“贏(yíng)運(yùn)中國(guó)”終于起程，但愿這是摒棄雜念而展開(kāi)的一段全新旅程，抑或是為更深層的轉(zhuǎn)折而提前做的熱身活動(dòng)。
 
　　一直等到2009年8月23日，大金龍才在湖南長(zhǎng)沙通程溫泉大酒店宣布“贏(yíng)運(yùn)中國(guó)”新產(chǎn)品新技術(shù)全國(guó)巡展暨公測(cè)活動(dòng)正式啟動(dòng)——大氣恢宏的場(chǎng)景，積極熱烈的氣氛，似乎要努力沖淡因國(guó)際大氣候和國(guó)內(nèi)小氣候造成的諸多影響。

    彼時(shí)的大金龍剛剛度過(guò)一場(chǎng)媒體危機(jī)。一家位于北京的汽車(chē)媒體對(duì)其“無(wú)新聞”的報(bào)道將它推至風(fēng)口浪尖，并一度甚囂塵上。盡管從媒體角度分析，這篇文章的標(biāo)題和實(shí)際報(bào)道內(nèi)容相去甚遠(yuǎn)，其中亦不乏摻雜的個(gè)人感情主義色彩。

    有種說(shuō)法是，大金龍對(duì)其內(nèi)部問(wèn)題被外界如此剖析而深感震動(dòng)。因?yàn)閮H在4個(gè)月前，當(dāng)?shù)孛襟w還在拿著這樣的數(shù)字造勢(shì)——據(jù)2008年海關(guān)數(shù)據(jù)，中國(guó)客車(chē)每出口5臺(tái)就有1臺(tái)是金龍客車(chē)，廈門(mén)已成為中國(guó)最大的客車(chē)出口基地之一；2008年灌口鎮(zhèn)工業(yè)產(chǎn)值首次突破160億元，其中，大金龍貢獻(xiàn)了52.46億元；2008年大金龍共接待海內(nèi)外客戶(hù)約43200人，有效拉動(dòng)廈門(mén)酒店、餐飲、旅游、購(gòu)物等消費(fèi)。

    無(wú)論以何角度視之，8月都是一個(gè)不能再向后延的期限。如果此時(shí)仍不能啟動(dòng)巡展活動(dòng)，結(jié)果無(wú)外乎就是，要么持續(xù)到11月中旬結(jié)束的巡展時(shí)間表被徹底打亂；要么干脆就不做，放棄一次年度品牌的傳播機(jī)會(huì)。

    對(duì)于前者，大金龍認(rèn)為，上半年運(yùn)輸形勢(shì)不好，客戶(hù)的關(guān)注點(diǎn)不在，如果硬做巡展，對(duì)銷(xiāo)售起不到促進(jìn)作用。更重要的是，新產(chǎn)品和新技術(shù)的準(zhǔn)備工作尚未完成。而后者顯然是大金龍不樂(lè)意看到的。

    既然確定要做，如何做卻又大有學(xué)問(wèn)。此前兩年，大金龍以“發(fā)現(xiàn)之旅”為主體的巡展活動(dòng)讓行業(yè)人士耳目一新，并引來(lái)效仿者無(wú)數(shù)。時(shí)過(guò)境遷，再延續(xù)傳承兩年前的做法顯然會(huì)失去觀(guān)眾——在這個(gè)行業(yè)，沒(méi)有誰(shuí)能靠一招打遍天下——大家都太了解客戶(hù)也太了解彼此了。

    大金龍將湖南長(zhǎng)沙作為突破口。之所以如此選擇，是因?yàn)樵谄鋰?guó)內(nèi)市場(chǎng)版圖上，惟獨(dú)長(zhǎng)沙市場(chǎng)銷(xiāo)量逆勢(shì)增長(zhǎng)30%——在整個(gè)客車(chē)行業(yè)哀鴻一片的背景下，它就像一顆新星，被寄予著燎原的厚望。

    當(dāng)天的啟動(dòng)儀式上，“贏(yíng)運(yùn)中國(guó)”幾個(gè)大字非常奪人眼目?！斑@是大金龍?jiān)谀婢持袧撔乃伎嫉慕Y(jié)果，也是一次幫助客戶(hù)提升價(jià)值的實(shí)踐活動(dòng)?！币蝗Σ稍L(fǎng)下來(lái)，這樣的話(huà)，大金龍副總經(jīng)理徐向東說(shuō)了好幾次。

    與此對(duì)應(yīng)的是，大金龍向與會(huì)的湖南省客運(yùn)、旅游、公交及團(tuán)體等數(shù)十家客運(yùn)企業(yè)的近300人極力推薦其專(zhuān)有節(jié)能技術(shù)KING-POWER智能動(dòng)力鏈。此前，這家位于廈門(mén)的客車(chē)制造商已以硬廣形式在各個(gè)合作媒體上進(jìn)行了一番預(yù)熱。

    他們同時(shí)兜售的還有擁有這項(xiàng)節(jié)能技術(shù)的龍威系列拓展產(chǎn)品和新捷冠系列車(chē)型。倘大的會(huì)場(chǎng)里，倘大的投影儀的左右兩側(cè)，就分別豎著這兩款車(chē)型的廣告牌。

    市場(chǎng)的黯淡卻是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。在過(guò)去的一年里，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，中國(guó)客車(chē)制造商都度過(guò)了有史以來(lái)最為艱難的一段時(shí)間。“大家的日子都不好過(guò)。”極少達(dá)成一致意見(jiàn)的客車(chē)?yán)峡倐兘K于在這個(gè)問(wèn)題上達(dá)成共識(shí)。大金龍當(dāng)然也不能置身事外，今年上半年，其國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量就同比下降54%。

    好消息是，自2009年7月開(kāi)始，大金龍國(guó)內(nèi)訂單開(kāi)始反彈。其提供的數(shù)據(jù)顯示，大中型客車(chē)和輕型客車(chē)同比增長(zhǎng)分別為20%和76%，按照這樣的趨勢(shì)，下半年的銷(xiāo)量有可能比去年增長(zhǎng)20%左右，基本上可抵銷(xiāo)上半年的下降幅度，實(shí)現(xiàn)年度預(yù)期目標(biāo)。

    另一個(gè)亮點(diǎn)來(lái)自海外市場(chǎng)，截至2009年7月，大金龍累計(jì)出口客車(chē)1200輛，業(yè)內(nèi)排名第一，出口金額超過(guò)4億元，業(yè)內(nèi)排名第二。預(yù)計(jì)其全年出口額超過(guò)11億元。

    “贏(yíng)運(yùn)中國(guó)”8月起程，我們但愿它是摒棄雜念而展開(kāi)的一段全新旅程，抑或是為更深層的轉(zhuǎn)折而提前做的熱身活動(dòng)。