安徽凱斯鮑爾豪華大客車，是安徽省成功引進德國客車技術，生產(chǎn)的我國第一款豪華大客車，也是安徽省汽車在全國叫得最響的汽車品牌之一。該客車在北京亮相后，當時黨和國家領導人江澤民、李嵐清等親自乘坐體驗，還有八十多位國家部長級領導登車參觀，都對該車給予了高度贊揚。

　　然而，圍繞該車引進的一段精彩故事，至今卻鮮為人知。

　　探索出路 擊掌立誓

　　20世紀90年代初，除了行業(yè)領軍中國重汽集團虧損數(shù)億元外，全國從南到北，整個地方國營重型汽車廠家都面臨破產(chǎn)倒閉。合肥淝河汽車制造廠也在困境中掙扎，廠長王一荃苦苦思索著脫困措施。再三斟酌后，他認為企業(yè)只有調整產(chǎn)品結構才是唯一出路。開發(fā)什么產(chǎn)品呢？王一荃覺得可以依托大客車底盤全國領先的技術優(yōu)勢，引進客車制造技術轉產(chǎn)大型客車，這樣不僅可以為企業(yè)找到了出路，也可以改變中國客車工業(yè)在全世界的落后地位。

　　王一荃對全世界的客車工業(yè)商情摸了個遍，最后看上了幾十年世界排名第一的德國凱斯鮑爾大客車。1992年，中汽總公司領導與安徽省機械廳、安徽省汽車工貿集團公司在北京聯(lián)合籌建財務公司，他直接趕到北京懷柔的會場，找到了省機械廳副廳長許金和、省汽車工貿集團公司總經(jīng)理王立聲等領導匯報工作。王一荃引進技術調整結構的想法受到了許金和、王立聲的贊同，大家在引進項目認識上一拍即合。三人還分別自告奮勇作了分工：許金和負責省里立項，籌集資金；王立聲負責到中汽總公司批準項目，籌集資金；王一荃負責經(jīng)營，造車賣車。三人還鄭重其事地擊掌打賭共立誓言，商定目標不兌現(xiàn)的具體懲罰辦法。王一荃還鄭重立下“軍令狀”：領導這么重視關心，工廠若不能消化吸收，不能銷售盈利，愿接受組織上任何處分！

　　出國考察 遭受冷遇

　　1993年2月底，中國汽車工業(yè)總公司組成“中國大型客車技術考察團”，出國考察引進國外大型客車制造技術。原來，中汽總公司接到安徽省引進客車制造技術報告后，認為引進國際客車先進制造技術不僅是安徽的事，而是整個中國客車工業(yè)的戰(zhàn)略決策。于是決定由中汽總公司組織整體引進技術，各汽車廠家分工協(xié)作制造，同時決定由各大企業(yè)派人出國考察選擇車型，引進費用由各家分攤。

　　中國大型客車技術考察團由13人組成，中汽總公司副總經(jīng)理夏德明任團長，中汽總公司科技司副司長何春陽和安徽省機械廳副廳長許金和任副團長。安徽省汽車工業(yè)工貿集團公司總經(jīng)理王立聲、安徽淝河汽車制造廠廠長王一荃，還有陜汽廠長和副總工、上海匯眾汽車的總工、重慶重型汽車研究所所長等人任團員?？疾斓哪繕?，從安徽提出的凱斯鮑爾擴大到當時世界排名前十位的客車企業(yè)。

　　然而國外的汽車企業(yè)對中國考察團的行動卻看法不一?？疾靾F組團前，中汽總公司分別給要考察的國外目標企業(yè)發(fā)出信函，幾乎所有的企業(yè)很快給了復函表示歡迎，回饋了安排的接待計劃，唯獨技術世界排名第一的德國凱斯鮑爾公司回復推說目前公司正在擴建，待時機成熟后歡迎前往。

　　患病留守 暗闖目標

　　汽車考察團風塵樸樸踏上征程，馬不停蹄地先后考察了西班牙的畢加索汽車公司、意大利的依維克公司、奧斯汀汽車公司?？疾靾F團員們參觀生產(chǎn)線，觀看車型，詢問技術，商談引進意向……在國外，一心要引進先進技術、改變客車工業(yè)面貌的中國團員們，都呈現(xiàn)了超負荷工作的精神狀態(tài)。接著，考察團又來到德國斯圖加特市，參觀考察世界著名的德國奔馳汽車公司。

