“鄭州到昆明，來回節(jié)省油錢3000元，一個月跑兩趟，就省下6000元，那定金不退沒關(guān)系！”8月18日，東風(fēng)商用車鄭州悅豐專營店，一張姓客戶這樣向記者講述購買東風(fēng)天龍的緣由。今年4月，他交了一萬元定金，準(zhǔn)備購買某品牌重型牽引車。但后來當(dāng)他到悅豐店閑逛時，發(fā)現(xiàn)了天龍牽引車出色的節(jié)油性能，于是他寧愿損失定金，最終還是購買了東風(fēng)天龍。 

    和張姓客戶一樣，河南商丘民權(quán)縣美金運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理潘嚴(yán)國選擇東風(fēng)天龍，看中的也是其出色的節(jié)油性。潘說：“我們公司已經(jīng)買了10輛天龍，天龍跑得快，還能省油。尤其是配備dCi11發(fā)動機(jī)的高端天龍，比其它品牌的重卡省油，從新疆到廣州一趟能省下近1000元錢，現(xiàn)在天龍是我們公司最受歡迎的車。 

    青睞東風(fēng)天龍的遠(yuǎn)不止張、潘二人。據(jù)統(tǒng)計，截至11月份，東風(fēng)天龍今年銷售超過34000輛，累計銷售約10萬輛。這款東風(fēng)的新一代重卡在上市3年多的時間里以其神奇的魅力紅遍中國。

    2006年7月，東風(fēng)天龍成為當(dāng)年舉行的卡車越野賽的比賽用車，東風(fēng)天龍歷經(jīng)高原山丘、山地草原、沙石河床等多種路況和各種惡劣氣候的考驗(yàn)，向媒體和用戶展示了其優(yōu)越性能。

    2006年10月，在首屆中國國際卡車節(jié)油大賽上，東風(fēng)天龍分別囊括相應(yīng)組別的“最省油獎”和“跑得快獎”，并獲得本次比賽的唯一一個整車品牌“省油成就獎”，東風(fēng)天龍裝載的dCi11發(fā)動機(jī)獲得“最省油發(fā)動機(jī)獎”。東風(fēng)天龍共獲8個獎項，成為名副其實(shí)的“節(jié)油冠軍”。 

    2006年12月，中國汽車自主創(chuàng)新成果大典在北京舉行，東風(fēng)天龍榮獲“集成創(chuàng)新獎”。

    2008年2月，首屆中國卡車年度車型評選活動在北京揭曉，東風(fēng)天龍不僅被評為卓越設(shè)計車型，更一舉獲得本次活動唯一的年度受歡迎車型大獎。

    2008年12月，中國物流商用車用戶滿意度調(diào)查結(jié)果發(fā)布，東風(fēng)天龍獲得“2008年度最佳物流用車之?；锪饔密嚒贝螵?。以“高可靠性、高安全性、高效率、低自重”著稱的東風(fēng)天龍迅速獲得了物流企業(yè)的青睞，成為國內(nèi)危險化學(xué)品運(yùn)輸車型的標(biāo)桿。 

    天龍為什么這樣紅？這源于其與生俱來的卓越品質(zhì)。東風(fēng)天龍是東風(fēng)在國際合作的背景下，融匯全球領(lǐng)先技術(shù)、歷時3年自主研發(fā)的創(chuàng)新產(chǎn)品，具備良好的安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性。尤其是其優(yōu)越的節(jié)油性能能全面保障客戶收益。

    首先，領(lǐng)先的發(fā)動機(jī)技術(shù)帶來油耗的節(jié)約。東風(fēng)新一代發(fā)動機(jī)dCi11，是東風(fēng)在消化吸收雷諾技術(shù)基礎(chǔ)上針對中國市場和客戶進(jìn)行二次開發(fā)、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的一款大功率節(jié)能型發(fā)動機(jī)，動力澎湃，最低比油耗為190g/kwh，創(chuàng)造了國內(nèi)最低的紀(jì)錄。全新的電控發(fā)動機(jī)為全程電子控制，在得到最佳性能和最佳燃油效率的同時，更方便司機(jī)和維修人員采集發(fā)動機(jī)運(yùn)行和整車行駛信息。

    其次，領(lǐng)先的低風(fēng)阻設(shè)計大大降低了風(fēng)阻損耗。東風(fēng)重卡采用空氣動力學(xué)設(shè)計，達(dá)到了0.535的超低風(fēng)阻系數(shù)。 

    同時，領(lǐng)先的底盤、變速箱、車架、懸架等總成系統(tǒng)設(shè)計和技術(shù)，使整車的節(jié)油性卓爾不群：底盤系統(tǒng)的優(yōu)化配備更使整車油耗比同級別車油耗低5%到18%；東風(fēng)天龍配備的16檔變速箱，檔位多，能給駕駛提供最適當(dāng)?shù)臋n位選擇，使發(fā)動機(jī)在最大的燃油經(jīng)濟(jì)性轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，而且通過使用更輕的合金材料殼體以及更加緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)計，提高了功率/質(zhì)量比，使得燃油經(jīng)濟(jì)性得到極大改善；車架采用特殊材料和前寬后窄的梯形車架，材料縱梁厚度減薄1mm，車架承載能力反而提高12%，達(dá)到車架設(shè)計輕量化及提高車架承載能力的設(shè)計目標(biāo)；懸架系統(tǒng)應(yīng)用少片變截面鋼板彈簧總成, 滿足了輕量化設(shè)計要求，減少了油耗。