經過3年緊張運作，鄭州日產新生代主力車型“帥客”11月2日在鄭州上市。同時，鄭州日產為帥客舉辦了一場“百城萬人免費使用大行動”，拉開了帥客與廣大消費者見面的序幕。

    在記者為這個營銷大手筆感嘆之余，不難發(fā)現(xiàn)，這當中既透露出廠家的一種自信，也顯示出一種擔憂。自信的是，鄭州日產相信自家產品有市場，性能和品質過硬；擔憂的是，售價著實有點高。此次上市的帥客有3款車型，實用型、舒適性和豪華型的售價分別為7.48萬元、7.98萬元和8.48萬元，與微客3萬～5萬元的主流價格有一定差別。 

    正因為對自家產品性能和品質有足夠自信，鄭州日產才敢于讓消費者先免費使用3天。在用戶開走帥客試駕車以前，專賣店會給試駕車加滿油。這項活動已在河南、河北、山西、北京、山東、江蘇、浙江、廣東、云南和四川等10個地區(qū)上百個城市展開?；顒訉⒊掷m(xù)到12月下旬。據(jù)了解，鄭州日產為這個大型活動投放了300多輛車，此外還要耗資數(shù)百萬元。

    “免費試用3天，是消費者完全按照自己的生活和工作需求深度體驗帥客3天，而不是在專賣店銷售顧問陪同下按照既定線路跑一圈就完事了。我們想把新產品上市時的‘告知’和‘說服’兩個階段融為一體，盡快在市場上形成口碑，然后依靠這些首批用戶去推介我們的產品。當然，我們的專賣店也會利用這個難得的機會，盡可能多地收集消費者意見，以便我們下一步改進產品?！?從鄭州日產總經理郭振甫這一番話里，可以體味出這個大手筆所蘊含的誠意。鄭州日產主管銷售的副總經理郝身健補充道：“為期兩個月的試用活動結束之后，我們還會在一些用戶比較集中的二三級城市，把這個活動持續(xù)下去?！?nbsp;

    應該說，自由試用3天，這樣的營銷方式在中國汽車界非常少見。這項活動可謂繼2004年在國內汽車廠家中率先征戰(zhàn)達喀爾拉力賽之后，鄭州日產在汽車營銷領域的又一創(chuàng)舉。 

    為了讓人關注帥客，鄭州日產發(fā)布了“CDV概念”―――轎車化的廂式商用車。C即car（轎車），D是derived（延伸的），V即van（廂式車）。說帥客是CDV，意味著帥客能“一車三用”：既有轎車的操控性、舒適性和安全性，又有MPV靈活多變的大空間，還有微客的經濟性和靈便性。實事求是地說，說帥客是CDV，還不如說帥客是轎車平臺的大號微客更直接和實在。讓大多數(shù)消費者記住帥客屬于CDV車種，不太容易做到。與其說帥客是CDV，還不如直呼帥客就是轎車平臺的大號微客更有說服力。 

    按照規(guī)劃和目前的市場消費態(tài)勢，帥客的預期年銷量為五六萬輛甚至更多，多于鄭州日產此前既有的任何一款產品。在帥客身上，鄭州日產寄予厚望。帥客的預定目標是切入6萬～9萬元的廂式多功能商用車市場，搶占輕客無力下延、微客變大步伐遲緩所留下的市場空白地帶。郭振甫認為：“中國汽車市場的多層次性十分突出，從長遠來看，微客產品的消費者勢必對安全、舒適和空間的要求越來越高，帥客就是想引領一種新潮流。我相信未來三五年內帥客這樣的車型肯定會有大發(fā)展?！编嵵萑债a董事長朱福壽說：“今年，全國微客產銷總量將達到180萬輛，明年有望突破200萬輛。這么大的一個基數(shù)，如有1%的車主想更換帥客這樣的車，那就是20萬輛?！睅浛烷_發(fā)團隊的領軍者、東風股份公司副總經理方馳說：“根據(jù)我們的調查，有30%的微客車主、20%的輕客車主愿意在換車時選擇帥客這樣的車型。” 

    帥客發(fā)現(xiàn)和開辟了一個新市場，可它能否獨享這一市場呢？上汽通用五菱、長安和哈飛等微客廠家會不會也迅速加入這一細分市場的競爭呢？顯然，帥客7.5萬元至8.5萬元的價格區(qū)間，比微客3萬元至5萬元的主流價格高出不少，這勢必要讓不少把帥客看在眼里的消費者止步不前。有人認為，帥客的售價還應再往微客的高端車型上靠一靠。如果上市許久之后銷量上不去，市場上就會產生一種消極的看法:“這車不行，不然怎么會沒人買呢？”

    據(jù)朱福壽說，某些車型失敗的教訓，一是投放時間過早，二是定位不準，三是售價太高。帥客要汲取這些教訓，為此鄭州日產將在明年年初推出一款價格更低的帥客。至于這款車售價能低到什么程度，現(xiàn)在還不得而知。 

    要把帥客的售價調低一點，首先要降成本，比如從東風集團以外的廠家采購發(fā)動機等關鍵零部件，是不是可行的途徑呢？