in cooperation with HIGER（與海格合作生產(chǎn)）。

    這是剛剛結(jié)束的比利時(shí)車展上，惟一一款全球首發(fā)客車——“SCANIA touring”上的標(biāo)志。

    就是這款全球首發(fā)的展車，在斯堪尼亞展臺(tái)上艷驚四座。“in cooperation with HIGER”的字樣，更加引起關(guān)注。

    顯然，這是一個(gè)斯堪尼亞和海格共同打造的混血兒?；煅⒉幌∑妗２贿^要是聯(lián)想到蘇州金龍、斯堪尼亞、伊莉莎爾三者之間的關(guān)系，以及之前的合作約定，那么這個(gè)混血兒還是有些故事可講的。

    這一切，要從2008年的夏天開始說起。

    高層之間的一次對(duì)話

    2008年的春天剛過去，斯堪尼亞高層突訪蘇州金龍，與中方高層之間進(jìn)行了一場(chǎng)最高級(jí)別的合作談判。

    2008年這場(chǎng)中外雙方最高層之間的對(duì)話，具體過程已經(jīng)無法考證?？梢源_知的是，斯堪尼亞高管希望在雙方家族式合作關(guān)系的基礎(chǔ)上，聯(lián)合開發(fā)一款體現(xiàn)更多斯堪尼亞元素的高端客車，并在歐洲實(shí)現(xiàn)批量銷售。

    這個(gè)要求多少有些出乎意料。按照斯堪尼亞與三個(gè)家族式伙伴的分工，全資的Omni品牌負(fù)責(zé)公交產(chǎn)品開發(fā)，西班牙伊莉莎爾（Irizar）主要在歐洲及發(fā)達(dá)地區(qū)銷售Scania-Irizar高檔客車；蘇州金龍“海格”則是借助斯堪尼亞巴士底盤團(tuán)隊(duì)的技術(shù)支持，與外方聯(lián)合開發(fā)中端客車并在中國(guó)生產(chǎn)，在新興國(guó)家和地區(qū)銷售斯堪尼亞·海格聯(lián)合品牌。

    斯堪尼亞之所以把研發(fā)高檔客車的橄欖枝拋給了蘇州金龍，恐怕跟伊莉莎爾的舉動(dòng)有些關(guān)系。外人也能看到，斯堪尼亞和她在歐洲最親密的家族式戰(zhàn)略合作伙伴——伊莉莎爾關(guān)系走到了一個(gè)十分微妙的地步，一年有上千輛客車銷量、排名歐洲改裝廠前三位的伊莉莎爾雖然從斯堪尼亞大量采購巴士底盤，但同時(shí)也從奔馳、沃爾沃訂購了不少底盤。另外一個(gè)現(xiàn)象是，伊莉莎爾的車身造型“十年如一日”，新的車身設(shè)計(jì)開發(fā)完成時(shí)間遙遙無期。

    于是，斯堪尼亞想讓海格設(shè)計(jì)高端客車，這個(gè)看似意外的要求，就變得合情合理了。斯堪尼亞要求，新車型必須在2009年10月的比利時(shí)客車博覽會(huì)上全球首發(fā)。

    這就是說，從新車設(shè)計(jì)到下線，只有一年的時(shí)間。而即使是斯堪尼亞的巴士項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，完成這個(gè)工程保守預(yù)計(jì)也需要兩年左右。

    蘇州金龍能應(yīng)對(duì)嗎？

    波折的過程

    從斯堪尼亞設(shè)計(jì)部門拿到外形圖案，海格豪華事業(yè)部的所有人員就開始忙個(gè)不停。

    從內(nèi)飾設(shè)計(jì)，到車身工程化設(shè)計(jì)、底盤與車身的匹配，再到樣車下線、反復(fù)試驗(yàn)……等到新車完工，好不容易松了口氣，雙方合作又起了波折。

    起因是斯堪尼亞對(duì)這款命名為SCANIA touring旅游客車的品質(zhì)非常滿意，外方直接提出，希望Touring完全成為斯堪尼亞巴士家族的一員。這就意味著“海格”（Higer）品牌無法在新車上有任何體現(xiàn)。

    對(duì)海格而言，高端客車的“留名”比顯然“賺錢”更重要。經(jīng)過緊急磋商，斯堪尼亞最終同意，在車身側(cè)窗下方印上“in cooperation with HIGER”。為了更好地體現(xiàn)中國(guó)元素，蘇州金龍還給Touring取了個(gè)中文名字：“統(tǒng)領(lǐng)”。

    為保證神秘感，斯堪尼亞要求：新車的所有信息要一直對(duì)外保密到2009年10月15日中午12點(diǎn)全球首發(fā)之時(shí)，以確保轟動(dòng)效果。

    一切都準(zhǔn)備好了。

    最后的問題就是：兩輛從遙遠(yuǎn)中國(guó)運(yùn)往歐洲比利時(shí)的客車，能在車展上掀起完美風(fēng)暴嗎？

    “混血”風(fēng)暴

    在10月15日車展的前兩周，斯堪尼亞遍布?xì)W洲的經(jīng)銷商陸續(xù)趕到比利時(shí)，接受新品銷售的系統(tǒng)培訓(xùn)(sales training)。他們?cè)诳吹絊CANIA touring的第一反應(yīng)，跟15日全球首發(fā)當(dāng)天現(xiàn)場(chǎng)觀眾的反應(yīng)一樣，只能用“驚艷”一詞來形容。

    作為比利時(shí)車展上惟一一款全球首發(fā)新車，Touring眾星捧月，獨(dú)自沐浴著歐洲客車博覽會(huì)上所有人的恩寵。而斯堪尼亞對(duì)新車的重視，更是無以復(fù)加。

    車展上，斯堪尼亞在展區(qū)專門辟出一塊獨(dú)立區(qū)域，用于發(fā)布Touring。斯堪尼亞的其他兩個(gè)家族成員——Irizar和Omni，則被安排在展臺(tái)的一側(cè)，成為了陪襯。

    “回眸一笑百媚生，六宮粉黛無顏色”。這句詩來形容Touring在車展的情景，并不為過。還有幾件很有意思的事情是，與斯堪尼亞聯(lián)合參展的海格人員驚奇地發(fā)現(xiàn)，新車揭幕后，他們享受了跟外方一樣的“待遇”，瞬間就被世界各國(guó)媒體記者包圍；新車發(fā)布第一天就接到了16臺(tái)的訂單，期間更有來自MAN、奔馳、VOLVO的同行私下對(duì)中方人員坦言，這款車的精細(xì)程度和工藝品質(zhì)比Irizar還要高一些。

    在一年的時(shí)間里，斯堪尼亞家族多了一個(gè)新成員，海格與斯堪尼亞的合作上升到一個(gè)新高度。這款中外聯(lián)合、真正向歐洲進(jìn)軍的高檔客車，它不同于之前的任何一款斯堪尼亞·海格聯(lián)合品牌產(chǎn)品。

    下面的問題是，剛剛開始?xì)W洲之旅的Touring，能否抵擋來自Irizar、奔馳、沃爾沃等列強(qiáng)的狙擊？定位在18萬~20萬歐元的Touring，怎樣堅(jiān)持“品質(zhì)差不多、價(jià)格低一些”的市場(chǎng)策略不動(dòng)搖？

    對(duì)于“小荷才露尖尖角”的Touring而言，還有很多故事即將發(fā)生。