中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)2009年1-9月市場(chǎng)分析報(bào)告

    從本月起，中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)序列中新增四川南駿汽車有限公司，為我們了解四川客車工業(yè)的發(fā)展提供了渠道。

    關(guān)于行業(yè)格局的變化，我有4個(gè)基本觀點(diǎn)：

    1、行業(yè)格局的穩(wěn)定是相對(duì)的，而變化是永恒的。顛覆固有的行業(yè)格局現(xiàn)狀是所有企業(yè)的愿望，領(lǐng)先的企業(yè)希望與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開(kāi)距離，而處于相對(duì)弱勢(shì)的企業(yè)則在不斷地尋找屬于自己的空間，以圖壯大自己。客車行業(yè)正是在這種防守和進(jìn)攻中取得發(fā)展和進(jìn)步。

    2、領(lǐng)先企業(yè)的衰敗都與自身出錯(cuò)有關(guān)。保持自身不出錯(cuò)是保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的第一前提，因?yàn)槟壳暗膬?yōu)勢(shì)企業(yè)，在市場(chǎng)占有率、資源占有率（包括配套資源、人才資源、政府資源）、品牌認(rèn)知度等方面都能夠保持相對(duì)強(qiáng)勢(shì)，如果大家齊頭并進(jìn)地發(fā)展，他們能夠永遠(yuǎn)保持領(lǐng)先地位。

    3、追求個(gè)性化特點(diǎn)是后起之秀的制勝之道。后來(lái)者要想出人頭地，必須要有自己的特點(diǎn)，這些特點(diǎn)正好是目前領(lǐng)先企業(yè)的短板，這樣才會(huì)有突然襲擊似的發(fā)展空間，以求出奇制勝，如果四平八穩(wěn)地打陣地戰(zhàn)，在市場(chǎng)占有率、資源占有率和品牌認(rèn)知度方面都處于相對(duì)劣勢(shì)的后起之秀，是很難脫穎而出的。

    4、失敗者的教訓(xùn)并未受到足夠重視。所謂“沉舟側(cè)畔千帆過(guò)，病樹前頭萬(wàn)木春”，失敗者只能成為大家茶余飯后的談資，一般而言，客車企業(yè)對(duì)成功者的經(jīng)驗(yàn)研究較深，但對(duì)失敗者的教訓(xùn)重視不夠，因此，往往有人被同一塊石頭絆倒。合資企業(yè)的前赴后繼和民營(yíng)資本的進(jìn)進(jìn)出出都很能說(shuō)明這個(gè)觀點(diǎn)。

    ㈠、總銷量排名

    1-9月，客車產(chǎn)銷量列前15位的企業(yè)見(jiàn)表2-1，前15位企業(yè)的累計(jì)產(chǎn)量合計(jì)83854輛，累計(jì)銷量合計(jì)82861輛，產(chǎn)量集中度為76.08%，銷量集中度為75.83%。與上年同期相比，雖然絕對(duì)銷量在下降，但產(chǎn)銷量集中度都有明顯的增長(zhǎng)。

    按大中輕分類的具體排名情況見(jiàn)表2-2，其中：

    大型客車?yán)塾?jì)銷量列前15位的企業(yè)共計(jì)銷售30495輛，集中度為87.12%；

    中型客車?yán)塾?jì)銷量列前15位的企業(yè)共計(jì)銷售35808輛，集中度為85.38；

    輕型客車?yán)塾?jì)銷量列前15位的企業(yè)共計(jì)銷售26752輛，集中度為82.77%。

    從數(shù)據(jù)顯示的規(guī)律來(lái)看，有一點(diǎn)值得引起客車行業(yè)的關(guān)注：1-9月，49家企業(yè)累銷售客車109266輛，其中大型客車35004輛，占32.04%，中型客車41940輛，占38.38%，輕型客車32322輛，占29.58%。與上年同期相比，大型客車的比重減少3.05個(gè)百分點(diǎn)，中型客車減少0.43個(gè)百分點(diǎn)，輕型客車則增加了3.48個(gè)百分點(diǎn)。比例變化十分顯著，大中型客車下降輕型客車增長(zhǎng)是客車行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益下降的明顯標(biāo)志。

    ㈡、座位客車銷量排名

    1-9月，座位客車客車產(chǎn)銷量列前15位的企業(yè)見(jiàn)表2-3，前15位企業(yè)的累計(jì)產(chǎn)量合計(jì)60486輛，累計(jì)銷量合計(jì)59752輛，產(chǎn)量集中度為85.55%，銷量集中度為85.37%。與上年同期相比，產(chǎn)銷量集中度都有所增長(zhǎng)。

    座位客車按大中輕分類的具體排名情況見(jiàn)表2-2，其中：

    大型客車?yán)塾?jì)銷量列前15位的企業(yè)共計(jì)銷售14670輛，集中度為94.83%；

    中型客車?yán)塾?jì)銷量列前15位的企業(yè)共計(jì)銷售23199輛，集中度為92.05；

    輕型客車?yán)塾?jì)銷量列前15位的企業(yè)共計(jì)銷售25906輛，集中度為88.34%。

    1-9月，49家企業(yè)累計(jì)銷售座位客車69991輛，其中大型客車15464輛，占22.09%，中型客車25200輛，占36.00%，輕型客車29327輛，占41.90%。與上年同期相比，大型客車的比重減少2.39個(gè)百分點(diǎn)，中型客車減少0.63個(gè)百分點(diǎn)，輕型客車則增加了3.02個(gè)百分點(diǎn)。

    ㈢、公交客車銷量排名

    1-9月，公交客車產(chǎn)銷量列前15位的企業(yè)見(jiàn)表2-5，前15位企業(yè)的累計(jì)產(chǎn)量合計(jì)28441輛，累計(jì)銷量合計(jì)28147輛，產(chǎn)量集中度為76.05%，銷量集中度為75.67%。與上年同期相比產(chǎn)銷量集中度都有明顯下降，說(shuō)明公交客車領(lǐng)域仍然沒(méi)有形成比較穩(wěn)定的行業(yè)格局。

    大型公交客車前15位累計(jì)銷售15954輛，集中度達(dá)到90.48%。

    中型公交客車前15位累計(jì)銷售13944輛，集中度為83.49%。

    輕型公交客車涉及的企業(yè)不多。

    1-9月，49家企業(yè)累計(jì)銷售公交客車37199輛，其中大型公交客車17632輛，占47.40%，中型客車16701輛，占44.90%，輕型客車2866輛，占7.70%。與上年同期相比，大型公交客車下降4.69個(gè)百分點(diǎn)，中型客車增加0.38個(gè)百分點(diǎn)，輕型客車增加4.31個(gè)百分點(diǎn)。中輕型公交客車的比例顯著上升，是今年公交市場(chǎng)需求格局變化的一個(gè)顯著標(biāo)志，在公交客車領(lǐng)域，中輕型公交車具有3個(gè)特征，一是價(jià)格不高，二是技術(shù)含量不高，三是參與競(jìng)爭(zhēng)的門檻不高，綜合這些因素，我們判斷，今年公交客車的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量將呈下降趨勢(shì)。