當今談及汽車安全時，消費者往往第一個想到的就是安全氣囊了。而發(fā)生一些交通事故時，由于安全氣囊沒有打開產生的糾紛也屢見不鮮。其實這是極大的誤解，汽車安全氣囊雖是昂貴的高科技產品，但在汽車被動安全裝置中，它起的作用卻遠不如人們想象的那么大。尤其是，它并不是像我們以為的那樣，一碰到事故就打開，一打開就能挽救駕乘者。

    造成這種奢望的原因有很多，主要是許多消費者對安全氣囊的工作原理和細節(jié)不夠了解，因此對氣囊安全性期望值過高，或者完全是想當然。事實上，安全氣囊并非消費者所想象的是一個萬能救星。

    安全氣囊問世之初是作為被動安全系統(tǒng)開發(fā)的，用來輔助安全帶保護駕乘者在出現撞擊事故時不致發(fā)生致命危險，但其功效始終受到質疑。有數據表明，安全氣囊出現之初，因安全氣囊在不該打開的情況下打開而受傷的人，與因安全氣囊而獲益的人，數量上差不了多少。在一些很輕微的汽車撞擊中，如果氣囊過于敏感地打開，其效果適得其反，會讓駕駛者受到本不該有的傷害。經過多年的技術改進，現在的安全氣囊自身至少“安全”多了，但依然不是萬能的。而且安全氣囊在什么時機打開是很復雜的技術問題。在很多情況下，安全氣囊都不會、也“不應該”打開。著名的汽車專家朱西產博士曾對此作過闡述，“例如轎車與沒有后下部防護裝置的卡車發(fā)生的追尾碰撞事故、碰撞護欄后造成翻車事故等，在這些事故中，正面碰撞防護氣囊是無法開啟的。”

    其實在業(yè)內有一種說法，在發(fā)生碰撞事故時，安全帶起到的保護作用是90%，加上安全氣囊后是95%，而如果沒有安全帶的幫助，安全氣囊這5%的功效都很難說。我們花重金增加這5%的保護作用，完全是出于對生命的尊重。除安全氣囊外，安全帶以及汽車更堅固的整體安全設備與理念才是在發(fā)生交通事故保障生命安全的重點。

    如此說來，安全氣囊這東西還有用嗎？當然有用，在沒有生產出安全氣囊之前，只有安全帶的情況下發(fā)生碰撞事故后，車主是被牢牢的拉在駕駛席上。但頭部由于慣性往前沖是不可避免的，這就造成了有安全帶的時候好多車主都會發(fā)生脊柱斷裂這種非常嚴重的后果。安全氣囊就是為了保護乘員的脊柱應運而生的。所以更確切的說，安全氣囊是在安全帶起作用的前提條件下保護乘員不會因強大的慣性而使脊柱受傷！

    所以消費者應該轉變以往的觀點，要清楚地認識到安全，并非僅僅只是安全氣囊，氣囊只是汽車安全系統(tǒng)工程中一個組成部分。千萬不要以為添了安全氣囊就如有神助。作為一種交通工具，操控的主題是人。即使汽車安全設備再周到、詳備，最終的根本因素還在于駕駛者自己。