——江淮·寶斯通江浙滬區(qū)域推介會在上海舉行 

    9月11日，江淮客車“聚焦長三角 共享世博會”——江淮·寶斯通江浙滬區(qū)域推介會在上海舉行，來自華東三省市外事機(jī)構(gòu)、汽車旅游租賃公司、民航公司等30多位客戶代表出席了此次會議。

    將于2010年舉辦的上海世博會帶來了旅游、租賃、機(jī)場客運等眾多市場機(jī)遇，江淮客車率先出手進(jìn)行市場布局，此次其重點推薦該公司集合國際資源開發(fā)的、具有國際先進(jìn)水平的中型公務(wù)客車——江淮·寶斯通，希望借此進(jìn)一步開拓曾被進(jìn)口或合資公務(wù)客車壟斷的高端市場。

　　江淮客車有限公司總經(jīng)理王泉龍、副總經(jīng)理許樹生、江淮客車銷售公司副總經(jīng)理蔡瑞玲出席會議，并重點聽取了客戶對江淮·寶斯通的意見和建議。

　　江淮·寶斯通是江淮汽車集團(tuán)立足近50年的客車制造經(jīng)驗、經(jīng)歷了德、日、韓等國客車技術(shù)的引進(jìn)、消化、吸收與創(chuàng)新，協(xié)同底盤、發(fā)動機(jī)、客車等內(nèi)部優(yōu)勢資源，在自身技術(shù)團(tuán)隊潛心努力與日韓汽車資深專家顧問下，針對未來豪華、精品輕客市場、高端品牌，作出具有高瞻遠(yuǎn)矚意義的項目。

    同時，江淮·寶斯通也是國內(nèi)最高端的中型公務(wù)客車，在產(chǎn)品品質(zhì)、制造工藝、供應(yīng)商選擇上均遵循“力求第一”的原則，一定將江淮·寶斯通打造成可以與豐田柯斯達(dá)等國際品牌直面競爭的產(chǎn)品。

　　在此次推介會上，江淮客車市場部經(jīng)理周君君將江淮·寶斯通與國內(nèi)常規(guī) “仿考斯特”、豐田柯斯達(dá)進(jìn)行了全面的對比評價。根據(jù)對比，如長×寬×高：7005×2040×2645mm、軸距：3935mm、最大總質(zhì)量：5550kg等這些如同人的身高、比例、重量的關(guān)鍵要素，能夠做到完全一致的唯有江淮·寶斯通，而這些要素成型的背后其實是設(shè)計、技術(shù)實力的體現(xiàn)。盡管眾家在外形上相似，但就尺寸上的差異導(dǎo)致整車載荷分布差異，導(dǎo)致了結(jié)構(gòu)上匹配差異。比如“前3后3”、“前4后5”和“前5后7”的多片簧差異格局，導(dǎo)致車輛平穩(wěn)舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性明顯差別。另外江淮·寶斯通采用的全車身沖壓件、底盤輕量化設(shè)計，在整車重量明顯優(yōu)越于國內(nèi)仿考車型的同時，進(jìn)一步提升車輛使用經(jīng)濟(jì)性。

    此外，在乘車感、轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性、扭矩、起步速度、爬坡能力等數(shù)據(jù)的對比中，江淮·寶斯通作為國內(nèi)最高端中型公務(wù)客車，其優(yōu)勢也是十分明顯的。

    盡管豐田柯斯達(dá)和金旅同是進(jìn)口底盤并沒有突出優(yōu)勢，發(fā)動機(jī)在排量上也不同程度地增加了1.042和0.937L，但仍比不上江淮·寶斯通配備的萬國牌發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性以及與性價比。

    在當(dāng)天推介會的試駕環(huán)節(jié)，很多客戶代表對江淮·寶斯通優(yōu)異的性能表示滿意。有客戶代表說，該車在達(dá)到100公里以時速時，車內(nèi)的噪音仍很小，而國內(nèi)“仿考斯特”客車在超過80公里時速后，車內(nèi)人員的談話就已基本聽不清楚。

    在試乘結(jié)束后，部分客戶隨即與江淮客車預(yù)訂了江淮·寶斯通，推介會接受的訂單數(shù)量已經(jīng)超過20輛。