安凱換標(biāo)了,申龍換標(biāo)了,蘇州金龍也換標(biāo)了。這兩年來(lái),客車行業(yè)里換標(biāo)的企業(yè)還真不少。近日,筆者聽(tīng)聞某客車企業(yè)也打算換車標(biāo),原因就在于覺(jué)得原來(lái)的不好看,也不容易被人記住。
客車行業(yè)為何掀起換標(biāo)風(fēng)?有的企業(yè)在圖謀海外市場(chǎng),出口產(chǎn)品要用新標(biāo)志;有的企業(yè)是發(fā)展到了新階段,品牌標(biāo)識(shí)要跟上前行步伐;有的企業(yè)則是出于大規(guī)模調(diào)整戰(zhàn)略計(jì)劃的考慮。
且不論換標(biāo)效果如何,單從各企業(yè)的出發(fā)點(diǎn)和戰(zhàn)略考慮上,我們應(yīng)該給予積極的肯定。畢竟,從車標(biāo)最基本的功能——企業(yè)的品牌主張、反映企業(yè)的風(fēng)格和氣質(zhì)而言,大多數(shù)客車車標(biāo)的表現(xiàn)并不理想。且不論奔馳、寶馬、福特等國(guó)外品牌的車標(biāo),就拿國(guó)內(nèi)轎車車標(biāo)來(lái)看,客車車標(biāo)的美觀度、辨識(shí)度的確差不少。
首先是想不起來(lái)。提起“一通三龍”,可能還有點(diǎn)印象,排名其后的企業(yè),又能有幾家讓用戶一說(shuō)起,馬上就能在腦海中浮現(xiàn)出車標(biāo)的呢?有點(diǎn)特色的還好說(shuō),大概有個(gè)模糊的影子,如果沒(méi)有特色,也不能展現(xiàn)企業(yè)的氣質(zhì)和風(fēng)格,通常連影子都沒(méi)留下。
其次,也難以記住。近日,筆者在某專業(yè)網(wǎng)站上看到有一個(gè)例子,某客車企業(yè)人士聊天時(shí)詢問(wèn)客車司機(jī):這是哪個(gè)企業(yè)的車標(biāo)?對(duì)方答曰不知道。那你知道某某企業(yè)嗎?知道啊。聽(tīng)說(shuō)過(guò)企業(yè)而不認(rèn)識(shí)車標(biāo),這樣的例子并不少見(jiàn)。
再次,更難以區(qū)分。申龍換標(biāo)之前,它的車標(biāo)是三道杠,稍不留神,還以為是兩道杠的廈門(mén)金旅。還有許多仿國(guó)外品牌的車標(biāo),本來(lái)就想打擦邊球,要的就是區(qū)分不了。
究其根源,在于客車企業(yè)重視不夠,投入也不夠,商標(biāo)宣傳意識(shí)太淡薄。許多用戶記住了品牌口號(hào)、記住了宣傳標(biāo)語(yǔ),卻把最重要的標(biāo)志忘記了,不得不說(shuō)是品牌形象的缺失。在進(jìn)行品牌形象宣傳時(shí),車標(biāo)應(yīng)該成為重要的組成部分。這里有一個(gè)鮮明的例子。近日,本報(bào)報(bào)道了四川一位車主私自把車標(biāo)換成了大金龍的,原因就在于換標(biāo)后能促進(jìn)他的經(jīng)營(yíng)。據(jù)說(shuō)這樣的事例不止一例,車主之所以要換成大金龍車標(biāo),就是看中了金龍品牌在旅游客運(yùn)市場(chǎng)的口碑和影響力。即使有的乘客分不清金龍系之間的關(guān)系,但卻記得金龍那熟悉的logo,這個(gè)logo有可能影響到他的乘坐選擇。
其實(shí),轎車換標(biāo)的例子也不在少數(shù),國(guó)內(nèi)就有吉利拿出360萬(wàn)元懸賞征集新車標(biāo),國(guó)外的企業(yè)如福特、歐寶等都多次換標(biāo)。就拿福特來(lái)說(shuō),“Ford”這4個(gè)英文字母的大體形狀不是一開(kāi)始就確定下來(lái),而是歷經(jīng)了100多年、數(shù)次變形后定下來(lái)的。歐寶汽車車標(biāo)更是經(jīng)歷了15次的完全推倒重來(lái)。
畢竟變則通,通則久。值得注意的是,客車企業(yè)換標(biāo)的同時(shí),要注意服務(wù)和產(chǎn)品品質(zhì)的配合,如果只是純粹換標(biāo),尤其是聲稱換標(biāo)后能帶來(lái)品質(zhì)如何升級(jí),而沒(méi)有輔之以技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)的提升,那么,換標(biāo)這一舉動(dòng)并不會(huì)得到用戶的認(rèn)可。別克賽歐就是個(gè)例子。2005年,通用把別克賽歐的車標(biāo)換成了雪佛蘭后,用戶卻有一種被愚弄的感覺(jué),這源于換標(biāo)后的車在性能、配置上沒(méi)有太大改變,這樣的換標(biāo),難怪用戶接受不了。
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