北京、唐山、邯鄲、鐵嶺，4家企業(yè)還不夠，龐大集團(tuán)的專用車規(guī)模還在擴(kuò)張。9月，一位北京的專用車企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴商用汽車新聞記者：“龐大集團(tuán)還在選擇新的專用車生產(chǎn)基地，目前至少還有2家在投建計劃之內(nèi)。”

    提到龐大集團(tuán)，或許有點(diǎn)兒陌生。但談到唐山冀東，恐怕沒有人不清楚它在河北及周邊市場的影響力。而龐大集團(tuán)，正是唐山冀東的下屬企業(yè)。

    龐大的造車夢

    從2004年開始，龐大集團(tuán)就陸續(xù)在唐山灤縣和北京先后建立了改裝廠，隨后，秦皇島、錫林浩特、邯鄲、鐵嶺等地也傳出了龐大集團(tuán)投資建設(shè)專用車改裝企業(yè)的消息。雖然目前市場上對于龐大集團(tuán)旗下改裝企業(yè)的產(chǎn)品的認(rèn)知度并不高，但龐大集團(tuán)的腳步并沒有停下，專用車企業(yè)的規(guī)模越來越大。

    龐大之所以如此執(zhí)著，是因為國內(nèi)專用車行業(yè)一直處在一種低價、無序的競爭中。首先，在市場上專用車企業(yè)往往處于弱勢，用戶對車輛有怎樣的要求，企業(yè)就要怎么設(shè)計；其次，為了應(yīng)對激烈的市場競爭，各專用車廠壓成本、拼價格，利潤始終處于較低水平；再次，專用車企業(yè)往往缺少上規(guī)模的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，銷量只能看別人臉色。龐大集團(tuán)董事長龐慶華曾分析說：“針對汽車改裝行業(yè)、專用車行業(yè)中，大汽車廠家看不上，小廠家做不起，再加上整個行業(yè)競爭混亂無序，沒有有實力的大的專用車、改裝車集團(tuán)出現(xiàn)，因此這對資金實力充沛、有重卡、改裝車、專用車銷售渠道和銷售經(jīng)驗的龐大集團(tuán)，無疑是個機(jī)會?！?nbsp;

    “現(xiàn)在龐大集團(tuán)旗下改裝企業(yè)生產(chǎn)的專用車已經(jīng)在銷售，但是選購它的產(chǎn)品的用戶還比較少，在產(chǎn)品質(zhì)量和品牌知名度上，龐大專用車還不及宏昌天馬等有著市場基礎(chǔ)的企業(yè)。目前，龐大集團(tuán)改裝廠的產(chǎn)品主要依靠內(nèi)部消化，例如以較為優(yōu)惠的價格向用戶推銷改裝產(chǎn)品，或者在給用戶辦理按揭貸款時指定用戶選購龐大集團(tuán)旗下改裝廠的產(chǎn)品?！焙颖笔仪f一家重卡企業(yè)經(jīng)銷商告訴商用汽車新聞記者。

    有力的競爭者 

    雖然市場口碑還沒有完全樹立起來，但是龐大集團(tuán)大規(guī)模進(jìn)軍專用車生產(chǎn)領(lǐng)域，還是給很多競爭對手帶來了壓力。據(jù)一位龐大集團(tuán)旗下的專用車廠負(fù)責(zé)人透露，目前已經(jīng)建成的唐山和北京兩家專用車企業(yè)，年銷量大約都在3000輛左右。如果6家專用車企業(yè)都能達(dá)到這樣的規(guī)模，龐大集團(tuán)每年的專用車產(chǎn)銷規(guī)模接近20000輛。而記者了解到，目前在河北市場上銷售形勢不錯的新宏昌集團(tuán)，其燕郊和石家莊兩個生產(chǎn)基地到2010年的銷量預(yù)計為20000輛。 

    “這足以使龐大集團(tuán)成為覆蓋河北、山東、遼寧、內(nèi)蒙古地區(qū)的專用車生產(chǎn)大戶。雖然老牌改裝企業(yè)已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，但也不得不面對龐大集團(tuán)的強(qiáng)勢挑戰(zhàn)?！鄙鲜鲋乜ń?jīng)銷商表示。

    “以往，專用車企業(yè)在和整車企業(yè)的議價過程中處于劣勢，而龐大集團(tuán)本身的銷量就足以讓整車企業(yè)心動，它從整車企業(yè)拿底盤的價格會低于對手。再加上各整車企業(yè)近兩年的銷售政策都鼓勵改裝企業(yè)建立銷售網(wǎng)絡(luò)，在政策上也給予較高返利，一些改裝廠嘗試自銷車輛，卻受困于網(wǎng)絡(luò)限制，始終無法做大。龐大集團(tuán)這種以銷售網(wǎng)絡(luò)為依托，后進(jìn)入專用車生產(chǎn)領(lǐng)域的企業(yè)，則增添了市場競爭的優(yōu)勢?！焙颖币患覛W曼經(jīng)銷商表示。 

    從重卡銷售往上游的改裝企業(yè)走，龐大集團(tuán)在走一條產(chǎn)業(yè)化道路?！敖?jīng)銷商做專用車企業(yè)很正常，關(guān)鍵是要看有沒有足夠的實力。如果現(xiàn)在不是國家對于專用車的生產(chǎn)資質(zhì)把控嚴(yán)格，會有更多的人進(jìn)入這個領(lǐng)域。華菱汽車從星馬汽車起家，從專用車領(lǐng)域做到了整車，龐大集團(tuán)做專用車也是看到這一領(lǐng)域有利可圖，這是市場化運(yùn)作的結(jié)果?！?山東重工集團(tuán)有限公司副總裁譚秀卿表示。 

    龐大能否走得更遠(yuǎn) 

    盡管優(yōu)勢明顯，前景看好，但誰也不能保證每家專用車企業(yè)建成后都走得一帆風(fēng)順?！耙胗兴l(fā)展，一定要走得穩(wěn)，步步為營。首先要保證每家企業(yè)在質(zhì)量方面能統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，否則一個小瑕疵對于整個品牌的傷害很大。以國內(nèi)某知名企業(yè)為例，其收購的一家專用車企業(yè)的產(chǎn)品在內(nèi)蒙古市場出現(xiàn)了質(zhì)量問題，結(jié)果這家企業(yè)損失的不僅僅是在內(nèi)蒙古市場的銷量和信譽(yù)，而是整個公司的品牌，其他改裝廠進(jìn)入內(nèi)蒙古市場也同樣受到質(zhì)疑?！焙颖苯夥沤?jīng)銷商王先生告訴記者：“這就要考驗龐大集團(tuán)對于旗下改裝廠的管理能力和對產(chǎn)品質(zhì)量的控制能力?！?/P>

    因為像宏昌天馬這樣經(jīng)過近10年時間在市場上摸爬滾打樹立起來的品牌和企業(yè)所獲得的市場和技術(shù)積累，并不是其他企業(yè)短期內(nèi)可以復(fù)制的。“國內(nèi)的專用車，特別是自卸車的使用環(huán)境惡劣，對質(zhì)量要求極高?，F(xiàn)在龐大集團(tuán)的產(chǎn)品無法更快被用戶所接受，其癥結(jié)也在于產(chǎn)品質(zhì)量，這需要時間積累。如果龐大集團(tuán)真有心做好專用車，在產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)上嚴(yán)格把關(guān)，跟進(jìn)市場形勢，將是一股不可忽視的力量?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士分析說。