“贏運中國”大金龍2009年巡展于湖南啟動

    讓業(yè)界翹首等待已久的大金龍全國巡展終于拉開序幕。

    8月23日，湖南通程溫泉大酒店，來自湖南省客運、旅游、公交及團體等數(shù)十家客車運營單位的代表近300人齊聚一堂，共同見證了“贏運中國”大金龍新產(chǎn)品新技術(shù)全國巡展暨公測活動啟動儀式。全國15家行業(yè)媒體及湖南省內(nèi)5家重量級媒體應(yīng)邀參與報道。

    大金龍常務(wù)副總經(jīng)理陳志強、分管營銷工作的副總經(jīng)理徐向東、財務(wù)總監(jiān)陳剛、主管技術(shù)研發(fā)工作的副總工程師周方明及國內(nèi)銷售公司總經(jīng)理楊國軍等高階領(lǐng)導(dǎo)到場，如此陣容已經(jīng)足以看出大金龍對此次巡展的重視。

    巡展活動以“贏運中國”冠名，旨在表達大金龍在相對不利的外部環(huán)境下，與客戶站在一起，以新技術(shù)、新產(chǎn)品和客戶關(guān)懷活動為手段，竭力幫助客戶提升營運價值，共同抗擊金融危機和替代品競爭帶來的不利影響，共贏未來。

大金龍副總經(jīng)理徐向東先生致辭

    大金龍副總經(jīng)理徐向東在啟動儀式上致辭，他表示，2009年對于客車運營企業(yè)和制造企業(yè)都是相對困難的一年，共同的挑戰(zhàn)來自于“金融危機”和“公鐵競爭”，為了成功抗擊這一挑戰(zhàn)，在不利的環(huán)境下創(chuàng)造出利益，在危機中發(fā)現(xiàn)機會，客車制造企業(yè)必須與旅客運輸企業(yè)緊密的站在一起，更加關(guān)注旅客運輸企業(yè)的困難和實際需求，想方設(shè)法為客車用戶節(jié)減成本、提高運營效率，“贏運中國”全國巡展活動無論從立意、形式和核心內(nèi)容來看，都體現(xiàn)了這一中心思想，可以說，“贏運中國”是大金龍在逆境中潛心思考的結(jié)果，也是一次幫助客戶提升價值的實踐活動。

大金龍常務(wù)副總經(jīng)理陳志強與嘉賓一起啟動“贏運中國”

    大金龍副總工程師周方明在活動現(xiàn)場，發(fā)布了大金龍最新研發(fā)的節(jié)能降耗技術(shù)——KING-POWER智能動力鏈，該技術(shù)是大金龍歷時兩年多時間研究出來的一項專有技術(shù)，采用先進數(shù)字技術(shù)隊整車動力傳遞系統(tǒng)進行全方位優(yōu)化，能最大限度的發(fā)揮動力鏈的體系能力，從而達到全效技能及降耗的效果，通過實驗對比，該技術(shù)可將油耗降低6%-12%，領(lǐng)先于業(yè)內(nèi)的用類節(jié)油技術(shù)。

    隨后，周方明副總工還系統(tǒng)介紹了大金龍今年新推出的多款產(chǎn)品，其中客運車型XMQ6128Y、XMQ6129Y5以及臥鋪車型XMQ6129P均以龍威XMQ6129為原型，采用龍威成熟底盤和個性外觀，針對不同客戶群體做適應(yīng)性開發(fā)，同一車長，同一同臺，不同功用，不同價位，如此三箭齊發(fā)，必將給12米車型市場帶來不小的沖擊；另一系列新品——新捷冠，則承襲了“捷冠”這款明星車型的諸多優(yōu)點，并在此基礎(chǔ)上把客車運營成本與效率作為重要考量因素，提供更多車長和速比選擇。新捷冠將平臺開發(fā)的理念發(fā)揮到極致，底盤部件和技術(shù)的互通共享，零部件通用性得到進一步提升，更加保障了車輛的可靠性。據(jù)介紹，新捷冠系列共有八個車長可選，最短至7.5米，最長至10.5米，幾乎能滿足中型客車用戶的任何長度要求。

整齊劃一、盛裝待嫁的大金龍客車

    記者還注意到，大金龍輕型客車A+海獅系列車型也出現(xiàn)在巡展的陣容當(dāng)中，A+海獅自2008年正式上市以來，雖然不是很高調(diào)，但網(wǎng)站和銷量穩(wěn)步上升，通過此番巡展，將更加有助大金龍輕客市場的開拓。

