在一系列的政策刺激下，汽車業(yè)正在重新回到“增產(chǎn)又增收”的軌道上來。日前，國家信息中心信息資源部主任徐長明在亞市信息會(huì)上表示，中國汽車市場已經(jīng)全面回暖，車市已經(jīng)由結(jié)構(gòu)性增長轉(zhuǎn)變?yōu)槿嬖鲩L，增長動(dòng)力由政策單輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)檎吲c經(jīng)濟(jì)增長雙輪驅(qū)動(dòng)。

    與此同時(shí)，隨著汽車類上市公司三季報(bào)業(yè)績的陸續(xù)披露,中國車企交出了一份令人鼓舞的答卷。在三季度產(chǎn)銷兩旺局面的幫助下，汽車業(yè)徹底扭轉(zhuǎn)了“增產(chǎn)不增收”的局面，在業(yè)績的刺激下，各大上市車企股價(jià)不斷走強(qiáng)，各大券商也紛紛調(diào)高了汽車類上市公司今年的利潤水平。

    10月產(chǎn)銷超千萬輛

    盡管10月中國汽車產(chǎn)銷的數(shù)字相比9月略低，但10月汽車產(chǎn)銷仍超過120萬輛，同比增長依舊迅猛。1-10月，汽車產(chǎn)銷首次超過1000萬輛，乘用車?yán)^續(xù)保持快速增長，商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷超過去年全年，表現(xiàn)也比較出色。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，今年1-10月，汽車產(chǎn)銷1087.32萬輛和1089.14萬輛，同比增長36.23%和37.71%。乘用車產(chǎn)銷812.86萬輛和819.03萬輛，同比增長42.41%和45.18%；商用車產(chǎn)銷274.46萬輛和270.11萬輛，同比增長20.73%和19.14%。

    徐長明認(rèn)為，如果前半年汽車市場的增長完全取決于政策的刺激，那么從8月后，汽車市場的增長則完全是政策和經(jīng)濟(jì)增長下的雙驅(qū)動(dòng)。

    事實(shí)上，今年中國汽車市場產(chǎn)銷規(guī)模超過1200萬輛已成為業(yè)內(nèi)的共識，盡管一系列政策在前半年的刺激作用毋庸置疑，但如今的市場更多是經(jīng)濟(jì)增長下的帶動(dòng)。

    “車市在沒有政策的帶動(dòng)下本身也會(huì)增長，但幅度遠(yuǎn)沒有那么大，今年的車市增長幅度那么大，一方面是去年產(chǎn)銷的基數(shù)較低，另一方面是政策刺激和經(jīng)濟(jì)回暖下的雙重效果?！毙扉L明說。

    車企增產(chǎn)又增收

    在汽車業(yè)產(chǎn)銷推高之時(shí)，企業(yè)的業(yè)績也開始出現(xiàn)驚人的增長。上海汽車剛剛發(fā)布的三季報(bào)顯示，公司前三季度實(shí)現(xiàn)主營收入996億元，同比增長21.53%；凈利潤39.7億元，同比增長78.52%；每股收益0.607元，較2008年同期增長78.52%。如果不考慮雙龍計(jì)提減值影響，今年前三季度上海汽車實(shí)現(xiàn)凈利潤51.52億元?！捌嚻髽I(yè)增收主要取決于銷量的增長和毛利率的大幅上升，這與今年車型銷售的構(gòu)成也不無關(guān)系?！逼嚪治鰩熧Z新光認(rèn)為，目前，車市上主要銷售的車型中2.0升以上反而正在逐步放大份額。

    亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝告訴記者，亞市針對市場調(diào)查中，10月亞市交易數(shù)據(jù)中，政策受惠車輛和高檔豪華車輛，比中級車交易更加活躍?！疤貏e是11月前12天的交易量，比9月增長了0.3%，比10月增長了41.8%；交易額則比9月增長了13.7%，比10月增長了45.75%?！鳖伨拜x認(rèn)為，這種交易額增長超過交易量的增長在過去是很難想象的。

    事實(shí)上，經(jīng)銷商的利潤也得到了普遍增長，今年車市的火爆使得經(jīng)銷商信心越來越足。調(diào)查顯示，80%以上的經(jīng)銷商認(rèn)為今年下半年經(jīng)營利潤將會(huì)好于上半年，僅有5.3%認(rèn)為今年下半年經(jīng)營利潤將會(huì)低于上半年。

    今年汽車企業(yè)的主要原材料鋼材的價(jià)格一直處于低位，這使企業(yè)的生產(chǎn)成本大幅降低。“以F0和奧迪為例，奧迪車重僅比F0重300公斤，但在如此鋼材價(jià)格低位下，300公斤的鋼材成本并未增加多少，但利潤卻相差甚遠(yuǎn)?！?徐長明對此解釋說。

    車市期待政策延續(xù)

    對于不斷走高的市場，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國家利好政策的刺激和消費(fèi)信心的穩(wěn)定，是今年汽車產(chǎn)銷大幅增長的根本原因。如果刺激政策取消，2010年汽車市場的高增長態(tài)勢將被阻隔。

    雖然汽車產(chǎn)銷兩旺的勢頭仍會(huì)延續(xù)，但汽車業(yè)及消費(fèi)者仍對明年的汽車政策感到擔(dān)憂。據(jù)了解，目前部分緊俏車型即使現(xiàn)在訂車，年底前也不能提車并搭載“減半”政策末班車，所以部分消費(fèi)者已經(jīng)開始持幣待購，期待明年好政策。

    顏景輝并不擔(dān)心年底前出現(xiàn)集中沖量購買的情況，他認(rèn)為，定單的逐步釋放有利于明年汽車市場開門紅。徐長明對此表示，如果政策取消，明年的形勢目前很難判斷，因?yàn)橘徿囀杖肱R界點(diǎn)又會(huì)移回原來的狀態(tài)。同時(shí)還要考慮汽車產(chǎn)業(yè)下降影響宏觀經(jīng)濟(jì)，進(jìn)一步影響汽車工業(yè)，并形成惡性循環(huán)。

    知情人士透露，目前國家發(fā)改委和工信部正在征集車企意見，以決定2010年的政策落點(diǎn)，但各政府部門的聯(lián)合討論還并未展開。國內(nèi)各主流車企則普遍對2010年車市表示樂觀預(yù)期，認(rèn)為無論排量底線如何調(diào)整，來自政策上的支持仍將在2010年繼續(xù)推動(dòng)車市快速前進(jìn)。

    不過，在經(jīng)銷商處并不期望政策的盡早出臺?！懊髂暾叩牟幻骼?，對汽車的價(jià)格有穩(wěn)定的作用，目前有超過6成的經(jīng)銷商認(rèn)為車價(jià)在年底前還會(huì)上升，同時(shí)在年底前，消費(fèi)者瘋狂購車的場面還會(huì)重演?！币晃粊喪械慕?jīng)銷商說。