　　然而就在團員們參觀了奔馳公司，準備參觀德國又一世界著名客車制造企業(yè)曼公司時，連日的勞累使得王立聲心臟病突然復發(fā)，不得不停止考察臥床休息。下一站的目的地所有接待都在按計劃進行，考察不能因此中斷，許金和、王立聲、王一荃經(jīng)過簡單商議，決定由王一荃留守陪同王立聲休息治療，兩天后趕到法蘭克福和代表團聚齊一起回國。

　　誰知考察團前腳出發(fā)，后腳王立聲居然病況好轉從病床上起來了。原來，一心想為安徽帶頭引進車型的王立聲，經(jīng)過隨團的一段時間考察打起了“小算盤”。他想，這種“大忽隆”式的考察很難成功，就是決定了車型后安徽也難達到原來設想的既定目標。斯圖加特市離安徽原訂的目標凱斯鮑爾公司很近，到了目標地門口了不去接觸實在是太不甘心！他想乘著心臟病復發(fā)之機先留守，再乘機“單溜”考察，一定要到凱斯鮑爾公司去碰碰目標。

　　迂回接觸 大功告成

　　凱斯鮑爾公司實際上已表示了不歡迎的意思，王立聲決定采取“迂回戰(zhàn)術”接觸。他請王一荃撥通了通過中汽總公司負責人介紹認識的德籍臺灣人賴三槐電話，請他代為聯(lián)系凱斯鮑爾公司。賴先生在德國居住超過十年以上，是個有聲譽的斯圖加特好市民，社會交際頗廣。誰知賴先生也一口推辭了請求，他勸說倆位游覽兩天后重選考察目標，或者就此返回，以后伺機再來聯(lián)系。

　　賴三槐先生一番話，讓王立聲和王一荃感到如落冰窟，頓時全身冰涼。然而做貿易專長的王立聲卻毫不泄氣，他拿出做生意“攻關”的一股韌性，和賴三槐先生軟磨硬泡起來。

　　“賴先生，從大的方面說，你我都是炎黃子孫，大陸現(xiàn)在要發(fā)展，我們是實實在在來談合作的，你無論如何要幫我們這個忙；從小的方面說，你是做生意的，我是安徽汽車工業(yè)總公司的總經(jīng)理，我們有大量引進和出口的生意要合作，決不會虧待了你……”

　　一連串實實在在的心里話，終于打動了賴三槐先生。他思索了片刻對王立聲說：“你們休息一會等著我，我盡快給你們回話?！?/P>

　　凌晨一時左右，賴三槐先生的電話終于打來：“王總，請你們明晨早些準備，凱斯鮑爾公司接受你們來考察……”

　　第二天清晨，賴先生親自開著一輛奔馳來到賓館。約2個多小時后，汽車來到凱斯鮑爾公司總部。出乎意料，公司董事長阿倫茨已在公司等候。當天，他們考察了凱斯鮑爾公司所有的車型，參觀了生產(chǎn)廠房和車間，下午，雙方便草擬了引進技術的意向。

　　一個月后，凱斯鮑爾工廠廠長坎柏夫代表公司，來到淝河汽車制造廠回訪，隨后雙方落實了簽約具體進程。1993年7月，德國凱斯鮑爾公司公司董事長阿倫茨、總經(jīng)理漢斯騰、以及廠長坎柏夫“三巨頭”來到安徽，雙方正式簽署了引進凱斯鮑爾豪華大客車技術的協(xié)議。

　　當年8月，中國汽車總公司總經(jīng)理蔡詩晴帶領科技司、生產(chǎn)司、規(guī)劃司、財務司四大司司長來到合肥，和安徽省省委書記盧榮景、省長傅錫壽商談落實安徽凱斯鮑爾項目，一起規(guī)劃安徽汽車工業(yè)發(fā)展宏偉目標。會上省部雙方商定：扶持安徽省凱斯鮑爾豪華大客車項目上馬，扶持安徽發(fā)展汽車工業(yè)作為全省支柱產(chǎn)業(yè)。隨后，傅錫壽省長親自批定了凱斯鮑爾項目的五百多萬元美元資金。

　　1994年春暖花開的時候，由安徽生產(chǎn)的三輛世界最先進的凱斯鮑爾豪華大客車，在北京人民大會堂亮相，新聞轟動整個中國汽車界。隨即，安凱豪華大客車在成渝高速公路高調亮相，引起高速客運熱潮，一度竟然沖擊了航空客運。1997年，安徽凱斯鮑爾豪華大客車股票上市成功，時任安徽省常務副省長的汪洋親自為中國首支客車股票上市剪彩。中國首款豪華大客車技術的成功引進，不僅縮短了中國大客車制造業(yè)與世界先進水平的差距，還促進了中國高速公路的飛速發(fā)展，對拉動中國高速客運的發(fā)展進程功不可沒！