1、五洲龍投35億在沈陽(yáng)造混合動(dòng)力客車基地

    深圳車企突圍廣東 沈陽(yáng)市突圍“十城千輛”

    事件回顧：20日，沈北新區(qū)政府與深圳市五洲龍汽車有限公司就建設(shè)中國(guó)北方（沈陽(yáng)）新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目正式簽約。深圳市五洲龍汽車有限公司將投資35億元在沈北新區(qū)道義開發(fā)區(qū)建設(shè)“中國(guó)北方（沈陽(yáng)）新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地”，該基地將成為中國(guó)北方新型混合動(dòng)力客車生產(chǎn)基地。

    項(xiàng)目計(jì)劃于2009年年底開工，2010年8月中旬第一輛客車下線，該車比普通車節(jié)能30%，是一輛擁有45－80個(gè)座位的新能源客車。項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一期建成后可實(shí)現(xiàn)年生產(chǎn)1萬(wàn)輛新型混合動(dòng)力客車生產(chǎn)能力，項(xiàng)目全部落成后將形成2萬(wàn)輛新型混合動(dòng)力客車的年產(chǎn)能力，產(chǎn)值預(yù)計(jì)可達(dá)到150億元，利稅近10億元。

    [麻辣點(diǎn)評(píng)]

    這是一個(gè)很有意思的事情。五洲龍還沒在廣東站穩(wěn)腳跟，就跑到遙遠(yuǎn)的北方地區(qū)建設(shè)新的廠區(qū)。而且投資還不小，產(chǎn)能更驚人。

    五洲龍的這一舉措，究竟是出于怎樣的意圖？是跟沈陽(yáng)市政府達(dá)成了某種默契，還是五洲龍真的對(duì)自己拿下東北市場(chǎng)如此自信？要知道，就在離沈陽(yáng)不遠(yuǎn)的大連，一汽大連客車廠虎視眈眈，并已獲得了大連市的大部分新能源公交訂單。

    根據(jù)公開披露的信息，主要生產(chǎn)混合動(dòng)力客車的五洲龍?jiān)趶V東地區(qū)的銷售，目前僅僅局限在深圳市。同樣在廣東，一個(gè)對(duì)五洲龍構(gòu)成強(qiáng)大威脅的對(duì)手——廣汽客車，不但以“高效率”生產(chǎn)出了新能源客車，還得到廣東省相關(guān)部門的全力支持，為亞運(yùn)會(huì)至少提供150輛混合動(dòng)力客車供之使用。而“十城千輛”示范工程的13個(gè)城市，目前還沒有一個(gè)城市的新能源客車采購(gòu)訂單花落五洲龍。這些，也許就是五洲龍無(wú)奈北上的重要原因吧。

    筆者由此判斷，五洲龍北上，不僅僅為了市場(chǎng)，更為了突圍！沈陽(yáng)市的打算則是，借“外來(lái)媳婦嫁本地郎”的機(jī)會(huì)，使本市擁有新能源客車的生產(chǎn)能力，最終躋身國(guó)家新能源汽車示范運(yùn)行城市之列。

    一個(gè)要找非“十城千輛”的邊緣性城市進(jìn)行突破，一個(gè)要找有意嫁入本地的汽車企業(yè)，五洲龍和沈陽(yáng)市一拍即合。

    2、人大代表說了不算  誰(shuí)能“突破”廣州LPG改造底線

    廣州交委頑抗到底  “解鈴還須系鈴人”

    事件回顧：廣州市交委最近有點(diǎn)煩：整治全城58個(gè)交通黑點(diǎn)剛剛有了些眉目，廣州市五名人大代表又聯(lián)名對(duì)LPG（液化石油氣）公交車說“不”，直斥LPG清潔能源不清潔，6000多輛LPG公交車“花了24億，黑尾巴是沒了，但污染更重了”，要求它們盡早“下課”！

