中國雖然已步入世界汽車制造大國，但還不是汽車制造強國，汽車零部件產品質量的水平決定了我國未來汽車業(yè)的發(fā)展前景。

    面臨嚴峻挑戰(zhàn)

    今年年初，中國汽車工程學會進行的汽車零部件行業(yè)基本狀況及產品研發(fā)能力狀況調查顯示，我國汽車零部件企業(yè)研發(fā)投入目前只占銷售收入的1.4％左右，遠遠低于跨國公司平均5％的水平。即使是排名第一的中國零部件企業(yè)，與世界前百位的汽車零部件供應商相比，銷售差距也在10倍以上。有研究數據表明，外資企業(yè)在中國汽車零部件市場上已經占有60％以上的市場份額；在轎車零部件市場，外資企業(yè)的市場份額接近80％；而在汽車電子和發(fā)動機零部件等高技術含量領域，其市場份額更是高達90％。

    此外，關鍵技術市場也幾乎被外資企業(yè)所壟斷。數據顯示，在我國汽車電噴系統(tǒng)、發(fā)動機管理系統(tǒng)、ABS和安全氣囊等核心零部件的產量中，外資企業(yè)所占的比例分別為100％、100％、91％和69％，進口自動變速器在國內市場上的份額也高達78％。據統(tǒng)計，國外零部件工業(yè)的平均投資為整車企業(yè)的1.2～1.5倍，而我國目前的狀況是低于0.3，明顯低于國際平均水平；我國企業(yè)研發(fā)人員占總職工比例為2.5％，跨國公司則在10％以上。

    在發(fā)達國家，汽車零部件企業(yè)的研發(fā)能力已領先于整車企業(yè)，一輛新車的開發(fā)，70％的知識產權屬于汽車零部件企業(yè)，而我國絕大多數零部件企業(yè)不具備產品開發(fā)能力，產品開發(fā)不能及時適應整車廠的配套要求。與國際汽車零部件巨頭相比，中國企業(yè)明顯處于劣勢，零部件產業(yè)面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

    外資加強控制

    金融危機對世界汽車工業(yè)的巨大沖擊直接導致了很多汽車零部件供應商財務狀況的惡化。根據羅蘭·貝格國際管理咨詢公司今年3月份發(fā)布的預測數據，2009年全球汽車零部件供應商的利潤率將大幅下降，息稅前利潤率可能為零。

    這一殘酷現(xiàn)實加速了外資零部件商在中國的強勢擴張，從去年第四季度至今，包括GKN、博格華納、江森自控等全球知名零部件公司都在中國新建了獨資或合資工廠。

    盡管國家產業(yè)政策對外資品牌整車國產的國產化率設定了標準，但由于外資在國內的總成零部件和高端產品等核心部件領域占據壟斷地位，外資在爭取為國內主機廠配套方面也明顯占了上風。

    一個值得注意的新情況是，之前業(yè)界普遍認為，新能源汽車將有可能成為我國汽車產業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的突破口，但自2008以來，我國在新能源汽車上開始越來越多地采用進口關鍵零部件。這看似是實現(xiàn)新能源車產業(yè)化的捷徑，但本土零部件企業(yè)會因此而失去發(fā)展的機會，從長遠來看，很可能成為新能源汽車自主創(chuàng)新的制約。

    呼喚細化政策

    雖然在1994年和2004年汽車產業(yè)政策中都述及汽車零部件的發(fā)展問題，但仍然缺乏系統(tǒng)性的戰(zhàn)略設計和政策設計。而今年年初發(fā)布的《汽車產業(yè)振興與調整規(guī)劃》更是對汽車關鍵零部件技術的研發(fā)、自主化和產業(yè)化、對零部件企業(yè)的兼并重組及對零部件產品出口等內容反復提及，但這還不夠。我們還缺乏對汽車零部件產業(yè)轉型和升級的進程進行系統(tǒng)性的戰(zhàn)略設計和政策設計，包括戰(zhàn)略目標、實施步驟、標準法規(guī)、政策措施等。
 
    仍然缺乏落到實處的具體政策導致絕大多數的內資零部件企業(yè)因缺乏政策導向和具體鼓勵措施而難以獲得資金與技術的支持，也無法與整車廠形成穩(wěn)定的供應商關系，更沒有開發(fā)產品的積極性，而一旦在技術上有所突破，也會很快成為外資零部件商吞噬的目標。汽車關鍵零部件自主化急需細化政策措施。

    打造自主品牌

    零部件本身不是最終產品，必須裝在汽車上才能體現(xiàn)其使用價值，因此，汽車零部件的發(fā)展離不開整車。而國外的經驗表明，整車的研發(fā)必須和零部件的研發(fā)同步進行，使零部件有的放矢，如果脫離了整車，零部件只能是“閉門造車”。零部件產品的水平是在和整車的互動中逐步提高的。因此，我們在埋怨我國零部件企業(yè)沒有研發(fā)能力，或者要求零部件企業(yè)具備研發(fā)能力的時候，應該和整車的研發(fā)能力一起來考慮。

    不過，這種狀況正逐步得到改觀。像浙江萬向集團、東營汽車配件那樣，依靠自身過硬產品和管理能力，特別是自主研發(fā)能力，逐步進入國際OEM市場的中國汽車零部件企業(yè)開始出現(xiàn)。這給我們一個啟示：無論是立足國內市場還是闖入國際市場，沒有自主品牌就沒有發(fā)言權，就沒有走向國際市場的“通行證”，中國零部件企業(yè)必須提高研發(fā)能力，開發(fā)核心技術，打造自主品牌。