截止到目前，我國客車生產(chǎn)企業(yè)多達一百多家，但真正有影響力的也就十幾家，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會對96家客車生產(chǎn)企業(yè)報送的統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，2009年1-5月，國內(nèi)客車銷量排名前十位的客車生產(chǎn)企業(yè)占客車銷售總量的76%，其中“三龍一通”的銷量又占據(jù)了50%以上。緣何眾多中小客車企業(yè)中，為何發(fā)展起來的卻寥寥無幾呢？筆者經(jīng)過認(rèn)真分析認(rèn)為我們中小客車企業(yè)普遍存在以下五個方面的主要問題：
    
    定位模糊
    
    縱觀我國中小客車企業(yè)，普遍存在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略定位、產(chǎn)品定位、市場結(jié)構(gòu)定位都不清楚。企業(yè)要發(fā)展到什么程度？企業(yè)的明天會是什么樣子？未來的企業(yè)在整個客車行業(yè)中屬于什么位置？這些問題都是沒有細(xì)想、深想，也沒有想透的問題；企業(yè)的產(chǎn)品定位是什么？核心競爭力何在？文化是什么？這些也都是現(xiàn)在的眾多中小型客車企業(yè)所沒有給出答案的問題；產(chǎn)品的核心市場在哪兒？核心產(chǎn)品是什么？主攻市場是哪個方向？市場結(jié)構(gòu)又應(yīng)該是一個什么組成？這些都是目前存在而且亟待解決的問題。
    
    產(chǎn)品結(jié)構(gòu)混亂
    
    中小型客車企業(yè)產(chǎn)品看似很多，公路客運、旅游團體、城市公交中擁有幾十個系列、甚至上百個產(chǎn)品，但都沒有一個主打產(chǎn)品，沒有一個核心拳頭產(chǎn)品，沒有一個響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放?。每一種產(chǎn)品都能賣，但又都賣得不怎么樣，沒有一個產(chǎn)品都希望成為企業(yè)核心利潤的來源，但沒有一個具有統(tǒng)領(lǐng)全企、帶動其它產(chǎn)品銷售的核心產(chǎn)品。反觀“三龍一通”等成功的大型客車企業(yè)，他們在公路、旅游、團體、公交的產(chǎn)品類別中每一個都有一到二個主打產(chǎn)品，并且每年都有新的產(chǎn)品誕生。而中小型客車企業(yè)的產(chǎn)品，根本看不出其品牌戰(zhàn)略和思路，就像打迷蹤拳一樣，一會兒打出這個，一會又亮出那個，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)混亂，定位不清。
    
    營銷無力
    
    中小型客車企業(yè)賴以生存的家門口市場上，相對于宇通、金龍、海格等品牌齊聚，無論是從品牌實力還是營銷力度上來看，它們都顯得非常弱小。中小型客車企業(yè)人才缺失、資金緊張，造成營銷乏力；渠道管理混亂，業(yè)務(wù)員基本素質(zhì)、工作能力不高，只能是以低價銷售，利潤少得可憐；廣告宣傳基本沒有，或者亂無章法，即使是花了不少錢，卻也見不到什么效果。
    
    執(zhí)行力不強
    
    中小客車企業(yè)銷售之所以達不到理想的效果，其根本就是執(zhí)行力不強。企業(yè)的要求、政策，制訂的制度、老總的指示等，到了員工和經(jīng)銷商處，都打了折扣，這是中小型客車企業(yè)存在的突出問題。執(zhí)行力不到位，造成了企業(yè)資源的極大浪費。更為可憐的是，其領(lǐng)導(dǎo)層卻不知道如何才能提高執(zhí)行力，如何去解決問題。
    
    管理落后
    
    中小型客車企業(yè)都還處于粗放式的市場和企業(yè)管理階段。由于中小客車企業(yè)的體制和客觀原因，造成企業(yè)人事關(guān)系錯綜復(fù)雜，人情管理、自由管理現(xiàn)象嚴(yán)重，員工缺乏危機意識，沒有上進心，考核不到位，績效不合理，培訓(xùn)基本上沒有，這些都是中小客車企業(yè)管理上的短板。有很多企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者雖然很清楚存在的這些問題，卻沒有合適的人才和機會去改革、整頓、完善和提高，以至于嚴(yán)重地影響了企業(yè)的發(fā)展。
    
    其實，市場從來都不缺少機會，即便是在金融危機的背景下，在市場競爭愈演愈烈的環(huán)境中，中小型客車企業(yè)一樣可以有機會找到自己的位置實現(xiàn)突破，關(guān)鍵是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者一定要具備這樣的基本素質(zhì)和能力，解決以上企業(yè)面臨的五個基本問題，才能帶領(lǐng)企業(yè)走出困境，創(chuàng)造輝煌。