根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，10月份汽車銷量達(dá)到123萬輛。雖然低于9月份創(chuàng)出的133萬輛的歷史最高銷量，但獨(dú)立研究機(jī)構(gòu)莫尼塔的分析師仍認(rèn)為汽車市場(chǎng)在10月份實(shí)現(xiàn)了較好的銷量。

    從環(huán)比來看，客車回落幅度最大，達(dá)到21%，SUV和交叉型乘用車的環(huán)比回落幅度最小，為5%左右。10月汽車銷量同比增幅為71%，比上月有所回落，但仍然是大幅增長(zhǎng)的格局。乘用車銷量同比增速仍高于商用車。幾種主要種類乘用車中除了交叉型乘用車的同比增速有所走高之外，轎車、SUV和MPV[綜述圖片論壇]的銷量同比增速均比9月份有所回落。分析師認(rèn)為這主要源于去年同期基數(shù)的變化。

    分析師通過2006-2008年的銷量季節(jié)性規(guī)律將轎車銷量折年，以此來剔除季節(jié)性的影響。由此可以發(fā)現(xiàn)10月份轎車銷量年化后進(jìn)一步上行，達(dá)到今年以來的最高水平；同時(shí)對(duì)歷史上年底旺季銷量占全年銷量的占比觀察也可以發(fā)現(xiàn)，在市場(chǎng)越景氣的年度，年底旺季銷量的占比也越高，即市場(chǎng)景氣越好的時(shí)候年底旺季的特征也更明顯。

    2009年僅剩2個(gè)月的時(shí)間，全年銷量大幅增長(zhǎng)大局已定。如果按照1-10月份的銷量折年水平來估算剩下的兩個(gè)月銷量情況，則全年銷量同比增速達(dá)到44%；如果按照10月份銷量的折年水平來估算，則全年銷量同比增速將達(dá)到49%。

    雖然庫(kù)存在過去幾個(gè)月中持續(xù)回升，但不論從絕對(duì)水平還是代表相對(duì)水平的庫(kù)存銷量比數(shù)據(jù)來看，目前的庫(kù)存水平仍不對(duì)市場(chǎng)構(gòu)成壓力。庫(kù)存偏低的現(xiàn)狀不但有助于今年價(jià)格的穩(wěn)定，也有助于在明年上半年繼續(xù)支撐車廠的銷量。

    由于今年銷量出現(xiàn)明顯復(fù)蘇，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)張，對(duì)明年汽車市場(chǎng)能否延續(xù)今年形勢(shì)的擔(dān)憂也在上升。分析師假設(shè)了一個(gè)偏謹(jǐn)慎的情景，即從現(xiàn)在至2010年市場(chǎng)規(guī)模不再繼續(xù)擴(kuò)張，維持10月份的折年銷量水平，則2010年的銷量同比增速有望達(dá)到14.4%。