車下鄉(xiāng)等政策讓微車增長迅速。上汽通用五菱是微車的“老大”企業(yè)，過去是柳州五菱，一個地方企業(yè)，只是后來由于上汽和通用的加入而變成上汽集團旗下的企業(yè)。盡管如此，面對長安的“合并”所帶來的步步緊逼，上通五菱如何應(yīng)對引發(fā)了各方猜想。而對“合并”事件的另外一個當(dāng)事人長安集團來說，此次業(yè)界對長安與昌河、哈飛、東安動力合并普遍看好，但“合并”必須要有實質(zhì)性的體系整合，這對其管理能力是一大挑戰(zhàn)。

　　 反觀一汽，早在1981年就開始搞微車，中國第一輛微車就誕生于此。而近段時間，以研發(fā)轎車為主的一汽集團，突然一改往日的低調(diào)作風(fēng)，連推森雅M80和佳寶V70兩款微車新品，并在集團中提出了微車戰(zhàn)略和發(fā)展目標(biāo)，集中人力物力大力支持微車發(fā)展。這足以證明，一汽發(fā)展微車此次是有備而來，其做大做強的決心可見一斑。

　　勝算幾何

　　不可否認(rèn)的是，雖是微車的先行者，一汽吉林一直與微車?yán)洗笪辶?、長安有一定的差距，這與一汽集團在中國汽車行業(yè)中所處的地位完全不相符。這次，一汽是想明白了，沉下心想發(fā)展微車，并給予了一汽吉林最全面的支持：在戰(zhàn)略上，一汽把微車的發(fā)展納入了集團自主品牌戰(zhàn)略，今后吉林汽車的發(fā)展將在這個戰(zhàn)略下進行；在研發(fā)上，一汽技術(shù)中心專門成立了微車部，研發(fā)投入比例也在08年的基礎(chǔ)上大幅提高，超過10億元；在人力資源上，一汽集團調(diào)集了各方面的優(yōu)秀人才支援吉汽；在網(wǎng)絡(luò)上，一汽集團運用自身獨具優(yōu)勢采購體系和銷售體系幫助吉汽整合兩個網(wǎng)絡(luò)的能力。

　　同時也可以看出，過去一汽吉林汽車在產(chǎn)品開發(fā)上跟競爭對手單打獨斗，現(xiàn)在則把一汽吉林汽車的開發(fā)人員和資源都集中到一汽集團。與對手的競爭上，已不再是一個團隊，幾十人，而是一個有規(guī)劃、有大量的投資、有深厚的產(chǎn)品分析和實驗團隊的強大力量，是舉全集團的研發(fā)資源來開發(fā)微車。這一系列舉動，可以看出一汽對微車的支持可謂是大手筆，而在目前微車市場群雄爭霸的形勢下，也可見其站高望遠(yuǎn)的雄韜偉略。

　　事實證明，今年以來一汽佳寶銷量發(fā)生了翻天覆地的增長，而目前剛上市的一汽森雅M80和佳寶V70訂單火爆，供不應(yīng)求。而隨著新一代微車佳寶V70的上市，一汽微車的產(chǎn)品系在各大集團中是最完善的，涵蓋了微型客車、單/雙排貨車、廂式運輸車、城市多功能車，以及警務(wù)、救護、郵政等專用車型。

　　一汽技術(shù)中心主任李駿透露，明年一汽微車將有數(shù)款新品推出。其中，佳寶品牌還將再開發(fā)一款微卡，而這款微卡在品質(zhì)上的創(chuàng)新同樣值得期待。那么，一汽微車能否打破市場現(xiàn)有格局，獲取更多的市場份額，相信時間是最好的證明，讓我們拭目以待吧！