    今年8月，經(jīng)廣州市人大常委會(huì)批準(zhǔn)，五名市人大代表組成調(diào)研小組，深入走訪各公交公司和有關(guān)政府部門，最后提交了一份令人瞠目結(jié)舌的調(diào)查報(bào)告——巨額的投入之后，冒黑煙現(xiàn)象的確得到了有效治理，但LPG公交車僅僅是有機(jī)顆粒物含量稍低，而氮氧化合物、碳化合物、硫化物等其它排放指標(biāo)均比柴油公交高，其中碳?xì)浠衔锏呐欧帕勘炔裼凸桓歉叱?27倍！

    可是，廣州市交委對(duì)該報(bào)告的態(tài)度“氣定神閑”：LPG本身就是國(guó)家清潔能源目錄內(nèi)的清潔能源，廣州公交使用LPG，是經(jīng)過國(guó)家科技部門專家論證和環(huán)保部門檢驗(yàn)過的，當(dāng)然以后會(huì)繼續(xù)關(guān)注清潔能源的發(fā)展方向。

    [麻辣點(diǎn)評(píng)]

    其實(shí)，關(guān)于廣州LPG改造并不環(huán)保和節(jié)能的報(bào)道，去年就在一些專業(yè)類媒體上出現(xiàn)過。這一次，廣州人大代表和全國(guó)類媒體也加入了“質(zhì)疑”一方的陣營(yíng)。

    從一系列的新聞報(bào)道來(lái)看，文章炮轟的重點(diǎn)仍然是集中在LPG改造帶來(lái)的性價(jià)比不高、污染驚人等上面，只是，結(jié)果還是那么讓人失望：廣州市交委視若無(wú)睹，或者說“基本上”視若無(wú)睹，仍然要一意孤行，把對(duì)公交車和出租車的LPG改造進(jìn)行到底。

    是人大代表說了不算嗎？還是廣州市交委看不懂五位人大代表提交的調(diào)查報(bào)告？筆者以為，不是廣州有關(guān)部門不理解調(diào)查報(bào)告內(nèi)容，而是官僚思想作祟，不愿承認(rèn)汽車能源清潔化的戰(zhàn)略失敗，更不愿承擔(dān)戰(zhàn)略失誤導(dǎo)致的“丟烏紗帽”后果。

    廣州立法機(jī)關(guān)約束不了廣州交委的異?，F(xiàn)象要得到解決，恐怕“解鈴還須系鈴人”——行政機(jī)構(gòu)的事情，最后還需更高行政官員出來(lái)協(xié)調(diào)或下命令。只是，究竟要到什么時(shí)候，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)才能站出來(lái)說句話呢？

    希望能有更多的媒體介入對(duì)此事的關(guān)注。

    3、汽車以舊換新補(bǔ)貼將大幅調(diào)高 商務(wù)部和廣州市形成鮮明對(duì)比

    老政策難奏效 商務(wù)部欲“突圍”

    事件回顧：商務(wù)部7月份公布的《汽車以舊換新實(shí)施辦法》（簡(jiǎn)稱《辦法》）將于近期做重大調(diào)整，大部分符合《辦法》要求的老舊汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將有所上調(diào)，上調(diào)的幅度可能會(huì)很大。據(jù)悉，調(diào)整后的《辦法》最快于下月公布，最遲不超過年底就開始執(zhí)行。

    昨日，中國(guó)汽車流通行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊告訴記者，《辦法》實(shí)施兩個(gè)月來(lái)，對(duì)新車銷售的推進(jìn)不明顯，達(dá)不到淘汰高污染老舊汽車，拉動(dòng)新車消費(fèi)，促進(jìn)節(jié)能減排的目的，因此國(guó)家相關(guān)部委非常著急，就此召開了幾次會(huì)議研究并進(jìn)行了廣泛的調(diào)研，最終決定對(duì)《辦法》進(jìn)行調(diào)整。

    [麻辣點(diǎn)評(píng)]

