“三到五年，世界客車生產(chǎn)中心將會轉(zhuǎn)移到中國?！?月2日，在江西凱馬百路佳客車有限公司的廠區(qū)內(nèi)，公司董事長李維信心滿滿地向“網(wǎng)絡(luò)媒體南昌行”記者宣布，未來的中國，將成為全球客車制造中心。如何成為中心？中國的優(yōu)勢在哪里？在這位公司老總心里捧著這樣一本賬：美國人制造一輛客車，人工成本不少于7萬美金；中國人制造一輛客車，人工成本不高于4萬人民幣。40多萬的人工成本差距，就是中國進(jìn)軍國際客車行業(yè)的最大競爭優(yōu)勢。

    李維說，客車是匹配技術(shù)，是對知名廠家的技術(shù)整合。

    無論國內(nèi)國外，客車制造技術(shù)水平差距不多，如果想在國際市場站穩(wěn)腳跟，靠的就是價格。而中國具有發(fā)達(dá)國家難以具備的成本優(yōu)勢。憑借著這種優(yōu)勢，百路佳成功打入國際市場。產(chǎn)品先后銷往美國、澳大利亞、新西蘭、約旦、蘇丹、智利、文萊、敘利亞、匈牙利等20多個國家和地區(qū)。與此同時，公司不斷開發(fā)適應(yīng)市場需求的新車型，先后開發(fā)了中國第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的豪華房車、第一臺高爾夫商務(wù)房車、第一臺出口混合動力車等等。

    在競爭激烈的中國客車行業(yè)，百路佳成功的開辟了屬于自己的“藍(lán)海”。

    據(jù)了解，江西凱馬百路佳客車有限公司是一家集客車設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的中外合資企業(yè)。公司占地總面積15萬平方米，廠房面積3萬平方米。建立了現(xiàn)代化的生產(chǎn)體系和組裝車間，具備年產(chǎn)3000臺大客車的生產(chǎn)能力，后期規(guī)模擴大后可形成每年5000臺的生產(chǎn)能力?，F(xiàn)有員工400多人，其中70%以上為大專及以上學(xué)歷。

    目前，公司正在積極發(fā)展CNG客車、鋅空燃料電池電動客車、超級電容混合動力客車等新能源環(huán)保節(jié)能型客車。

    目前，百路佳是國內(nèi)唯一一家可以批量出口豪華客車到美國和澳大利亞的客車制造企業(yè)。