60年，對人生而言或許是漫漫長路，但對一個國家來說，正是譜寫壯麗詩篇的青春年華。
金秋十月，共和國母親將要迎來自己60歲的生日了。值此萬眾歡騰的時刻，9月25日晚，一場“慶國慶 迎中秋”聯(lián)歡晚會在大金龍公司隆重舉行，2238名金龍人歡聚一堂，共同祝愿祖國明天會更好。
大金龍“慶國慶 迎中秋”聯(lián)歡晚會激情上演
“扶搖高飛是金龍的夢，熱血沸騰壯志將酬，選定了目標和道路行動，在每個明天都超越今天……”，晚會上，當大金龍企業(yè)之歌《理想常燃》最后響起時，在場的2000多名金龍人沸騰了。撫今追昔，他們?yōu)楣埠蛧娜找鎻姶蠖钌钭院溃簧钋榛仨?，他們?yōu)榇蠼瘕堊哌^的20多年不平凡的發(fā)展歷程而倍感驕傲；展望未來，他們?yōu)榇蠼瘕堒Q身國際頂尖客車制造商，走向國際，行銷世界的偉大愿景而激情澎湃……
【創(chuàng)業(yè)篇】：從0到18萬 白手起家筑起基業(yè)
“頑強的小草之所以可以沖破大地這層重重的屏障，讓廣闊的大地上有自己的足跡，是因為小草自信，它相信自己可以為世界創(chuàng)造另一種奇跡?！?/EM>
從蹣跚起步到茁壯成長，在共和國60年的風雨歷程中，大金龍雖然只占據(jù)了其中1/3的長度、21年的歷史，卻從一個瘦小嬴弱的工廠發(fā)展成為世界知名的客車制造企業(yè)。
“大金龍21年的歷史，是一部艱苦創(chuàng)業(yè)、開拓進取的創(chuàng)業(yè)史，是一部自強不息、不斷前行的拼搏史”，當回憶起21年來大金龍走過的歷程時，董事長孫建華如是說。
是的，對于金龍人來說，21年的發(fā)展史有過輝煌也有過坎坷，但不變的是那顆勇敢的心，那個致力于將金龍客車發(fā)展成為世界頂尖客車制造企業(yè)的夢。
歷史的鏡頭往回拉，時間回到1988年年末，在那個冬天，一群以前只摸過水泥模具的工人轉(zhuǎn)型成為客車制造工人，在原廈門市政公司位于西郭的水泥管廠里，經(jīng)過幾個月的敲敲打打，他們造出了廈門歷史上第一輛客車。
1989年第一輛金龍客車下線
那時，廈門根本沒有任何汽車制造的基礎，起步相當艱難，公司第一代元老、大金龍總經(jīng)理助理林閩雄講了這樣一個小故事：1990年，大金龍自主研發(fā)的第一輛客車問世，車做出來了，想送到北京參加展覽，沒想到車一出島就拋錨了，因為技術不過硬。后來，還是用火車一路運載到北京。還有一個故事，可以佐證當時大金龍的“寒酸”：由于工廠面積小，沒有專用的試車道，金龍人只能在交通低谷時利用城市道路試車，最常去的就是偏遠的金尚路，還常常被貼罰單。
盡管困難重重，但是，金龍人不言放棄。他們用特區(qū)人特有的精神，讓大金龍從小到大，讓廈門汽車工業(yè)從無到有。上世紀90年代以前，國際著名品牌以“股份和市場換技術”的合作方式開始大舉進入中國，“洋品牌”客車在國內(nèi)達到了空前繁榮。但敏銳的大金龍人很快發(fā)現(xiàn)“洋品牌”由于不適合中國國情難以在國內(nèi)立足，擁有自主技術、自主品牌的“國情車”卻成空缺。于是，在列強環(huán)視中，身形弱小的大金龍，決意走自主開發(fā)和自主品牌的道路——爭取掌握關鍵技術，不搞技術合資，在市場上頂著壓力與國外品牌展開面對面的競爭。
