今年8月宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)顯示，作為“金磚四國”之一，我國國內(nèi)經(jīng)濟率先得到恢復。8月歷來是重卡市場一年之中的最低谷。但今年8月份牽引車產(chǎn)、銷量同比增幅大，市場表現(xiàn)令人刮目相看。 

    中國汽車工業(yè)協(xié)會產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年8月，重型載貨車、重卡非完整車輛、半掛牽引車產(chǎn)量分別為9759輛、2.33萬輛、2.52萬輛，同比分別增長44.17%、60.53%、82.88%；銷量分別為1萬輛、2.30萬輛、2.38萬輛，同比分別增長47.2%、76.09%、80.29%。其中，重卡銷售5.68萬輛，環(huán)比增長5.93%，較去年同期3.3萬輛增長71.84%。重卡市場1~8月累計銷售38.5萬輛，比2008年同期4.1萬輛下降12.52%，差距在逐月縮小。

    牽引車銷量超越底盤銷量 

    中國汽車工業(yè)協(xié)會產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年8月，重卡市場再度強勢增長。自今年7月以來，牽引車銷量超越二類底盤銷量。8月份，牽引車銷售貢獻率達41.9%。

    8月份，一汽解放重卡月度銷量突破萬輛大關，達到1.42萬輛，在重卡行業(yè)銷量排行榜上位居第一；東風商用車銷量為9767輛，位居第二。中國重汽銷量為9328輛，北汽福田銷量為9006輛，陜汽銷量為6081輛，分列第三至第五位。牽引車市場需求回暖，使一汽解放、東風商用車等以牽引車見長的企業(yè)銷量得以回升，市場份額有一定提高。

    從今年1~8月重卡累計銷量來看，中國重汽繼續(xù)位居第一，往后排名依次為一汽解放、東風商用車、北汽福田和陜汽。 

    牽引車市場進一步回暖 

    今年8月，牽引車單月銷量2.38萬輛，再創(chuàng)今年銷量新高。從月度走勢特點看，2月牽引車市場已經(jīng)“見底”，3月牽引車市場雖然有回升跡象，但絕對量依然較少，繼續(xù)處于低迷狀態(tài)。4月，牽引車市場開始出現(xiàn)恢復性增長。5~8月，牽引車市場進一步回暖。1~8月，牽引車累計銷售10.82萬輛，同比增長-33.21%。

    東風解放福田優(yōu)勢明顯

    今年的牽引車市場可謂變幻莫測，牽引車市場競爭態(tài)勢同樣難以預料。斯太爾平臺（中國重汽、陜西、上汽依維柯紅巖）系列重型牽引車曾主導國內(nèi)市場，但從今年牽引車市場動態(tài)看，一汽解放、東風商用車、北汽福田三家企業(yè)牽引車的優(yōu)勢得到體現(xiàn)，牽引車銷量增幅明顯。2009年1~8月，斯太爾平臺牽引車合計銷量為2.59萬輛，較去年同期5.27萬輛下降50.7%。

    從一汽解放、東風商用車、北汽福田三家企業(yè)牽引車產(chǎn)銷量看，2009年1~8月，三家牽引車合計銷量7.40萬輛，較去年同期9.89萬輛下降25.15%。三家牽引車所占市場份額為68.36%，較2008年同期61%份額增加了7.36%。這三家重卡企業(yè)市場份額的增長，來自斯太爾平臺企業(yè)失去的份額。

    貨運總量增長拉動需求 

    國家統(tǒng)計局網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，公路貨運總量和公路貨運周轉(zhuǎn)量指標在穩(wěn)步增長。今年1~6月，公路運輸這兩項主要指標基本處于上升階段。尤其是公路貨運周轉(zhuǎn)量指標，自4月以后迅猛增長。由此可看出，公路貨運總量增長，直接帶動了對牽引車的需求。

    牽引車進入穩(wěn)定發(fā)展階段 

    隨著卡車市場傳統(tǒng)旺季的到來，加上宏觀經(jīng)濟整體走勢向上，公路貨運總量不斷增長，牽引車將繼續(xù)對重卡市場作出較大貢獻。筆者分析認為，需求將來自于市場更新或替代需求。從今年二季度牽引車市場走勢來看，10月份重卡市場需求將依然強勁，需求量預計將超越5萬輛大關。牽引車市場將進入持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展的階段。