    以幫助客戶“贏”為目的

    連續(xù)參加了大金龍2007年和2008年的“發(fā)現(xiàn)之旅”,記者原以為，今年的巡展跟往年沒有什么兩樣，畢竟2007、2008年大金龍“發(fā)現(xiàn)之旅”在觀感和傳播上開創(chuàng)了一種新模式，而且在活動執(zhí)行上已經(jīng)達到了爐火純青、無人能及的地步，很讓人想到將要繼續(xù)延續(xù)下去。讓記者驚訝的是，今年的巡展形式和內(nèi)容與往年“發(fā)現(xiàn)之旅”相比，已經(jīng)大相徑庭。

    大金龍品牌管理中心主任羅劍：“今年的巡展，要不要做，在公司內(nèi)部意見非常統(tǒng)一，但是什么時間開始？采用什么形式？卻做了相當(dāng)多的工作，這是一個反復(fù)‘提案-推翻-再提案-再推翻’的過程。很多人都覺得過去兩年搞發(fā)現(xiàn)之旅，今年還要搞，這是思維慣性在作祟，我們不是為了巡展而巡展?！?/P>

    羅劍介紹：“與往年相比，‘贏運中國’巡展活動啟動較晚一些，主要是基于兩點考慮：

    第一，等待合適的時機，大家知道，今年上半年，旅客運輸形勢不好，多數(shù)客運、旅游公司都推遲了購車計劃，想著辦法開源節(jié)流，我們認為這個階段不適合搞大型的巡展活動，因為當(dāng)時用戶的關(guān)注點不在這，如果選擇在上半年做，更多的是虛張聲勢，對銷售起不到促進作用，進入7月份，客車市場明顯復(fù)蘇，于是我們來了。

    第二點考慮，也是十分重要的一點考慮就是，趕在上半年完成新技術(shù)、新產(chǎn)品的上市前準備工作，大金龍自去年下半年以來，一直在思考一個問題，當(dāng)旅客運輸市場受到威脅，客車運營商購車積極性下降，如何才能幫助客戶重塑信心，如何才能刺激市場回暖？我們做了大量的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)有兩個途徑可以直接起到這個作用，搭載節(jié)能技術(shù)和提升車輛性價比。

    所以，我們在同時兩方面做了工作，一是加快推出了KING-POWER智能能動力鏈這項專有節(jié)能技術(shù)，同時針對過去的兩款成熟車型做了系統(tǒng)改進和拓展開發(fā)，使車輛的性價比進一步提升，目前KING-POWER智能能動力鏈經(jīng)過試驗檢測達到了預(yù)期的效果，實現(xiàn)節(jié)油6%-12%。龍威系列拓展產(chǎn)品和新捷冠系列車型也已做好上市前的準備。有了能幫助客戶真正提升運營效率的武器，‘贏運中國’巡展就能名副其實、順理成章了?！?/P>

    記者注意到，‘贏運中國’巡展和往年相比，還有幾個重大的變化，表現(xiàn)為：

    第一、線上弱了，線下強了，形式上更加務(wù)實、更加貼近市場；

    第二、線路多了、覆蓋面廣了，今年的巡展四條線路同步推進、覆蓋24個省市自治區(qū)；

    第三、主題吻合度高了，以新技術(shù)新產(chǎn)品為武器幫助客戶“戰(zhàn)贏危機和競爭對手”的邏輯更加受到客戶的歡迎。

    以上變化給記者傳遞出來的消息就是：大金龍更加務(wù)實了！這正好是一家成熟企業(yè)在面對市場起伏時的應(yīng)有表現(xiàn)。當(dāng)競爭日益激烈，客戶對成本的敏感度日益提高，大金龍一轉(zhuǎn)過去高調(diào)打品牌的做法，放下身段，實實在在做車，踏踏實實營銷，又值得我們深思了。

    大金龍副總經(jīng)理徐向東向記者強調(diào)：“在這樣的特殊時期，我們現(xiàn)在更多的不是考慮自身的知名度、媒體效應(yīng)，更多的是從客戶的角度去考慮我們的產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)能給客戶帶來怎樣的利益，企業(yè)的行為與客戶的預(yù)期是否一致。對于旅客運輸企業(yè)來說，客車幾乎是他們唯一的營運工具，這個工具好不好使，能不能滿足他們需求，進而幫助客戶節(jié)減成本，獲取更多的社會效益和經(jīng)濟效益，這是我們今年考慮得最多的，也是出于這樣的一個認識，我們今天要把事情做得更加實在，要在行動上、產(chǎn)品質(zhì)量上讓客戶信服，而不是依靠曝光率和明星式的宣傳?！?/P>

