當(dāng)今談及汽車安全時(shí)，消費(fèi)者往往第一個(gè)想到的就是安全氣囊了。而發(fā)生一些交通事故時(shí)，由于安全氣囊沒(méi)有打開(kāi)產(chǎn)生的糾紛也屢見(jiàn)不鮮。其實(shí)這是極大的誤解，汽車安全氣囊雖是昂貴的高科技產(chǎn)品，但在汽車被動(dòng)安全裝置中，它起的作用卻遠(yuǎn)不如人們想象的那么大。尤其是，它并不是像我們以為的那樣，一碰到事故就打開(kāi)，一打開(kāi)就能挽救駕乘者。

    造成這種奢望的原因有很多，主要是許多消費(fèi)者對(duì)安全氣囊的工作原理和細(xì)節(jié)不夠了解，因此對(duì)氣囊安全性期望值過(guò)高，或者完全是想當(dāng)然。事實(shí)上，安全氣囊并非消費(fèi)者所想象的是一個(gè)萬(wàn)能救星。

    安全氣囊問(wèn)世之初是作為被動(dòng)安全系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的，用來(lái)輔助安全帶保護(hù)駕乘者在出現(xiàn)撞擊事故時(shí)不致發(fā)生致命危險(xiǎn)，但其功效始終受到質(zhì)疑。有數(shù)據(jù)表明，安全氣囊出現(xiàn)之初，因安全氣囊在不該打開(kāi)的情況下打開(kāi)而受傷的人，與因安全氣囊而獲益的人，數(shù)量上差不了多少。在一些很輕微的汽車撞擊中，如果氣囊過(guò)于敏感地打開(kāi)，其效果適得其反，會(huì)讓駕駛者受到本不該有的傷害。經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)改進(jìn)，現(xiàn)在的安全氣囊自身至少“安全”多了，但依然不是萬(wàn)能的。而且安全氣囊在什么時(shí)機(jī)打開(kāi)是很復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題。在很多情況下，安全氣囊都不會(huì)、也“不應(yīng)該”打開(kāi)。著名的汽車專家朱西產(chǎn)博士曾對(duì)此作過(guò)闡述，“例如轎車與沒(méi)有后下部防護(hù)裝置的卡車發(fā)生的追尾碰撞事故、碰撞護(hù)欄后造成翻車事故等，在這些事故中，正面碰撞防護(hù)氣囊是無(wú)法開(kāi)啟的?！?/P>

    其實(shí)在業(yè)內(nèi)有一種說(shuō)法，在發(fā)生碰撞事故時(shí)，安全帶起到的保護(hù)作用是90%，加上安全氣囊后是95%，而如果沒(méi)有安全帶的幫助，安全氣囊這5%的功效都很難說(shuō)。我們花重金增加這5%的保護(hù)作用，完全是出于對(duì)生命的尊重。除安全氣囊外，安全帶以及汽車更堅(jiān)固的整體安全設(shè)備與理念才是在發(fā)生交通事故保障生命安全的重點(diǎn)。

    如此說(shuō)來(lái)，安全氣囊這東西還有用嗎？當(dāng)然有用，在沒(méi)有生產(chǎn)出安全氣囊之前，只有安全帶的情況下發(fā)生碰撞事故后，車主是被牢牢的拉在駕駛席上。但頭部由于慣性往前沖是不可避免的，這就造成了有安全帶的時(shí)候好多車主都會(huì)發(fā)生脊柱斷裂這種非常嚴(yán)重的后果。安全氣囊就是為了保護(hù)乘員的脊柱應(yīng)運(yùn)而生的。所以更確切的說(shuō)，安全氣囊是在安全帶起作用的前提條件下保護(hù)乘員不會(huì)因強(qiáng)大的慣性而使脊柱受傷！

    所以消費(fèi)者應(yīng)該轉(zhuǎn)變以往的觀點(diǎn)，要清楚地認(rèn)識(shí)到安全，并非僅僅只是安全氣囊，氣囊只是汽車安全系統(tǒng)工程中一個(gè)組成部分。千萬(wàn)不要以為添了安全氣囊就如有神助。作為一種交通工具，操控的主題是人。即使汽車安全設(shè)備再周到、詳備，最終的根本因素還在于駕駛者自己。