繼1990年創(chuàng)造性地設計出第一代中型豪華旅游客車產(chǎn)品后，1994年，金龍人針對國內(nèi)高速公路蓬勃發(fā)展的機遇開發(fā)了適合高速客運的大型豪華客車；1995年，當城市公交車開始向著高檔化發(fā)展時，又及時推出了豪華公交車；1997年，在城市間中短途客運車輛面臨大批更新時，又適時推出了中、高檔中巴……這些產(chǎn)品有不少是中國客車的首創(chuàng)，并且，在“千辛萬苦、千言萬語、千方百計、千山萬水”這種“四千銷售精神”的帶動下，金龍客車很快就打開市場，成為中國客車業(yè)的一支民族品牌勁旅。
從1997年到1999年間，由于銷量巨增，原有場地已經(jīng)難以滿足生產(chǎn)。膽量過人的大金龍人敢于租賃敢于發(fā)展，先后成立了武漢、紹興兩個事業(yè)部和蘇州子公司，分工生產(chǎn)中巴、公交客車和豪華中大型客車。1997年751臺，1998年1329臺，1999年3571臺，2000年6339臺，2001年10185臺，從1997年至2001年 大金龍產(chǎn)量連續(xù)保持100%上下的增長速度，更加快速地占據(jù)了客車市場的份額，連續(xù)3年榮登銷售第一的寶座。此后因股權紛爭使大金龍業(yè)績受到一定影響，業(yè)績出現(xiàn)短暫的滑坡。
直到2004年，廈門市政府出資調(diào)整大金龍資本結(jié)構，理順股權，解開了多年來制約企業(yè)發(fā)展的桎梏。同年底，以江世煌先生為總經(jīng)理的公司管理高層重新組建，大金龍沖險破隘，再次揚起了騰飛的翅膀，迅速走出事業(yè)低谷，重拾升勢，上演“王者歸來”的傳奇。
同年，廈門市委、市政府以一種全新的經(jīng)濟視角和產(chǎn)業(yè)布局，加快發(fā)展汽車制造這一海峽西岸經(jīng)濟區(qū)重要支柱產(chǎn)業(yè)，位于集美灌南的汽車工業(yè)城破土而出。2006年，大金龍在這個世界最大的客車生產(chǎn)基地投產(chǎn)并下線第一臺客車，創(chuàng)業(yè)18年的大金龍，終于結(jié)束了自己“上無片瓦，下無寸土”、沒有生產(chǎn)基地的歷史。在這里，大金龍刷新了行業(yè)內(nèi)的一個紀錄——第100000臺金龍客車成功下線。
2006年，大金龍建成世界上最大的客車生產(chǎn)基地
2007年，大金龍全新開辟輕客事業(yè)版圖，投資額2.8億元，年生產(chǎn)量可達60000臺的輕客生產(chǎn)線正式建成；2008年10月，大金龍輕客項目開始量產(chǎn)，并對外接受訂單。進軍輕客市場后，大金龍的產(chǎn)品線覆蓋了4米到13.7米的全部車型，成為客車市場上產(chǎn)品布局最完整的客車企業(yè)。
2007年，大金龍輕客生產(chǎn)線建成投產(chǎn)
事業(yè)版圖的不斷擴展帶來的是企業(yè)業(yè)績的快速增長。2005年28億元、2006年36億元、2007年45億元、2008年52億元，在這一串串數(shù)字背后反映的是大金龍業(yè)績的高增長。連續(xù)4年來，大金龍每年都能實現(xiàn)業(yè)績將近30%的增長。 尤其值得一提的是，在2008年，大金龍成功應對國際金融危機的挑戰(zhàn)，營業(yè)收入超過52億元，同比增長15.3％，出口銷售額達14億元，同比增長88％，成為2008年國內(nèi)客車行業(yè)出口增長速度最快、幅度最大的企業(yè)。
據(jù)統(tǒng)計，21年來，大金龍已經(jīng)累計開發(fā)出超過500款車型，累計生產(chǎn)客車超過18萬輛，排名行業(yè)第一。
