農(nóng)家自產(chǎn)的五谷雜糧、柴雞蛋等農(nóng)產(chǎn)品；鍋碗瓢盆、針線、花布、新棉花等日用百貨；鋤頭、鐵锨頭兒、薅鋤等農(nóng)具；各類作物種子……這是一個(gè)鄉(xiāng)村集市上常見的商品，但是前來趕集的老張卻不能把它們都帶回家?！败嚿先亲鶅?，沒地兒放東西，占了座位還要多收錢?！崩蠌埣译x集市5公里，平日出行就坐村口馬路上的客運(yùn)中巴。然而車上全是一排排座椅，要是買把新鋤頭還真不知道往哪兒放。

　　貼合市場(chǎng)

　　老張的難題已經(jīng)吸引了國(guó)內(nèi)各大客車企業(yè)的注意。當(dāng)然， 蘇州金龍、少林、江淮、黃海等客車企業(yè)要解決的不僅僅是老張坐車帶鋤頭的問題，而是如何拿出符合農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的客車產(chǎn)品。有業(yè)內(nèi)專家分析，農(nóng)村客運(yùn)一般是人貨同行，現(xiàn)在客車市場(chǎng)上20座以上的中型客車和8座以下的“微面”都不能很好滿足人貨兼顧的需求，農(nóng)村市場(chǎng)現(xiàn)在急需的是12座～19座經(jīng)濟(jì)適用的客車，而市場(chǎng)上適合的產(chǎn)品并不多見。

　　對(duì)于飽受金融風(fēng)暴沖擊的國(guó)內(nèi)客車企業(yè)來說，農(nóng)村客車市場(chǎng)無疑是一片風(fēng)平浪靜的藍(lán)海。特別是在航空與鐵路步步緊逼之時(shí)，公路客運(yùn)業(yè)的壓力與日俱增，相對(duì)來說，火車、飛機(jī)覆蓋不到的農(nóng)村地區(qū)，更能發(fā)揮出公路客運(yùn)的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)。江淮對(duì)農(nóng)村客車市場(chǎng)的熱情尤其高漲。2009年5月21日，江淮汽車在合肥召開“JAC江淮底盤2009年村村通研討會(huì)”，邀請(qǐng)30多位國(guó)內(nèi)客車企業(yè)的代表參加，并且一舉推出7款針對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)的客車底盤。江淮汽車客車底盤營(yíng)銷公司總經(jīng)理查保應(yīng)在會(huì)上介紹，此次推出的6470、6560、6590、6601等7款經(jīng)濟(jì)型底盤，均是在整合原6米底盤的基礎(chǔ)上開發(fā)的，可以改裝成5米～6米的客車，座位數(shù)在14座～19座之間，能夠較好地適應(yīng)農(nóng)村市場(chǎng)上客不多、快速發(fā)班的特點(diǎn)，具有可靠性、經(jīng)濟(jì)性和高性價(jià)比。

　　作為有多年制造經(jīng)驗(yàn)的底盤制造企業(yè)，6米～7米客車底盤是江淮的主打產(chǎn)品之一，這也恰好是農(nóng)村客車需要的長(zhǎng)度。江淮推出的6470型底盤或許可以很好地解決老張的難題。這款小尺寸底盤采用彎梁車架，同時(shí)將前后輪距由以前的1420/1240(mm)加寬至1520/1400(mm)?！斑@是我們根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果做出的設(shè)計(jì)?！苯雌嚳蛙嚨妆P營(yíng)銷公司營(yíng)銷管理部楊興昆介紹說，“我們?cè)谡{(diào)研中發(fā)現(xiàn)，村村通客車招手即停，乘客上下車頻繁，而農(nóng)民進(jìn)城通常會(huì)攜帶很多物品，需要車身有足夠的寬度和高度。但是，車身寬度和高度的增加會(huì)影響車輛的行駛穩(wěn)定性，而彎梁車架和寬輪距可以很好地解決這個(gè)問題。”

　　雖然拿出了針對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)改良的客車底盤，但是要想實(shí)現(xiàn)在農(nóng)村市場(chǎng)的推廣，還需要一個(gè)最關(guān)鍵的指標(biāo)：經(jīng)濟(jì)性。同樣的距離，在城鎮(zhèn)公交收費(fèi)1～2元，而在地廣人稀的農(nóng)村客運(yùn)就要收取4～5元，價(jià)格相差一倍。造成這樣狀況的重要原因就是農(nóng)村客運(yùn)客流量短缺，導(dǎo)致在農(nóng)村經(jīng)營(yíng)客運(yùn)投入回收周期長(zhǎng)。同時(shí)，農(nóng)村客運(yùn)受農(nóng)忙農(nóng)閑影響，單邊客源多、時(shí)段性、季節(jié)性較強(qiáng)，農(nóng)忙季節(jié)甚至出現(xiàn)收入還不夠油錢的狀況，如果提價(jià)更是無人乘坐，如果停運(yùn)又不利于鞏固客源。除此之外，油價(jià)的高漲也不可忽視，2009年6月30日，北京市場(chǎng)0號(hào)柴油價(jià)格再次突破6元，由每升5.76元上調(diào)至6.28元，漲幅高達(dá)9%。在這樣的情況下，成本控制是農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者最為關(guān)心的問題。以一輛“村村通”客車一天行駛250公里、百公里油耗為11升計(jì)算，在柴油價(jià)格6元/升的情況下，每天的燃油費(fèi)用為165元。如果選擇百公里油耗為9升的發(fā)動(dòng)機(jī)，每天的燃油費(fèi)用可降低30元，一年節(jié)省的燃油費(fèi)用超過10000元，這對(duì)于利潤(rùn)微薄的農(nóng)村客運(yùn)是一筆不小的收益。

