公鐵競(jìng)爭(zhēng)壓力下，客運(yùn)企業(yè)如何才能降低成本、提高運(yùn)輸效率？買雙層客車吧。如果雙層客車不讓上路運(yùn)營(yíng)怎么辦？那么，還有層半客車。

　　同樣可以增加車輛座位、提高效益，卻免于安全問(wèn)題的口誅筆伐。隨著廣西等地對(duì)雙層客車的安全性的質(zhì)疑和嚴(yán)格審批，層半客車開(kāi)始受到人們的關(guān)注。

　　層半客車賣點(diǎn)多

　　層半客車在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)約在2003年左右，當(dāng)時(shí)的廈門金龍和青年尼奧普蘭曾先后推出了層半的旅游客車或商務(wù)型客車。層半客車備受關(guān)注則是在2008年，宇通等企業(yè)開(kāi)始陸續(xù)將層半客車推向市場(chǎng)，引發(fā)了一股層半客車的市場(chǎng)熱潮。2009年的北京客車展上，層半客車更是被眾多企業(yè)當(dāng)成了2009年客車市場(chǎng)的一大主推產(chǎn)品。

　　“層半客車有著自己的優(yōu)勢(shì)，首先就是通過(guò)駕駛室下沉，拓展了車內(nèi)的載客空間。層半客車在載客量上可以比同等長(zhǎng)度的單層客車多出10%~20%，假使線路票價(jià)為60元，層半客車的座位數(shù)能比一般客車多出6個(gè)，一趟下來(lái)就多收入360元，每個(gè)月可以為客運(yùn)企業(yè)增加收入近萬(wàn)元。正是這多出來(lái)的載客量所帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)效益，成為層半客車吸引客運(yùn)企業(yè)選擇最主要的原因。;青年尼奧普蘭市場(chǎng)部人士說(shuō)。

　　層半客車的第2個(gè)賣點(diǎn)就是燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢(shì)。首先，層半客車的售價(jià)不像雙層客車動(dòng)輒200萬(wàn)元左右的天價(jià)，目前市場(chǎng)上的層半客車售價(jià)大約在100萬(wàn)元左右，與同等長(zhǎng)度的單層高檔客車相比，售價(jià)差距不大。“層半客車的油耗相比一般客車產(chǎn)品變化不大，從實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，其燃油經(jīng)濟(jì)性比較可觀。以我們的情況為例，一輛層半客車的油耗比一般車型高出10%左右，而經(jīng)營(yíng)收益可以增加20%左右，這10%的利潤(rùn)在如今公路客運(yùn)‘四面楚歌’的生存狀況下，讓客運(yùn)企業(yè)十分滿意。;廣西一家新近采購(gòu)了層半客車的客運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴《商用汽車新聞》記者。

　　“第3個(gè)賣點(diǎn)就是超大底艙。;安凱客車市場(chǎng)部有關(guān)人士說(shuō)，“現(xiàn)在客運(yùn)企業(yè)為了應(yīng)對(duì)鐵路的競(jìng)爭(zhēng)，除了調(diào)整線路和車型，還廣泛地開(kāi)展其他增值業(yè)務(wù)。利用客車底艙進(jìn)行的小件快運(yùn)業(yè)務(wù)，如今已經(jīng)成為了客運(yùn)企業(yè)創(chuàng)收的一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，特別是在沿海地區(qū)，小件快運(yùn)的發(fā)展速度很快，很多客運(yùn)公司都已經(jīng)利用省內(nèi)客運(yùn)班線搭建好網(wǎng)絡(luò)，貨物可以全省送達(dá)。;記者近日在杭州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)采訪時(shí)也了解到，目前小件快運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展很快，客運(yùn)企業(yè)每年在這一業(yè)務(wù)上的營(yíng)業(yè)收入比較可觀，一些車輛靠小件快運(yùn)甚至在一兩年內(nèi)就可以收回購(gòu)車成本。

　　壓力下的必然選擇

　　客運(yùn)企業(yè)現(xiàn)在所面臨的難題絕不僅僅是避開(kāi)鐵路鋒芒那樣簡(jiǎn)單，面對(duì)油價(jià)上漲，如何降低運(yùn)營(yíng)成本？面對(duì)日益減少的客流量，如何提高單車的運(yùn)行效率？這些問(wèn)題都把客運(yùn)企業(yè)指向了選擇層半客車。

　　安徽合肥汽車客運(yùn)總公司機(jī)務(wù)部部長(zhǎng)丁金全坦言，鐵路對(duì)公路客運(yùn)的沖擊著實(shí)不小，而油價(jià)的變動(dòng)和上漲趨勢(shì)，又讓客運(yùn)企業(yè)面臨更大的壓力?！叭加拖氖强瓦\(yùn)企業(yè)最大的開(kāi)支之一。今年上半年油價(jià)四次上調(diào)，這讓客運(yùn)企業(yè)感到了很大的壓力，雖然隨著國(guó)際油價(jià)的穩(wěn)定，國(guó)內(nèi)油價(jià)又有所下調(diào)，但是油價(jià)長(zhǎng)期上漲的趨勢(shì)仍然比較明顯。;丁金全說(shuō)。

　　“我們現(xiàn)在首先要考慮的就是單車的運(yùn)營(yíng)效率，層半客車有優(yōu)勢(shì)，多出8個(gè)座位可以讓我們的營(yíng)運(yùn)收入增加15%左右，在成本不會(huì)有較大增加的情況下，層半客車是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。;一家客運(yùn)企業(yè)機(jī)務(wù)處負(fù)責(zé)人說(shuō)。