進(jìn)入90年代，客車行業(yè)發(fā)現(xiàn)了實(shí)現(xiàn)突破自我的最優(yōu)途徑，那就是引進(jìn)技術(shù)，合資、合作生產(chǎn)。這期間，我國生產(chǎn)出很多技術(shù)先進(jìn)、具有時(shí)代感的高等級公路、旅游、團(tuán)體客車和低地板城市客車。由于當(dāng)時(shí)歐、美、日、韓等國家和地區(qū)在國際商用車市場上具有極大的優(yōu)勢，因此，我國客車企業(yè)技術(shù)路線的引進(jìn)也就不外乎歐美和日韓2條路線，而技術(shù)引進(jìn)的方式主要為技術(shù)合作和合資建廠。

    采用歐美技術(shù)路線的客車生產(chǎn)企業(yè)比較多，當(dāng)時(shí)的代表車型有北方尼奧普蘭客車、凱斯鮑爾客車、西沃客車、亞星奔馳客車、福萊西寶客車、申沃客車、中通BOVA客車、南京依維柯輕客等，而采用日韓系技術(shù)的典型代表則為沈飛日野、桂林大宇、江淮現(xiàn)代、四川豐田柯斯達(dá)等。

    同時(shí)，也就是在90年代中后期，我國自主品牌客車開始逐漸崛起，其發(fā)展速度之快、發(fā)展勢頭之猛是誰都沒有料想到的。據(jù)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，1998年我國共生產(chǎn)客車20萬2387輛（不含微客）。