【創(chuàng)新篇】：自主創(chuàng)新 成就行業(yè)領先地位
“多姿的白云之所以可以瀟灑地讓自己身體的印跡留在天空這張大畫布上，是因為白云愛自己，它相信自己可以為天空增添別具一格的韻味?！?/EM>
2009年6月，中國首臺混合動力客車出口新加坡
2009年6月23日，大金龍廠區(qū)內(nèi)喜氣洋洋，大金龍第一臺出口新加坡混合動力客車交車儀式在這里隆重舉行。新加坡駐廈門總領事館總領事鄭美樂女士、金龍（新加坡）董事Charles Tan先生、新加坡新科動力副總裁Mah Chi Jui等嘉賓及大金龍總經(jīng)理江世煌、副總經(jīng)理朱國強等領導共同見證了此次出口交車儀式。別看只是一臺，它可實現(xiàn)了兩個零的突破，既是中國首臺自主品牌混合動力公交車出口海外市場，同時也是中國首臺自主品牌客車進入發(fā)達國家公交車市場。
近年來，石油危機、環(huán)境污染等問題進一步促進了世界各國對新能源客車的迫切需求。在這股火爆的新能源汽車發(fā)展熱潮中，大金龍顯然占據(jù)了先機。大金龍副總工程師周方明充滿信心地說：“8年前就開始大力推進的大金龍‘新能源技術發(fā)展宏圖’正在慢慢展現(xiàn)其強大的市場影響力?！?
其實不僅僅是在新能源汽車的發(fā)展上大金龍先人一步，回顧其21年的發(fā)展，大金龍在科技創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、市場創(chuàng)新等方面始終占據(jù)著中國客車行業(yè)的據(jù)高點。業(yè)內(nèi)人士甚至形容說：創(chuàng)新已經(jīng)成為大金龍的DNA!
在激烈的市場競爭中，大金龍高層清醒地意識到創(chuàng)新對于一個企業(yè)、乃至對民族工業(yè)發(fā)展的重要性，從戰(zhàn)略高度開展自主創(chuàng)新工作。
“金龍的金字塔，不能建立在沙灘上”，大金龍總經(jīng)理江世煌常對員工們說這樣一句話，他一直強調(diào)的，便是大金龍要有自己的核心競爭力，他更想通過夯實大金龍幫助廈門完成建設一個根基深厚的汽車工業(yè)的夢想。
大金龍始終注重在技術研發(fā)方面的投入。近年來，科研技術投入占銷售收入的3%左右，陸續(xù)建成了汽車排放檢測中心、國家級企業(yè)技術中心、發(fā)動機檢測與開發(fā)中心、混合動力研究中心、國家級汽車檢測中心、博士后工作流動站等重要科研機構，為企業(yè)持續(xù)發(fā)展提供了強勁的動力。
第一家使用電渦流緩速器；第一家擁有全鋁全承載式客車技術；第一家開發(fā)出超低地板公交車；第一臺國產(chǎn)機場擺渡車；全球同步搭載歐Ⅳ發(fā)動機……回顧21年的創(chuàng)新史，大金龍創(chuàng)造了無數(shù)項國內(nèi)第一，大大推動了中國客車總體水平的提高，縮短了國產(chǎn)客車與世界客車的距離。21年間，大金龍在新技術研發(fā)及應用方面已經(jīng)擁有17項國內(nèi)第一，60多項客車專利技術，20多項首創(chuàng)的大型應用技術，成為國內(nèi)真正擁有整車核心技術和自主知識產(chǎn)權的客車企業(yè)。
龍威在2008年北京奧運會上大顯身手
