1、江淮公告合資意向 卡特彼勒敲開金磚國大門
中國魅力凸顯 美國“新手”初顧茅廬
事件回顧:江淮汽車股份有限公司周二(9月28日)公告稱,擬與美國重型機(jī)械制造商卡特彼勒子公司——美國NC2 GLobal LLC,在中國成立合資重卡公司,投資不少于20億元人民幣。
江淮汽車昨與NC2簽署合資框架協(xié)議,后者是卡特彼勒公司與北美商用車及發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)巨頭納威司達(dá)公司股權(quán)各半的合資公司,其主要業(yè)務(wù)是利用兩家股東的技術(shù)和銷售網(wǎng)絡(luò),在北美以外的全球市場上生產(chǎn)和銷售商用卡車。江淮與NC2的合資公司注冊資本將不少于8億元,中外雙方股權(quán)比例為50:50;江淮汽車將其幾乎全部的中重卡資產(chǎn)及業(yè)務(wù)作為出資投入合資公司。
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麻辣點(diǎn)評:江淮汽車9月28日的公告,佐證了第一商用車網(wǎng)記者前段時(shí)間的預(yù)測:合資對象必定是卡特彼勒和納威司達(dá)的合資公司。
從公告內(nèi)容和市場環(huán)境來看,合資一事應(yīng)該沒有太大阻礙,畢竟江淮重卡目前在國內(nèi)市場上積弱,而NC2又急著要進(jìn)入歐美之外的新興國家和地區(qū)。目前主要的懸念也許就是主管部門何時(shí)批準(zhǔn)這一關(guān)鍵事宜。記者盤算了一下,如果一切順利,卡特彼勒-納威司達(dá)搞不好還能創(chuàng)下一個(gè)記錄:美國卡車巨頭這么多年來在中國市場建立的第一個(gè)合資企業(yè)。
日本人來了,歐洲人來了,現(xiàn)在,美國人也來了。在全球商用車市場一片哀鴻之際,中國卡車市場的重要性和魅力全面凸顯出來,光今年就吸引了N家重量級跨國商用車企“慕名前來”。不過,對于NC2,現(xiàn)在有個(gè)問題是,歐洲卡車巨頭曾經(jīng)在中國吃過大虧,這兩年明顯謹(jǐn)慎和低調(diào)了很多;而卡特彼勒-納威司達(dá)這樣的美國“新手”初顧茅廬,對中國市場和中方伙伴能做到心里有數(shù)嗎?
2、當(dāng)涂區(qū)政府引資華菱和安凱 地產(chǎn)客車年底生產(chǎn)
重卡“新秀”逆市試客車
事件回顧:由安徽華菱汽車股份有限公司控股投資、合肥安凱客車有限公司提供生產(chǎn)技術(shù)支持的馬鞍山華菱客車有限公司,日前成功落戶當(dāng)涂經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),成為全市首家客車生產(chǎn)企業(yè)。公司占地面積200畝,營業(yè)范圍涉及客車整件、客車底盤及汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,主要產(chǎn)品為29座以下中型客車,平均每臺售價(jià)不超過15萬元,產(chǎn)品設(shè)計(jì)符合城鄉(xiāng)中短途交通需求,價(jià)格適中,市場潛力巨大。
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麻辣點(diǎn)評:華菱要造客車了?這一消息,仿佛在死水微瀾的客車市場上投下一顆小石子,迅速在業(yè)內(nèi)散播開來。
實(shí)際上,華菱籌備客車公司,2008年就有動(dòng)作,當(dāng)時(shí)的打算是生產(chǎn)中巴車,用于城鄉(xiāng)客運(yùn)和農(nóng)村客運(yùn)。因?yàn)楸旧砭蛽碛锌蛙嚿a(chǎn)資質(zhì),加上不直接進(jìn)入大中型客車領(lǐng)域,華菱客車公司的組建幾乎沒有碰到什么難題,今年年底就有望進(jìn)行國III車的試生產(chǎn)。
在重卡市場上剛殺出一條血路的華菱,為什么要自己產(chǎn)客車,而且還是在客車市場步入調(diào)整振蕩期的時(shí)候進(jìn)入呢?眾說紛紜。有人說,這是當(dāng)涂區(qū)政府填補(bǔ)本地客車基地空白的的要求,也有人說,這是華菱拓展產(chǎn)品品種、分散經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)略意圖。第一商用車網(wǎng)記者在第一時(shí)間聯(lián)線華菱公司相關(guān)人士,得知華菱確實(shí)在當(dāng)涂區(qū)華菱所屬的一個(gè)零部件廠生產(chǎn)客車,但投資很?。ㄗ再Y金僅2000萬元),屬于當(dāng)?shù)匾Y合作的制造項(xiàng)目。
這樣看來,雖說是逆市投資客車,不過因?yàn)槭蔷排R幻?,或許也無礙大局吧!更何況,以較少投資換取馬鞍山市區(qū)域客車市場的份額,華菱可能還能名利雙收的呢!