　　強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品

　　“用戶的購車觀念正在悄然發(fā)生變化。油價(jià)的上升，使得價(jià)格不再是影響購車的第一要素，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗高低越來越受到用戶的重視?！睏钆d昆說。為應(yīng)對(duì)高油價(jià)，從2009年3月起，江淮汽車開始主推技術(shù)更先進(jìn)、油耗更低、搭載江淮4DA1系列發(fā)動(dòng)機(jī)的鄉(xiāng)村客車底盤。2009年3月和4月，該系列底盤的月銷量均為100余臺(tái)。5月，搭載4DA1發(fā)動(dòng)機(jī)的鄉(xiāng)村客車底盤銷量躍升到183臺(tái)，在油價(jià)高漲的6月，這一經(jīng)濟(jì)型底盤的銷量更是達(dá)到255臺(tái)。
　　
　　熟悉江淮產(chǎn)品的人都知道，4DA1系列發(fā)動(dòng)機(jī)一直被應(yīng)用在江淮帥鈴輕卡之上。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在引進(jìn)上世紀(jì)90年代中期五十鈴4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過優(yōu)化供油和進(jìn)氣系統(tǒng)，采用德國(guó)Bosch電控高壓共軌、低噪聲齒輪等技術(shù)，其最大功率達(dá)88KW?！皩⑦\(yùn)用于帥鈴輕卡上的4DA1發(fā)動(dòng)機(jī)匹配到農(nóng)村客車底盤上主要出發(fā)點(diǎn)在于其穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性。”查保應(yīng)對(duì)《汽車觀察》記者說，“油耗上，通過帥鈴輕卡的實(shí)際運(yùn)營(yíng)來看，4DA1發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里油耗僅8升左右，比同類村村通客車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油15%以上。此外，由于鄉(xiāng)村客車的主要品種是5米～6米輕型客車，總質(zhì)量與輕卡相當(dāng)，加上輕客用戶對(duì)車輛油耗的日益關(guān)注，促使江淮汽車下決心開發(fā)配備江淮4DA1系列發(fā)動(dòng)機(jī)的客車底盤?！?/P>

　　據(jù)江淮內(nèi)部人士介紹，在針對(duì)農(nóng)村路況進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器與驅(qū)動(dòng)橋的匹配性測(cè)試后，搭載4DA1發(fā)動(dòng)機(jī)的客車底盤各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)都超過預(yù)期。而在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中的情況中，裝備這款底盤的農(nóng)村客車也表現(xiàn)不俗。中信公交公司是安徽阜南縣從事公交營(yíng)運(yùn)的一家民營(yíng)公司，該公司在2009年4月購買了20輛配備4DA1-2B發(fā)動(dòng)機(jī)的江淮HK6600K客車。從江都接車返回阜南途中，這批車輛的百公里耗油量?jī)H為7升，在日常運(yùn)營(yíng)過程中，這批客車的油耗也比以前購買的客車節(jié)油15%以上。該公司董事長(zhǎng)張金寶說：“配備江淮4DA1發(fā)動(dòng)機(jī)的客車確實(shí)省油，間接為我們每個(gè)月帶來幾萬元的收益”。

　　老張和廣大農(nóng)民兄弟出行的需求為客車企業(yè)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。“隨著農(nóng)民收入的增加，農(nóng)民的出行需求也會(huì)增加，進(jìn)而提升公路客運(yùn)量，增加農(nóng)村市場(chǎng)對(duì)公路客車的需求?！敝袊?guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)秘書長(zhǎng)裴志浩分析說，“隨著農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善，新的公交線路將不斷出現(xiàn)，公交客車的需求量也將進(jìn)一步增長(zhǎng)?！敝坝薪鸨＊{輕客在四川山區(qū)農(nóng)村的大規(guī)模展開，然而不論是輕客還是中巴，客車企業(yè)們所面對(duì)的無疑是個(gè)很有“個(gè)性”的農(nóng)村市場(chǎng)，而對(duì)成本的控制則是全國(guó)各地農(nóng)村客運(yùn)個(gè)性背后的共同特征。專門針對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)加寬的客車底盤，搭配經(jīng)過無數(shù)次改良的節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)，江淮獨(dú)具匠心的產(chǎn)品表明了其要在農(nóng)村客車市場(chǎng)精耕細(xì)作的決心。