    客觀說，以舊換新政策是走了一些彎路的。

    一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)此評(píng)價(jià)說，商務(wù)部一方面過低估計(jì)了國(guó)內(nèi)舊車交易市場(chǎng)的發(fā)達(dá)程度，另一方面也沒有對(duì)國(guó)外汽車鼓勵(lì)政策進(jìn)行充分的縱向比較。前者導(dǎo)致的結(jié)果是，消費(fèi)者更愿意把車賣給二手車經(jīng)紀(jì)公司，或地下舊車拆解廠，換取遠(yuǎn)高于現(xiàn)行以舊換新補(bǔ)貼的錢款；后者導(dǎo)致的結(jié)果是，國(guó)內(nèi)以舊換新補(bǔ)貼額度明顯比國(guó)外低，補(bǔ)貼額占單車購(gòu)置價(jià)格的比例太低，難以達(dá)到刺激消費(fèi)者換車的占比要求（比較而言，意大利最高，中國(guó)最低。意大利政府對(duì)環(huán)境污染小的轎車購(gòu)買者給予環(huán)境獎(jiǎng)金，連同舊車報(bào)廢補(bǔ)貼，合計(jì)最高可達(dá)5000歐元。英國(guó)對(duì)于10年以上車輛報(bào)廢有2000英鎊補(bǔ)貼。德國(guó)對(duì)報(bào)廢行駛9年以上的舊車而購(gòu)買新車的每個(gè)消費(fèi)者提供2500歐元的補(bǔ)貼。美國(guó)對(duì)每輛車補(bǔ)貼3500~4500美元）。

    所幸，在政策出臺(tái)四個(gè)月后，商務(wù)部及時(shí)轉(zhuǎn)變風(fēng)向，準(zhǔn)備大幅度調(diào)高補(bǔ)貼費(fèi)用。這與死扛著不認(rèn)錯(cuò)的廣州市交委形成了鮮明對(duì)比。如果一切順利，年底開始執(zhí)行新的以舊換新實(shí)施辦法，那么，明年上半年的汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)就已經(jīng)提前有了一個(gè)政策“支點(diǎn)”。

    對(duì)這件事，套用一句熟悉的廣告詞就是，商務(wù)部加大以舊換新補(bǔ)貼力度，“神州行，我看行”！

    4、北方尼奧普蘭和煙臺(tái)舒馳要到俄羅斯組裝公交車？

    俄羅斯歧視性壁壘難突破  邊疆區(qū)政府在放煙霧彈

    事件回顧：據(jù)俄新社報(bào)道，庫(kù)班首府克拉斯諾達(dá)爾市政府新聞處星期四稱，中國(guó)北京北方華德尼奧普蘭客車股份有限公司(Neoplan)計(jì)劃在2009年底之前審議在該市開設(shè)該品牌公共汽車組裝廠的問題。

    克拉斯諾達(dá)爾邊疆區(qū)政府早前曾宣布，與中國(guó)大型旅游客車與長(zhǎng)途汽車制造商煙臺(tái)舒馳客車有限責(zé)任公司（Yantai Shuchi Ltd）簽訂了協(xié)議，該公司計(jì)劃2010年至2011年在季霍列茨基的沃羅夫斯基機(jī)器制造廠工業(yè)區(qū)進(jìn)行自己品牌的公共汽車組裝，計(jì)劃每年出產(chǎn)500輛公共汽車。

    [麻辣點(diǎn)評(píng)]

    如果有消息說一通三龍這樣的主流車企要到俄羅斯去建客車組裝廠，也許業(yè)內(nèi)的驚訝還會(huì)少一些。像北方尼奧普蘭和煙臺(tái)舒馳這種在國(guó)內(nèi)還沒“整明白”的區(qū)域性小型客車制造商，竟然要去俄羅斯邊疆區(qū)組裝公交車，恐怕多數(shù)人都不會(huì)信以為真。
 
    筆者的態(tài)度是，這事除非能獲得俄羅斯聯(lián)邦政府“工業(yè)組裝”的優(yōu)惠許可，否則恐怕難以成真。在全球經(jīng)濟(jì)一片衰退、俄羅斯高筑各種貿(mào)易和非貿(mào)易壁壘的時(shí)候，即使是重汽、東風(fēng)、宇通等一線商用車企業(yè)都聞俄羅斯而色變，更何況其他企業(yè)乎！因此，這起事件極有可能是中外雙方剛剛有所接觸，俄地方政府就迫不及待地予以宣布，以達(dá)到吸引外資的目的。

