深圳市民關(guān)于某些線路公交車超速的投訴屢見(jiàn)不鮮，有些甚至被評(píng)為最牛線路，乘客可以體驗(yàn)公交車超越一輛輛的士的感覺(jué)。而在一河之隔的香港，為公交小巴安裝限速器的措施即將展開(kāi)，有市民認(rèn)為或可為深圳借鑒。

　　港將立法強(qiáng)制小巴裝限速器

　　昨天，香港消息人士告訴本報(bào)，針對(duì)香港小巴的安全問(wèn)題，香港運(yùn)輸署計(jì)劃在所有的小巴上安裝限速器。該人士稱，當(dāng)局會(huì)爭(zhēng)取在2010-2011立法年度修訂法例，加入這一強(qiáng)制性要求。

　　而在法例修訂之前，運(yùn)輸署就會(huì)在小巴車輛牌照和客運(yùn)營(yíng)業(yè)證中加入新條款，要求小巴安裝限速器。當(dāng)局希望明年初可以開(kāi)始安裝，一年內(nèi)完成。目前已有三款限速器獲得運(yùn)輸署的批核，這些限速器連同安裝費(fèi)在6000港元至8000港元之間，適合柴油和石油氣小巴，運(yùn)輸署傾向于不進(jìn)行資助。

　　這些限速器上限擬定為時(shí)速80公里。香港大部分小巴線路限速70公里，不過(guò)有大約40條高速線路允許達(dá)到100公里，大約400輛專線小巴的限速器可以調(diào)高限速到100公里。

　　小巴還將裝“黑匣子”

　　此外，運(yùn)輸署還將為新登記的小巴引入“黑盒”，功能類似飛機(jī)“黑匣子”，可以儲(chǔ)存車輛的運(yùn)行記錄等，有利于監(jiān)察車隊(duì)和司機(jī)的行為。消息稱，運(yùn)輸署期望在2010-2011立法年度提請(qǐng)修改法例，強(qiáng)制小巴安裝“黑盒”，然后再著手進(jìn)行安裝工作，而不會(huì)像限速器一樣，先著手安裝再爭(zhēng)取修例。

　　事實(shí)上，此前香港已經(jīng)立法要求所有小巴，必須在車上安裝車速顯示器。車輛一旦超速，顯示器就會(huì)報(bào)警，車上乘客可以進(jìn)行投訴。消息人士稱，此次再?gòu)?qiáng)制安裝限速器，將進(jìn)一步打擊車輛超速行為，保障市民的出行安全。

　　深圳能否借鑒？

　　需看實(shí)際情況

　　在一河之隔的深圳，公交車超速的行為也屢見(jiàn)不鮮。對(duì)于公交車超速帶來(lái)的一系列問(wèn)題，無(wú)論是市民還是人大代表都曾予以批評(píng)。

　　針對(duì)香港的做法，記者采訪了深圳市政協(xié)委員楊一平。他認(rèn)為，香港九巴公司在深圳的公交公司有股份，因此引入香港的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)應(yīng)該比較便捷，但對(duì)于在公交車上安裝限速器的做法，也未必一定適合深圳的公交車管理，“上有政策下有對(duì)策，僅僅以技術(shù)手段限制司機(jī)，不能從根本上解決問(wèn)題，關(guān)鍵還是要提高管理水平以及公交公司員工的服務(wù)水平?！?/P>

　　市民陳小姐則覺(jué)得，安裝限速器可以保障公交乘客的人身安全，是件好事，但事實(shí)上很有可能限速器在深圳公交車上的作用不大，因?yàn)樯钲诠卉囕^擁擠，一般都很少也難以高速行駛。楊一平也指出，深圳關(guān)內(nèi)及關(guān)外的公交車情況不同，公交車飆車現(xiàn)象一般出現(xiàn)在關(guān)外，所以是否學(xué)習(xí)香港安裝限速器，還是要先作調(diào)查。