根據(jù)市場特點，大金龍不斷進行技術創(chuàng)新，每半年就推出一款新車，新車一推出，便引領客車產(chǎn)品開發(fā)潮流。2007年3月，大金龍面向客運市場的王牌大作“龍威”一經(jīng)面世，便被業(yè)內(nèi)評為“中國客車設計革新里程碑”，并一舉奪得當年的“BAAV年度客車大獎”。上市兩年多來，龍威XMQ6129Y不僅顛覆了中國客車自主設計能力落后的印象，更創(chuàng)造了兩年內(nèi)單車型銷售額超過6億元的傳奇業(yè)績。
針對不同市場開發(fā)不同產(chǎn)品，不僅可以為不同客戶提供完美的解決方案，而且能夠開辟多個“藍?！笔袌?，提高產(chǎn)品市場占有率。近年來，大金龍陸續(xù)推出了新一代大型低地板豪華城市公交車，如備受發(fā)達地區(qū)青睞的XMQ6103G客車、XMQ6113G客車、XMQ6890G客車；引領發(fā)展潮流的超低地板城市客車XMQ6120G和適合國情的低入口城市客車XMQ6121G；產(chǎn)品技術成熟、概念領先、熱銷海內(nèi)外的XMQ6113MG；概念獨特，國內(nèi)首創(chuàng)的城郊客車XMQ6117G和XMQ6123G。2008年，大金龍在機場擺渡車領域的率先突破，更是被行業(yè)譽為細分市場成功的經(jīng)典案例。2009年，大金龍針對商務旅游、移動辦公這一新興細分市場專門開發(fā)的豪華旅游商務客車XMQ6996VIP，該車在傳統(tǒng)客車的基礎上進行改裝，集會議、休閑、娛樂等功能為一體，完全顛覆傳統(tǒng)客車的空間設計和功能設計概念，是國內(nèi)客車領域的先鋒之作；針對旅游團體市場全新推出的XMQ6128Y系列客車，該車在承襲“龍威”經(jīng)典造型和成熟地盤可靠性的基礎上，對整車配置、車身布局和內(nèi)飾等方面做了相應的改善，進一步提高了“龍威”車型的性能價格比和市場適應性。
2009年，大金龍推出多款新產(chǎn)品
“只有以客戶利益和價值為導向，從細微之處入手，發(fā)現(xiàn)和滿足用戶需求，不斷進行創(chuàng)新，保證產(chǎn)品性能的領先，以專業(yè)之手段提升商品價值，增強產(chǎn)品差異化優(yōu)勢，才能在每一個細分市場做到真正的領先”，大金龍副總經(jīng)理徐向東說。
今年，大金龍還將陸續(xù)推出7款差異化新產(chǎn)品，全面涵蓋新能源客車領域、高檔臥鋪客車領域、天然氣客車領域、中型客車領域、輕型商務客車領域及高檔旅游客車領域，來滿足各個細分市場的客戶需求，保持大金龍的市場領先地位。
【未來篇】：揚帆出海 從民族走向世界
“蔚藍的大海之所以充滿神奇色彩，是因為它是生命起源的地方，它體內(nèi)有無數(shù)生命在成長，它自身也在孕育著無數(shù)的生命?！?/EM>
心中有一片大海，就包容了整個世界！
廈門是個臨海的城市，大海賦予了金龍人敢闖敢拼的性格。金龍人知道，要成為世界一流的客車制造企業(yè)，就要敢于揚帆出海與最強的高手過招，因為只有這樣你才能獲得強者的基因。
上世紀90年代，在國內(nèi)客車企業(yè)陷入價格戰(zhàn)的血雨腥風時，金龍人高瞻遠矚，醞釀出“國際化”的謀略，這一謀略，讓大金龍在商戰(zhàn)中開辟出一個新的藍海，成為我國實施海外戰(zhàn)略最早、出口規(guī)模最大的客車制造商，為民族工業(yè)如何與世界品牌競爭提供了寶貴經(jīng)驗。
走出國門有兩種方式，大金龍副總經(jīng)理朱國強說，一種是“游牧民族”，靠偶然性訂單，打一槍換一個地方，魚游過來抓魚，鳥飛過來打鳥，一種是“農(nóng)耕社會”，自己去開荒播種、灌溉，只要辛勤勞作，到秋天肯定有收獲。
