昨（9月8日）日，記者從商務(wù)部獲悉，由于“沒有說明擬收購(gòu)悍馬相關(guān)專利還是技術(shù)”，商務(wù)部已經(jīng)駁回了騰中重工的相關(guān)申請(qǐng)。

    國(guó)家發(fā)改委認(rèn)為，騰中收購(gòu)悍馬品牌，既不收購(gòu)資產(chǎn)也不收購(gòu)股份，屬于服務(wù)貿(mào)易范疇，不屬于國(guó)家發(fā)展改革委核準(zhǔn)，或由國(guó)家發(fā)展改革委審核后報(bào)國(guó)務(wù)院核準(zhǔn)的項(xiàng)目。

    沸沸揚(yáng)揚(yáng)的收購(gòu)計(jì)劃仍在繼續(xù)，工信部日前也將加快出臺(tái)企業(yè)兼并重組指導(dǎo)意見。汽車產(chǎn)業(yè)的兼并重組似乎將揚(yáng)起新一波的浪潮。

    然而，“相對(duì)于針對(duì)整車企業(yè)開展的兼并重組，我們更應(yīng)該在零部件領(lǐng)域方面加強(qiáng)和擴(kuò)大對(duì)外合作”。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)董建平如是說。

    難得機(jī)遇

    據(jù)筆者初步統(tǒng)計(jì)，從2008年2月到2009年6月，有據(jù)可考的申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的知名歐美零部件企業(yè)有約35家，其中包括德爾福、偉世通、福特、豐田零部件等大型的生產(chǎn)制造商，業(yè)務(wù)涉及包括自動(dòng)變速器、電子技術(shù)、制動(dòng)總成等在內(nèi)的關(guān)鍵部件及軸承、消聲器、摩擦密封材料等在內(nèi)數(shù)百種零部件技術(shù)。

    有報(bào)告曾稱在經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響下，歐美約有30%以上的零部件供應(yīng)商可能走向破產(chǎn)重組，將有大批先進(jìn)的零部件生產(chǎn)技術(shù)、核心技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)面臨出售或重建。而專家預(yù)計(jì)這一現(xiàn)象到2011年以后才能有根本性好轉(zhuǎn)。

    對(duì)于中國(guó)而言，這無疑是一個(gè)難得的機(jī)遇。

    中國(guó)零部件在過去的三十年里，尤其是近十年的發(fā)展中，雖然在技術(shù)的研發(fā)上還無法與國(guó)外企業(yè)相比，但積累了大量的資金。金融危機(jī)的來臨為中國(guó)的零部件企業(yè)提供了一個(gè)有可能更快捷地獲得新技術(shù)的契機(jī)。

    “迎進(jìn)來”與“走出去” 創(chuàng)新才是硬道理

    收購(gòu)、兼并、重組此類基于零部件技術(shù)、人才、市場(chǎng)方面展開的合作，對(duì)一直被硬傷困擾著的中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)來說，絕對(duì)是再好不過的買賣。

    中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)的硬傷由來已久。由于零部件技術(shù)與人才的雙重缺乏，在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，技術(shù)引進(jìn)成了發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要的助推力。隨著產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展壯大，汽車工業(yè)被國(guó)家列入國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)。國(guó)外零部件公司開始跟隨汽車公司陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)，雙方展開了基于零部件領(lǐng)域的大規(guī)模合作。

    不難看出，從30年前的“迎進(jìn)來”到如今的“走出去”，合作的最終目的始終是要讓中國(guó)的零部件企業(yè)擁有自主的核心零部件技術(shù)。30年前，我們用誘人的市場(chǎng)，讓外國(guó)零部件企業(yè)以合資或控股的方式參與到中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的建設(shè)中來；30年后，我們用市場(chǎng)和資金去獲取或者說換取國(guó)外先進(jìn)的零部件技術(shù)。但是我們不得不反思，為何在經(jīng)過三十余年的發(fā)展之后，中國(guó)依舊要依靠外國(guó)企業(yè)來獲得零部件技術(shù)方面的更深層次的進(jìn)步？這一方面說明，中國(guó)零部件技術(shù)尤其是關(guān)鍵技術(shù)與先進(jìn)國(guó)家依舊有著較大的差距，另一方面也說明，中國(guó)零部件企業(yè)在過去三十余年里，技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新還做得不夠。當(dāng)然，擁有先進(jìn)的核心零部件技術(shù)并不是朝夕能成的事情，這期間還需要中國(guó)的零部件企業(yè)做大量知識(shí)、數(shù)據(jù)和人才的積累。消化和吸收外國(guó)先進(jìn)零部件技術(shù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，基于現(xiàn)有技術(shù)上的大膽有效創(chuàng)新才是產(chǎn)業(yè)縱深發(fā)展的最終需求。
 
    正因?yàn)槿绱?，在新的時(shí)期，中國(guó)應(yīng)該在零部件領(lǐng)域方面擴(kuò)大對(duì)外合作?！拔覀儜?yīng)該講究共贏，要承擔(dān)大國(guó)的責(zé)任，成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力。新的‘走出去’，與外資展開合作，不是逼死別人，而是要保持其核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)，保持團(tuán)隊(duì)活力，建立彼此之間的信任。你不斷有技術(shù)的創(chuàng)新，我們共享這種創(chuàng)新?！倍ㄆ竭@樣建議到，“我們本土人員要參與到零部件技術(shù)的創(chuàng)新上，學(xué)習(xí)和利用對(duì)方的網(wǎng)絡(luò)、客戶關(guān)系、配套市場(chǎng)等。從根本上提高本土零部件企業(yè)的國(guó)際地位。”