    5、 太原長(zhǎng)安重汽新基地落成 產(chǎn)能達(dá)到5萬(wàn)輛

    長(zhǎng)安重卡“突圍”戰(zhàn)略有新篇 未來(lái)前景仍不明朗

    事件回顧：作為山西省和中國(guó)兵器裝備集團(tuán)戰(zhàn)略合作重點(diǎn)項(xiàng)目、省級(jí)重點(diǎn)工程的太原長(zhǎng)安重汽新基地，10月22日在太原市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)舉行基地落成慶典儀式。

    長(zhǎng)安重汽新基地規(guī)劃占地750畝，2008年8月8日開工建設(shè)，2009年7月初開始試運(yùn)行。目前一期工程已建成國(guó)內(nèi)較大規(guī)模的重車總裝車間，生產(chǎn)線全部采用智能化、信息化管理。28個(gè)專業(yè)工位滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后，每7分鐘就能生產(chǎn)一臺(tái)重車，全線產(chǎn)能達(dá)5萬(wàn)臺(tái)。 

    太原長(zhǎng)安重型汽車有限公司成立于2007年11月18日，是山西省和中國(guó)兵器裝備集團(tuán)2007年6月13日簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議后的首個(gè)重點(diǎn)合作項(xiàng)目。目前，太原長(zhǎng)安重汽已擁有自卸車、牽引車、運(yùn)輸車、載貨車、燃?xì)廛?、運(yùn)油車、吸糞車、灑水車、各式垃圾車及多種專用車等車型，獲得公告產(chǎn)品近百個(gè)。

    [麻辣點(diǎn)評(píng)]

    在所有人都以為長(zhǎng)安重汽就要這樣不死不活發(fā)展下去的時(shí)候，這個(gè)山西的卡車?yán)蠌S（原山西重汽）終于跨出了里程碑式的一步。之前她的表現(xiàn)一直是，完全局限在山西省各地市改裝類用車市場(chǎng)，物流市場(chǎng)和工程車市場(chǎng)幾乎看不到長(zhǎng)安重汽的影子。

    就在一個(gè)月前，隔著太原不遠(yuǎn)的運(yùn)城，中重卡項(xiàng)目也有了新的突破——大運(yùn)重卡新鮮下線。兩起事件一前一后，給年底的重卡市場(chǎng)，也給山西省的重卡市場(chǎng)加了一個(gè)很好的注腳：本省汽車制造企業(yè)終于要發(fā)飆了！

    其實(shí)，盤點(diǎn)一下長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的產(chǎn)品品種，乘用車、微車、輕客（長(zhǎng)安旗下的江鈴全順）、輕卡（江鈴輕卡和長(zhǎng)安跨越輕卡）已經(jīng)全部鋪開，只有中重卡還在千輛左右徘徊，僅此一點(diǎn)，長(zhǎng)安汽車也有理由要把太原長(zhǎng)安重汽（也即原來(lái)的南方重汽）做好。更何況，還有一年四、五萬(wàn)輛的本省上牌重卡數(shù)量在那里放著。

    因此，10月22日太原新基地的落成，很可能是“大戰(zhàn)前的最后一次演練”，并真正推動(dòng)長(zhǎng)安的重卡邁開產(chǎn)品改進(jìn)、戰(zhàn)略落地、品牌建設(shè)和營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)鋪開的步伐，輕裝前行。這也就意味著，這家邊緣性重卡企業(yè)要從今年年底開始發(fā)力，涉足更多細(xì)分領(lǐng)域和市場(chǎng)。