大金龍走的是第二種，堅持自主品牌，建立健全海外服務保障體系。事實證明，這種謀略是正確的。在幾年的探路后，大金龍憑著良好的品質(zhì)、完善的售后服務、極具競爭力的價格優(yōu)勢，成功地將金龍品牌推上世界客車頂尖行列之中，金龍客車已經(jīng)外銷到境外55個國家和地區(qū)，在112個國家注冊商標。
大金龍成為中國客車走向世界的代表
歐洲是世界汽車技術最為先進的地方，2003年，大金龍首次通過VCA認證，并作為國內(nèi)第一家客車企業(yè)把中國客車賣到歐洲。5年來，在歐洲市場縱橫馳騁的中國客車廠家依然只有大金龍。
2008年，大金龍推出“國際年”的經(jīng)營主題，這一年，大金龍代表中國客車首次登陸漢諾威國際商用車展，其中展車XMQ6127和XMQ6900從廈門經(jīng)新疆霍爾果斯口岸出關，沿著古絲綢之路開到德國，歷時15天，行程12500公里，創(chuàng)造了中國客車重走絲綢之路的歷史，成為一個創(chuàng)舉。這一年，大金龍客車實現(xiàn) 出口銷量超過3000輛，銷售收入14億元人民幣，同比增長85%，外銷收入貢獻首次超過25%。
2008年，大金龍代表中國客車首次登陸漢諾威國際商用車展
“按照國際慣例，除本國區(qū)域內(nèi)的銷售額占到25%，是公司國際化的重要標志，對大金龍來說是里程碑式的跨越”，大金龍副總經(jīng)理朱國強指出。
時間來到2009年，這一年，對于所有客車企業(yè)來說都是艱難的一年，客車市場整體下滑嚴重，需求銳減。面對不利的市場環(huán)境，大金龍通過市場深耕、服務優(yōu)化、品牌培育等多方面的努力，在外銷市場取得了可喜的業(yè)績，自6月份以來，大金龍連續(xù)3個月外銷金額超過1億元人民幣，今年1－8月份，大金龍 客車出口數(shù)量超過1500輛、總金額達6億多元人民幣，業(yè)績排名上升至行業(yè)領先位置。據(jù)大金龍海外銷售部負責人介紹：“大金龍外銷市場經(jīng)過上半年的努力開拓，已經(jīng)逐漸恢復到往年的正常水平，在業(yè)內(nèi)率先擺脫金融危機的影響，目前正在洽談的訂單很多，全年出口額有望超過11億元人民幣?！?/P>
經(jīng)過多年的開拓和積累，大金龍逐漸掌握了運用全球化思維和國際視野來經(jīng)營客車產(chǎn)業(yè)，基本上完成了在全球范圍內(nèi)的網(wǎng)絡布局。金龍人說：“我們的目標是，出口額占公司市場總額的半壁江山，位居行業(yè)第一”。
【后記】
每當有客人來參觀企業(yè)時，金龍人總會深情地遙指廠區(qū)內(nèi)那棵聳立在辦公樓前的大榕樹，這棵樹見證了大金龍在國內(nèi)客車市場的起起伏伏。盡管歷經(jīng)20個春秋，但大榕樹蒼翠欲滴，歲月的洗禮、風雨的侵蝕、烈日的炙烤，不曾讓它屈服，反而愈發(fā)根深葉茂——一如金龍，自強不息，生機勃勃、創(chuàng)新不止。
“怒翼水擊三千丈，扶搖直上九萬里”！我們有理由相信，在共和國接下來的第二個60年里，大金龍這個民族自主汽車品牌將繼續(xù)高舉自主創(chuàng)新的大旗，闊步前行，以開放的、廣博的、創(chuàng)新的姿態(tài)傲然于世界客車之林，在國際市場縱橫開闔、扶搖直上，演繹“中國創(chuàng)造，通行世界”的經(jīng)典范本。
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