NO.1 《客車慘淡 重卡微降 商用車企半年報(bào)一覽》
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上周,該“年報(bào)集錦”剛登出不到一天,就登上了上周排行榜第三位;本周,更是以迅猛之勢,一躍升至第一位。
排名決定一切!這里邊的新聞價(jià)值,小編就不用在詳述了吧?
關(guān)注指數(shù):★★★★★
NO.2 《國資委擬陜汽整體上市 濰柴或?qū)⑹ш冎仄毓蓹?quán)》
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根據(jù)最新消息,陜西省政府正在積極籌備陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司(以下簡稱:陜汽)整體上市。陜西省國資委希望借陜汽整體上市之機(jī),從濰柴動(dòng)力手中收回陜重汽控股權(quán)。
日前陜汽在內(nèi)部工作會(huì)議上通報(bào),陜汽整體上市已經(jīng)列為陜西省的計(jì)劃,陜汽希望登陸國內(nèi)A股市場。陜汽作為陜西省汽車工業(yè)龍頭,旗下的陜西重汽51%股權(quán)屬于濰柴動(dòng)力。陜汽僅持有陜重汽49%股份,很難將占據(jù)陜汽80%營業(yè)收入的陜重汽資產(chǎn)裝入未來的上市公司。
由于此前對于陜汽發(fā)展方向上,與濰柴動(dòng)力有分歧。陜西省一直希望濰柴動(dòng)力放棄陜重汽控股權(quán)。
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這應(yīng)該是本周最重頭的消息之一了。位列第二也算是情理之中。
在大家都忙著找“伴侶”的時(shí)候,濰柴、陜汽這對老夫老妻卻要鬧分家?
雖說這“老兩口”平日有點(diǎn)小矛盾,但畢竟是家庭內(nèi)部矛盾。這要是真分家,牽扯的可就不止他倆了。也難怪大家都來看個(gè)熱鬧,整個(gè)明白。
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NO.3 《申龍客車9月未到 8月訂單已達(dá)334輛》
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商用車世界網(wǎng)記者日前獲悉,客車“黑馬”上海申龍8月初至8月27日,已獲訂單334輛,并順利組織生產(chǎn),按時(shí)按質(zhì)地完成了客戶的訂單要求。
數(shù)據(jù)顯示,7月份,上海申龍銷售客車363輛,累計(jì)銷車1410輛,位居行業(yè)14名。8月份銷量環(huán)比持平,無疑將持續(xù)助力申龍銷量增長和行業(yè)地位上升。
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消息短不要緊,關(guān)鍵在于精。雖然只是條簡訊,但里邊可全是“干貨”。
8月尚未結(jié)束,申龍的訂單就達(dá)到了300多輛,確實(shí)喜人。
今年的客車市場打年初開始就不景氣。到了下半年,跌入谷底的客車市場有了轉(zhuǎn)機(jī),各個(gè)訂單數(shù)字成了大家的焦點(diǎn)。從這些數(shù)字里,大家也仿似看到了一絲“希望之光”。
關(guān)注指數(shù):★★★
NO.4 《得利卡面包車和北汽福田BJ6536客車禁止出口伊朗》
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《伊朗經(jīng)濟(jì)報(bào)》8月26日報(bào)道,伊朗貿(mào)易促進(jìn)組織宣布,伊朗將禁止進(jìn)口數(shù)款中國產(chǎn)汽車。
禁止進(jìn)口的名單包括:東南汽車生產(chǎn)的得利卡面包車和菱帥(LIONCEL)轎車、北汽福田生產(chǎn)的BJ6536型混合燃料動(dòng)力小客車。
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禁出口?這可屬于國際新聞了。位列榜單第四位,也不算“屈尊”啦。
今年“趕上”經(jīng)濟(jì)危機(jī)這波浪潮,多數(shù)客車企業(yè)的出口額都出現(xiàn)了大幅下降。這伊朗“禁止進(jìn)口多款中國產(chǎn)汽車”,又是為何呢?
就讓我們一邊猜,一邊等著后續(xù)報(bào)道吧。
關(guān)注指數(shù):★★★☆
NO.5 《陜汽德龍:湖南首輛重卡——陜汽德龍下線》
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8月29日上午,隨著陜汽集團(tuán)長沙環(huán)通汽車制造有限公司生產(chǎn)的第一輛陜汽德龍重卡駛下生產(chǎn)線,湖南不能生產(chǎn)重型卡車的歷史宣告結(jié)束!陜汽集團(tuán)董事長方紅衛(wèi)同時(shí)宣布:陜汽集團(tuán)將在一期工程投資6億元的基礎(chǔ)上,追加10億元投資,將“陜汽環(huán)通”打造成陜汽集團(tuán)長江以南最大的重卡生產(chǎn)、銷售、配送基地。
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“湖南首輛重卡”——凡是這題目里帶著“首”、“第一”這類字眼兒的新聞,關(guān)注量肯定少不了。再加上“陜汽德龍”的牌子,就一下登上排行榜第五位了。
當(dāng)然這也不僅僅是湖南省的“零的突破”,對于陜汽來說,也是其發(fā)展江南市場的重要一步。
這“首”+“重”的組合,自然就把點(diǎn)擊率抬上去了。
關(guān)注指數(shù):★★★
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