    6、東風(fēng)股份兩款戰(zhàn)略新品將上市  一“高”一“低”奠定315基石

    東風(fēng)汽車進(jìn)一步向大輕型車譜系突破

    事件回顧：從鄭州日產(chǎn)傳來(lái)消息，其首款高端輕卡產(chǎn)品凱普斯達(dá)上市前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已接近尾聲，預(yù)計(jì)將于11月12日正式在全國(guó)上市。至此，采用日產(chǎn)全球領(lǐng)先技術(shù)、被業(yè)內(nèi)人士稱為“超高端輕卡”的凱普斯達(dá)終于要與用戶見面。據(jù)透露，凱普斯達(dá)預(yù)計(jì)售價(jià)13.6萬(wàn)~16.3萬(wàn)元。

    在東風(fēng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)東風(fēng)汽車股份公司辦公大樓里，一個(gè)名為“W10工程”的辦公室正在緊張工作?！癢就是微車的簡(jiǎn)稱，W10工程就是東風(fēng)的微車工程，這個(gè)項(xiàng)目基地放在常州，試產(chǎn)車型已小批入市?！币晃粬|風(fēng)內(nèi)部消息人士透露。

    據(jù)了解，東風(fēng)微車事業(yè)常州基地準(zhǔn)備利用東風(fēng)常州的存量資產(chǎn)擴(kuò)建啟動(dòng)，第一期產(chǎn)銷計(jì)劃5萬(wàn)輛。此前東風(fēng)股份的東風(fēng)金剛，東風(fēng)小霸王等工程車，東風(fēng)皮卡，小卡等輕卡系列都是車身5米以上的輕型車，現(xiàn)在投入研制的微型車是指車身4米、排量1升左右的微型卡車和客車。東風(fēng)股份利用常州的現(xiàn)有存量資產(chǎn)，首次進(jìn)軍微車領(lǐng)域，將使東風(fēng)股份的產(chǎn)品布局更加完整。

    [麻辣點(diǎn)評(píng)]

   說是即將上市，其實(shí)東風(fēng)微車和日產(chǎn)凱普斯達(dá)都已經(jīng)各自試銷售一段時(shí)間了。

    在工信部最新的汽車產(chǎn)品公告上，記者看到了東風(fēng)“大吉”W10微車的照片。這款跟東風(fēng)小康同打“東風(fēng)”標(biāo)志的微型商用車產(chǎn)品（包括微面和微卡），也許會(huì)在明年對(duì)同屬東風(fēng)旗下的小康帶來(lái)一定影響；同樣，定位高檔的凱普斯達(dá)想必也會(huì)給慶鈴五十鈴帶來(lái)一些壓力。不過，立志在LCV輕型商用車市場(chǎng)上做N0.1的東風(fēng)汽車股份有限公司（“東風(fēng)汽車”），或許更多考慮的是覆蓋大輕型車范疇的所有譜系，培育未來(lái)3~5年的新業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

    到三季度末為止，“東風(fēng)汽車”已經(jīng)扭轉(zhuǎn)上半年輕卡小降的態(tài)勢(shì)，這也使她得以從容地上馬后續(xù)產(chǎn)品項(xiàng)目。按照前兩年?yáng)|風(fēng)汽車公布的中期事業(yè)計(jì)劃，公司要在2012年產(chǎn)銷整車超30萬(wàn)輛，產(chǎn)銷發(fā)動(dòng)機(jī)超30萬(wàn)臺(tái)，銷售收入超300億元，利潤(rùn)達(dá)到15億元。而凱普斯達(dá)和W10，雖然一個(gè)屬于合資的日產(chǎn)高檔品牌，一個(gè)屬于東風(fēng)自主品牌，但同樣都是“東風(fēng)汽車”未來(lái)3~5年內(nèi)的兩顆戰(zhàn)略棋子。前者是利潤(rùn)的載體，后者在營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)鋪開和東風(fēng)自產(chǎn)小馬力汽油機(jī)投產(chǎn)后，可以逐步完成沖量的目標(biāo)。這一“高”一“低”兩款戰(zhàn)略產(chǎn)品，雖然定位各不相同，但都將為東風(fēng)汽車的315規(guī)劃奠定新的基石。