今年5月,印度財政部保障措施局應印度汽車輪胎生產商協會的申請,對中國客車輪胎發(fā)起特保調查。8月21日,一場有中國代表團參加的聽證會剛剛在印度舉行。8月31日,印度汽車輪胎生產商協會新聞發(fā)言人向本報指出,中印輪胎特保案最早9月可以結案。

　　在美國對中國特保案還未有結果的時候,印度在此時對中國輪胎提出特保,難免有“趁火打劫”和“跟風”的嫌疑。
　　對此,記者特地致電印度汽車輪胎生產商協會的新聞官,他否認了印度對華特保與美國輪胎特保案有關的說法。

　　印度汽車輪胎生產商協會在本次提交的報告中指控到,過去五年,中國對印度輪胎出口上升了1300%,報告同時指出,印度幾乎85%的載重卡車和公共汽車輪胎進口都是來自中國,這些進口占到印度卡車公共汽車配件的14%。

　　按照印度的有關程序,現在關于此案的聽證會已經結束,現在印度商務部要求各方上交書面陳述,在此之后,雙方將進行各自的反駁,并就各方的書面陳述進行交換,然后印度反傾銷局會審理雙方的陳述。

　　“正常的情況下,大概4到12個星期,也就是說1到3個月內,印度商務部會給出裁決。”上述新聞官表示。依此推算,中印輪胎特保案最早9月可以結案。

　　在進行特保的同時,印度還對中國輪胎進行了反傾銷調查,并于8月13日在印度舉行了聽證會?！拜喬ヌ乇Ｊ且驗橹袊鴮τ《容喬サ某隹诹考ぴ?反傾銷則是因為中國輪胎的價格太低?！鄙鲜鲂侣劰俦硎尽?/P>

　　這位新聞官指出:“中國的卡車和汽車輪胎正在向印度進行傾銷,中國的輪胎價格遠遠低于正常價格,比正常價格低25-30%,這樣的低價進口影響了印度本地市場?！?/P>

　　云南省社科院印度經濟研究員李麗認為,印度在此時對中國輪胎實行特保,很可能只是一種偶然現象,并沒有足夠的證據證明印度是跟風美國發(fā)起輪胎特保。

　　根據她的分析,印度對中國的反傾銷等貿易訴訟近年來一直在上升,而且每年的案件都不少,各個領域都有所涉及。印度對中國的相關行業(yè),尤其是化工行業(yè),或者是對輪胎的關注是一貫的。

　　李麗指出,今年以來,印度就多次發(fā)起對中國的反傾銷調查,這與兩國的貿易差額有關,因為中國與印度的貿易雖然歷年在上升,但主要是中國順差印度逆差,印度在雙方貿易中處于不利狀態(tài),尤其是化工行業(yè),這是其貿易保護的原始動機。

　　近年,印度政府一直不肯授予中國市場經濟地位。在外交上中國政府一直在呼吁,希望印度政府承認我們的市場經濟地位。

　　在印度工商界最近出臺的一個調查報告中,明確建議印度政府不要給中國市場經濟地位,且不要與中國建立自由貿易區(qū)的談判。

　　“不給我們這個地位,他們就不能正常的計算價格,所以他們覺得我們在傾銷?！崩铥愔赋?。

　　不可否認的是,印度在此時對中國企業(yè)發(fā)起特保,明顯地加重了中國企業(yè)的負擔,許多中國輪胎企業(yè)要兩頭作戰(zhàn),疲于應付。

　　三角輪胎股份有限公司國際市場出口處一位人士表示,他們正在積極組織應訴印度的調查。然而,由于印度市場份額不大,所以她認為對中國企業(yè)影響不大。

　　杭州中策橡膠(資訊,行情)有限公司法律事務部經理許友名也指出,雖然印度在大多數中國企業(yè)的出口市場當中量不算大,但是這不代表中國企業(yè)會放棄這一市場,他們會積極關注此事。該公司給印度最大的汽車公司——塔塔集團供應全鋼輪胎。