衡量一款客車品質(zhì)的好壞取決于多方面因素，此次試車借助國(guó)內(nèi)客車首次公開測(cè)試的契機(jī)對(duì)新款龍威進(jìn)行全方位剖析，我們將用數(shù)據(jù)呈現(xiàn)一款高品質(zhì)客車。

    繼承龍威經(jīng)典造型

    承襲大金龍一貫的簡(jiǎn)約、時(shí)尚風(fēng)格，XMQ6128Y擁有龍威系列車型“K”造型風(fēng)格，盡顯時(shí)尚與個(gè)性化。XMQ6128Y在龍威成熟底盤基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，在保持穩(wěn)定可靠的基礎(chǔ)上，極大提升了整車性價(jià)比。整車大氣、時(shí)尚的氣質(zhì)使其在公路客運(yùn)、旅游甚至團(tuán)體車等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都得到了客戶的廣泛好評(píng)。車尾的設(shè)計(jì)極其簡(jiǎn)約，這也體現(xiàn)了整車精煉的設(shè)計(jì)風(fēng)格。走進(jìn)XMQ6128Y的客艙，最吸引人的還是那龍威式中控臺(tái)，超大的中控臺(tái)為駕駛員提供了舒適的操控環(huán)境，右前方的顯示器可切換DVD畫面和倒車影像、科技化與人性化并存。坐在客艙內(nèi)可以感受到良好的平順性，這也是乘客乘車舒適性的保證。此外，試駕車型的大面積風(fēng)窗玻璃以及電動(dòng)可調(diào)式的車外后視鏡則為駕駛員提供了充足的視野。

    車行萬(wàn)里路 品質(zhì)有保障

    客車的品質(zhì)要經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)，曾經(jīng)看到過(guò)用了8年的大金龍XMQ6893，令人驚訝的是，整車漆面亮麗如新，也許這跟車主平時(shí)注重保養(yǎng)有關(guān)，但大金龍高質(zhì)量的制造工藝也功不可沒(méi)。

    大金龍擁有世界領(lǐng)先的專業(yè)客車生產(chǎn)流程，采用標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)工具和自動(dòng)化傳輸方式，保證每一個(gè)工藝流程的品質(zhì)穩(wěn)定性，更不斷進(jìn)行技術(shù)與工藝創(chuàng)新，脫殼生產(chǎn)、全浸泡式陰極電泳等均屬業(yè)界領(lǐng)先水平。

　　酣暢淋漓的駕駛體驗(yàn)   

    這輛龍威XMQ6128Y的動(dòng)力配置采用玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)。該機(jī)型的排量為8.4L，最大功率為243kW(330PS)，最大扭矩高達(dá)1280Nm。

    將座椅調(diào)整至最佳位置，便掛入1檔起步，這款變速器采用轎車化設(shè)計(jì)，提升了檔次，綦江6檔變速器結(jié)合三軟軸式換檔操縱機(jī)構(gòu)使得檔位操作更優(yōu)越、更可靠。也許是新車的緣故，變速器檔位較緊，所以在1檔換2檔時(shí)費(fèi)時(shí)較長(zhǎng)。掛入最高檔6檔、車速為100km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為1250r/min，體現(xiàn)了其良好的經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)加大車速至120km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也不過(guò)是1550r/min。該車匹配高性能緩速器、盤式制動(dòng)器、整車CAN總線監(jiān)控系統(tǒng)保證了車輛在最大速度下行駛的安全性和穩(wěn)定性，最終只花了1小時(shí)20分鐘便跑完了150km的高速公路。總的來(lái)說(shuō)，當(dāng)車速超過(guò)80km/h時(shí)該車加速性能極佳，相對(duì)而言低檔位時(shí)加速性能稍遜一籌。XMQ6128Y在起動(dòng)、加速、超車、勻速行駛、減速以及制動(dòng)等多個(gè)環(huán)節(jié)都表現(xiàn)穩(wěn)定。

　　車輛在出廠時(shí)，其車速表會(huì)略有偏差，考慮到安全，車速表顯示的數(shù)值可能與實(shí)際車速相比略有偏差，試駕車型根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)完全在可偏差范圍內(nèi)。

    智能動(dòng)力鏈技術(shù)卓有成效

    大金龍智能動(dòng)力鏈(King-Power)是一項(xiàng)針對(duì)客車整車傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行全面節(jié)能降耗的技術(shù)，其包括四個(gè)核心技術(shù)點(diǎn)：智能溫控技術(shù)、動(dòng)力優(yōu)化技術(shù)、NVH優(yōu)化技術(shù)及流體管理技術(shù)。在試駕過(guò)程中，智能動(dòng)力鏈的實(shí)效已全面體現(xiàn)。比如在降噪方面，根據(jù)今年交通運(yùn)輸部公布的《客車車內(nèi)噪聲限值及測(cè)量方法》，對(duì)公交車等城市客車而言，前置發(fā)動(dòng)機(jī)的客車，駕駛室、乘客區(qū)噪聲不高于86dB(A)；后(中)置發(fā)動(dòng)機(jī)的客車，駕駛區(qū)噪聲不高于78dB(A)，乘客區(qū)噪聲不高于84dB(A)。從最終測(cè)試結(jié)果來(lái)看，試駕車型的噪聲遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。此外，節(jié)油降耗是整套系統(tǒng)體現(xiàn)的另一大價(jià)值，試駕車型采用CAN總線技術(shù)精確控制冷卻風(fēng)扇的運(yùn)行，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同環(huán)境溫度和運(yùn)轉(zhuǎn)工況下具有最佳的熱狀態(tài)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率、減少風(fēng)扇的功率消耗，從而提高整車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

    說(shuō)到燃油經(jīng)濟(jì)性，記者對(duì)其進(jìn)行了詳盡的測(cè)試。新龍威在高速上行駛時(shí)的油耗較低，是高速班線用車的首選， King-Power智能動(dòng)力鏈的節(jié)油性效果明顯。此外，該車在60km/h時(shí)的等速油耗最低。由于天氣、風(fēng)速等客觀原因，在高速上行駛時(shí)百公里油耗略有差異，但能控制在經(jīng)濟(jì)油耗范圍之內(nèi)。據(jù)此推算，在特定工況下，重載時(shí)的百公里油耗約為26L。相對(duì)而言，測(cè)試車型在城市工況下的油耗偏高，尤其在車速為10~20km/h時(shí)，百公里油耗達(dá)到34.7L。