“剛到公司時，沈鑫巴士公司才僅僅100多臺車，現(xiàn)在隊伍已經(jīng)增加到擁有529臺的車隊陣容了，這些車型則是清一色的黃?？蛙嚒！毙系赂＜夹g經(jīng)理，這位在沈陽公交市場赫赫有名，被公認為沈陽公交“技術一哥”的高級工程師在接受記者采訪時這樣說道。 

    沈鑫巴士有限公司成立于2003年末，是以股份制的形式出現(xiàn)在沈陽公交市場的。公司成立之初有線路3條，后經(jīng)過收購、開通新線，目前擁有13個車隊，線路16條。經(jīng)營線路包括103、118、125、150、224、228、261、263、264、266、267、290、鐵西新區(qū)1線、鐵西新區(qū)2線等。

 
運行在沈陽大街上的黃?？蛙?/P>

    雖然有政府下發(fā)的補貼，但由于沈陽公交公司也較多，分到每家公司的政府補貼并不是太多，因此，公司主要還是依靠自身經(jīng)營管理來維持正常持續(xù)的運營。而在邢總眼里，無論從產(chǎn)品的最初購買成本還是后期維修養(yǎng)護成本來算，黃海客車都是比較合適的。

    邢總表示，沈鑫巴士看重黃?？蛙?，主要有“企業(yè)的地域性、連續(xù)性、產(chǎn)品適合性以及維修保養(yǎng)成本”這四個因素考慮。首先是黃海本身就在遼寧省，離公交公司比較近，購車、提車都比較方便，而且不存在提車成本的問題。同時，黃海公交車生產(chǎn)年限比較長，在公交車生產(chǎn)制造方面具有很強的實力。第三，則是黃海公交車的產(chǎn)品價格合適。第四，從公交公司經(jīng)營考慮，統(tǒng)一車型后，無論從車輛保養(yǎng)還是材料采購方面綜合考慮，都可以大大降低維修成本。綜合衡量，可以說，黃海客車就是“經(jīng)濟適用車”。

    據(jù)了解，沈鑫巴士公司的維修費用是全沈陽所有公交公司中最低的，每年維修費用按計劃需要600萬，但實際上每年都能控制在500萬以內(nèi)，這樣算下來，每年大約都能節(jié)省下100萬。

    在談到維護成本控制方面，邢總給記者算起了細賬。由于沈鑫巴士公司屬于股份改制后新成立的公交公司，企業(yè)相對負擔比較輕。這些年公司在線路運作培育方面下了不少工夫，其中，像266、263、267線以前都屬于個體運營，現(xiàn)在都收歸到沈鑫巴士旗下，由于這些線路比較成熟，效益相對比較高，現(xiàn)在公司一年的盈利大約百八十萬，增加的收入大部分都會投入到運力的購置和養(yǎng)護上?，F(xiàn)在公司的車隊最早有2001年的車，此后每年基本都有一些車輛購進，按10年報廢期，到2010年開始報廢，一年大概會更新100多臺。但鑒于高配置、高維護成本考慮，在車輛配置方面，沈鑫巴士主張能基本滿足車輛運營需要即可。在車隊養(yǎng)護成本方面，每年都有車輛要進行座椅、地板革的更換，冬天還要配置防凍液，電瓶，暖風系統(tǒng)，這些年車輛機油頻率也相對較高。但總體算來，每臺車每年的維修保養(yǎng)費用大約控制在8000元以內(nèi)。

    “公交車也要靠天吃飯，由于6月份連續(xù)下月，7月份天氣又過熱，今年收入就不是很好。”“公交車一天是幾毛錢幾毛錢的掙，稍微一控制不好公司就虧損?！钡鹊冗@樣那樣的問題成為了公交公司的困擾。在這種情況下，如何選擇更經(jīng)濟適用的車型，毫無置疑地成為破解這些困擾的首要解決方案。