最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前八個月微車銷量累計124萬輛，同比增長67%，遠高于市場整體29%的同比增長，成為汽車行業(yè)中增長最為猛烈的細分市場。據(jù)預(yù)測，今年中國汽車產(chǎn)銷量將突破劃時代的1200萬輛，其中微型汽車將達到215萬輛。為此，現(xiàn)有的微車企業(yè)加大產(chǎn)能投入，還有一些非微車汽車企業(yè)進入這一領(lǐng)域，競爭態(tài)勢一觸即發(fā)。

    競相進入微車領(lǐng)域

    目前，長安汽車繼續(xù)在微車領(lǐng)域投放資源，謀求進一步做大規(guī)模，以期對上汽通用五菱施加壓力。根據(jù)長安汽車規(guī)劃，3年后，三大基地的產(chǎn)能都將實現(xiàn)翻番，總體產(chǎn)銷量將突破200萬輛，其中微車的產(chǎn)能將達到130萬～150萬輛。而上汽通用五菱在完成了柳州西部工廠二期工程之后，形成柳州西部工廠、東部工廠和青島工廠三大生產(chǎn)基地，其整車產(chǎn)能也將達100萬輛。

    據(jù)了解，繼上汽通用五菱、長安、東風(fēng)小康、哈飛、昌河、一汽佳寶6家微車企業(yè)之后，目前有另外6家車企進入微車市場，微車產(chǎn)能可能會達到230萬輛，到2012年超過400萬輛。

    吉利、吉奧、奇瑞、海馬等相繼宣布進軍微車領(lǐng)域。奇瑞為開瑞立下了“保4萬爭5萬”的年銷售目標；鄭州海馬的微車產(chǎn)品福仕達已于今年上海車展期間上市，正式進軍微車市場；浙江吉奧投資19億元建造微車基地，首款微車吉奧星旺也已上市銷售。華晨汽車也已在微車領(lǐng)域有所動作，其在四川綿陽的南方基地將生產(chǎn)名為金杯海星、金杯西部牛仔的微車，二期過后預(yù)計產(chǎn)能將達到30萬輛。重慶力帆近期也表示首款微車將于10月份下線，年底上市，力帆微車基地將達到年產(chǎn)20萬輛的能力。

    此外，陜汽集團在收購了漢江微車后，6月中旬，在寶雞成立了微車基地，未來將投入30億元發(fā)展微車。

    已存在產(chǎn)能過剩風(fēng)險

    微車行業(yè)處于整個汽車市場的最低端，價格低、利潤薄，主要靠銷售規(guī)模取勝，但是現(xiàn)實中真的有那么大的需求嗎？這種需求又能否持續(xù)呢？

    目前國內(nèi)微車的產(chǎn)能大約為230萬輛，預(yù)計到2012年將接近400萬輛。但產(chǎn)能還遠不能滿足市場的需求，因為中國有著最龐大的農(nóng)村市場。很多農(nóng)民和私營企業(yè)主購買微車當作生產(chǎn)和生活資料，成為他們致富的工具。特別是國家出臺政策支持農(nóng)民購買微車后，擴大了微車的銷售規(guī)模。

    但是對于那些新進入者來說，需要應(yīng)對的考驗將會更多。首先要面對的就是產(chǎn)銷規(guī)模和成本的管控能力；其次是銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的差距，在大中城市建立完善的4S店，在三、四級市場建立只有銷售和服務(wù)功能的2S店，實現(xiàn)對縣鄉(xiāng)級市場的覆蓋，成本仍然很高。

    這些問題不解決，對微車進行大規(guī)模投入，將面臨很大的風(fēng)險。