中國民企海外并購第一案———四川騰中重工收購美國通用汽車旗下悍馬品牌，終于于日前有了新進(jìn)展。

    10月9日，騰中重工與通用汽車前日宣布，雙方當(dāng)天在底特律就悍馬業(yè)務(wù)的出售簽署最終協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，騰中將出資約1.5億美元獲得悍馬品牌、商標(biāo)和商品名稱的所有權(quán)，同時(shí)擁有生產(chǎn)悍馬汽車所必需的具體專利的使用權(quán)。買方還將承接悍馬與現(xiàn)有經(jīng)銷商簽訂的經(jīng)銷協(xié)議。騰中將設(shè)立一家投資公司來完成對(duì)悍馬的收購。 

    本期《汽車周刊》的“車界討論會(huì)”將針對(duì)騰中買“馬”后的重重困難展開討論，騰中能否成功地當(dāng)一回伯樂?抑或只是如葉公好龍一般的擺擺架勢(shì)而已? 

    爭論一：悍馬?還是死馬? 

    美國權(quán)威調(diào)查機(jī)構(gòu)J.DPOWRE的主管杜杰先生在接受采訪時(shí)曾說，目前，在美國市場上，悍馬已是一匹死馬。而對(duì)通用汽車來說，現(xiàn)在，任何一個(gè)買家只要能接管悍馬，都是件好事。如果騰中接管并繼續(xù)在美國生產(chǎn)悍馬，那悍馬將繼續(xù)保持其在美國市場上的占有率，但如果騰中把生產(chǎn)線搬到中國，如何保有美國市場就將是一個(gè)挑戰(zhàn)。 

    觀點(diǎn)A：對(duì)于2005年剛成立，注冊(cè)資金只有3億元人民幣的騰中重工收購悍馬的“蛇吞象”計(jì)劃，我覺得沒啥看好的。本來以開發(fā)研制重工產(chǎn)品為對(duì)象的生產(chǎn)企業(yè)騰中重工，并不具備乘用車輛的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售經(jīng)驗(yàn)。如果不能在短時(shí)間內(nèi)讓美國特色的悍馬適應(yīng)國內(nèi)乃至亞洲國家的偏好，至少將無法獲得更廣闊的市場前景。 

    觀點(diǎn)B：拋開所有演繹成分，這仍然只是一單生意而已。

    做成生意的規(guī)則很簡單，無非買家和賣家都覺得劃算。許多評(píng)論者擔(dān)心的事情，比如悍馬是一堆“垃圾”、是通用淘汰的項(xiàng)目、中國缺乏海外并購經(jīng)驗(yàn)、折戟沉沙的案例很多等等，騰中恐怕不會(huì)不知道，真金白銀想做成這筆交易的人，一定比在旁邊看熱鬧發(fā)議論的人更關(guān)注、更了解自己想買的究竟是什么東西。

    爭論二：伯樂?還是葉公?

    既然收購了悍馬，就必須做好當(dāng)“伯樂”的準(zhǔn)備———涉及全新的技術(shù)改造。如果不改造而繼續(xù)走老路，就意味著“等死”。近幾年來，那和當(dāng)年好龍的“葉公”有什么區(qū)別。通用“悍馬”路越走越窄就與相對(duì)缺乏技術(shù)改造和適應(yīng)市場新形勢(shì)開展變革有關(guān)。

    觀點(diǎn)A：實(shí)在不明白騰中收購悍馬的意圖是什么，感覺有點(diǎn)當(dāng)年塔塔收購捷豹的意思，但是塔塔汽車雖然缺乏技術(shù)卻明顯更財(cái)大氣粗。1.5億元對(duì)于騰中來說絕對(duì)不是小數(shù)目。

    作為以重工機(jī)械為代表的騰中，顯然本身并不具備超越悍馬的技術(shù)實(shí)力。而核心技術(shù)如果被控制在美國合作方，技術(shù)改造還將處處被人掣肘，如此一來，騰中改造悍馬之路也必將阻力重重。

    觀點(diǎn)B：政府、企業(yè)、社會(huì)、輿論，在中國經(jīng)濟(jì)走向全球化的進(jìn)程中，適應(yīng)、磨合、犯錯(cuò)都很正常。從發(fā)展的眼光看，指責(zé)犯錯(cuò)甚至裹足不前是最不可取的態(tài)度。建設(shè)性的態(tài)度應(yīng)該是，相信企業(yè)嘗試的誠意，鼓勵(lì)企業(yè)實(shí)踐的勇氣，總結(jié)過去失敗的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，防范各種對(duì)企業(yè)正常投資行為的不當(dāng)干擾，還商業(yè)于商業(yè)、生意于生意。