3、瞄準(zhǔn)60萬輛 福田2個(gè)月兩度調(diào)整目標(biāo)
卡車“老將”也要“講政治”
事件回顧:“產(chǎn)銷60萬,獻(xiàn)禮60年?!备L锲囎罱鞔_提出了全年力爭產(chǎn)銷汽車60萬輛的目標(biāo)。這一目標(biāo)比福田汽車2008年的產(chǎn)銷量高了整整18萬輛,這充分展示了福田作為中國商用車第一品牌的雄心。而在新中國60周年華誕來臨之際,福田汽車發(fā)布年度60萬輛的產(chǎn)銷計(jì)劃,也是向祖國獻(xiàn)上的一份賀禮。
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麻辣點(diǎn)評:要說向新中國60周年大慶獻(xiàn)禮,有點(diǎn)民營性質(zhì)的福田汽車也絲毫沒有落于純國有商用車企業(yè)之后。而且,這次的禮物,還頗有些新意:60年、60萬輛??礃幼樱v政治,高度迎合當(dāng)前最熱點(diǎn)話題,是企業(yè),尤其是地處首都“心臟”的企業(yè)特定時(shí)期的首要事務(wù)呀!
在記者印象中,向祖國60周年獻(xiàn)禮,做得最有新意、最深刻的有兩個(gè)企業(yè)——東風(fēng)和福田。其中,東風(fēng)是以成績向祖國獻(xiàn)禮,福田則是以目標(biāo)向祖國許諾:前者在9月下旬開展了一個(gè)名為雙慶的大型慶?;顒?dòng),先后以東風(fēng)輕型商用車百萬輛下線、東風(fēng)商用車500萬輛下線,以及東風(fēng)汽車公司建廠40周年三個(gè)主題,向建國60周年獻(xiàn)上二汽人的祝福;而后者是以數(shù)字高度貼切的雙“60”,向2009年這一特殊年份做出承諾。兩者可謂殊途同歸。
60萬輛——這已經(jīng)是福田兩個(gè)月來第二次調(diào)整年度目標(biāo)了。就在2個(gè)月前,福田剛剛提出56萬輛的年銷量調(diào)整計(jì)劃。不過,由于福田連續(xù)幾個(gè)月的平均銷量都在5萬多,剩下的10月、11月和12月努一把力,還是很有希望實(shí)現(xiàn)量上突破的。畢竟,福田輕卡一年數(shù)十萬輛的驚人銷量,還是擺在那里的。
4、河南啟動(dòng)以舊換新 本省汽車另補(bǔ)3%
補(bǔ)貼省產(chǎn)汽車隊(duì)伍又有“新手”加入
事件回顧:9月27日,由河南省商務(wù)廳、鄭州市人民政府聯(lián)合主辦的“河南省汽車以舊換新啟動(dòng)儀式”在鄭州市綠城廣場舉行,此舉標(biāo)志著河南省汽車以舊換新工作全面展開。在2009年6月1日至2010年5月31日期間,將符合有關(guān)條件的老舊汽車、污染物排放達(dá)不到國I標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和達(dá)不到國III標(biāo)準(zhǔn)的柴油車,交售給依法設(shè)立的指定報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)提前報(bào)廢,并換購新車的,根據(jù)不同車型國家分別給予3000~6000元的補(bǔ)貼。凡換購河南省汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的汽車,除享受國家報(bào)廢汽車補(bǔ)貼外,省財(cái)政按新車價(jià)格的3%給予補(bǔ)貼,最高補(bǔ)貼限額為每輛車1500元。
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麻辣點(diǎn)評:要說河南省在這方面是新手,那還真不委屈她。在此之前,早已有湖南、云南、上海等好幾個(gè)省市,率先扛起保護(hù)本省汽車業(yè)的大旗,以或明或暗的方式,對購買省產(chǎn)汽車的消費(fèi)者予以補(bǔ)貼。
此次省財(cái)政廳對購買“河南造”的汽車產(chǎn)品額外補(bǔ)貼3%,最直接的受惠者有誰呢?記者算了一下,主要包括宇通、少林、鄭州日產(chǎn)、鄭州海馬、一拖彪馬等企業(yè)——不過,如果這個(gè)政策不順延的話,打算在豫建廠的奇瑞和達(dá)夫卡車(DAF)看樣子是趕不及,無福消受了。
看到這則新聞,記者也同時(shí)想起了河南省本月初出臺汽車工業(yè)規(guī)劃、提出實(shí)現(xiàn)2012年產(chǎn)能百萬輛目標(biāo)的宏偉藍(lán)圖,算起來,補(bǔ)貼本省汽車銷售,應(yīng)該也是河南大目標(biāo)中的一步小棋子吧!現(xiàn)在來看,河南省實(shí)現(xiàn)“百萬”的方法策略已經(jīng)逐步成型,一方面是通過引資和優(yōu)惠,吸引大型汽車集團(tuán)來豫投資和重組;另一方面則是通過終端補(bǔ)貼,吸引消費(fèi)者購買本省優(yōu)惠汽車產(chǎn)品,增加本省汽車的產(chǎn)銷權(quán)重。
可是,僅憑這些,就能推動(dòng)河南汽車業(yè)突破百萬輛大關(guān)嗎?省政府有關(guān)部門的下一招還有什么呢?我們可以拭目以待:)
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