    據(jù)大金龍品牌管理中心主任羅劍介紹，“贏運中國”大金龍新產(chǎn)品新技術(shù)全國巡展從8月下旬開始將一直持續(xù)到11月中旬，全路線將覆蓋24個省市自治區(qū)，每到一個省市都將深入到當(dāng)?shù)氐丶壥袌錾踔量h級市場，與客戶面對面，讓客戶對車型有更加全面、細致的了解，幫助客戶選對產(chǎn)品、選好產(chǎn)品；在車輛展示的過程中，各地派駐服務(wù)工程師和服務(wù)站工作人員將全程參與，深入一線主動關(guān)懷客戶用車狀況。與往年不同的是，針對每條線路的路況特點和客戶需求的差異，大金龍在展車組合上精心安排，比如針對湖南、廣西等地專門配備12米臥鋪車型，而新捷冠系列則針對不同的市場安排了不同長度的車型，從車型表上足以看得出組織者的專業(yè)和細心。

    國內(nèi)客車首度公開測試，令人期待

    新車公開測試，在乘用車領(lǐng)域已經(jīng)很普遍，在商用車領(lǐng)域還是很少見，在客車行業(yè)更是新鮮事。 “此次大金龍新產(chǎn)品新技術(shù)巡展西線將邀請專業(yè)人員全線跟蹤測試，實時公開各項測試數(shù)據(jù)。”大金龍副總經(jīng)理徐向東在宣布巡展啟動的同時也正式告知媒體和公眾：大金龍要首度進行產(chǎn)品公開長途測試了。

    “只有經(jīng)得起考驗的車才是真正的好車”，大金龍品牌管理中心主任羅劍說，“西線將穿越河北、山西、河南、陜西、甘肅、寧夏、內(nèi)蒙這七省區(qū)，這條線路路況相對復(fù)雜、氣候條件也相對較差，沿途路程超過10000公里，我們覺得這條線路的測試結(jié)果更能說明問題。根據(jù)公測計劃，在整個西線巡展的過程中，我們將邀請兩家行業(yè)知名的商用車媒體的專業(yè)測試記者進行全程跟蹤測試，測試項目包括油耗、噪聲、操控性、動力性、可靠性、密閉性、易維修性等，所有測試數(shù)據(jù)將以博客、記者手記、訪談、專項報告等多種形式在公共媒體上實時行公開，接受廣大客戶及行業(yè)專業(yè)人士的評判和監(jiān)督?！?/P>

    記者注意到此前客車行業(yè)也屢有一些試車報告、專項試驗報告見諸媒體，但尚未見到過長途紀實性測試報告。究其原因，長途紀實性測試的投入大、執(zhí)行難度高是其中一個方面；另一方面，恐怕就是很多廠家都缺乏“主動經(jīng)受考驗和監(jiān)督”的勇氣，怕萬一測試結(jié)果不理想，把自己弄得尷尬。難道大金龍對此不擔(dān)心嗎？

    大金龍品牌管理中心主任羅劍：“我們當(dāng)然知道這其中的風(fēng)險，為我們做公測的是相對中立的行業(yè)知名媒體，一旦產(chǎn)品性能不過硬、質(zhì)量有問題或者測試指標不達標，無疑會暴露于眾。我們之所以敢去嘗試，是因為我們對于新產(chǎn)品這兩款車有足夠的信心，這種信心來自于大金龍20年的研發(fā)和造車經(jīng)驗的積累，來自于十幾萬輛客車的綜合運行表現(xiàn)。當(dāng)然，如果測試結(jié)果不理想，也不一定是壞事，至少能幫我們發(fā)現(xiàn)一些問題，對于問題，有則改之，無則加勉，這樣我們的產(chǎn)品才能不斷的得到提升。”
正因為有了風(fēng)險和懸念，大金龍的首都新產(chǎn)品公開測試，令人期待。

    在逆境中快速突圍的大金龍

    透過“贏運中國”，記者看到了大金龍在逆境中的思考和實踐。一個能夠在危機來臨的時候能夠沉著應(yīng)對、冷靜思考、以客戶利益為驅(qū)動的企業(yè)，不僅能夠快速的擺脫危機的影響，更有可能在危機的歷練中變得更加強大。管窺大金龍近期的表現(xiàn)，可見一斑。記者在參加活動的過程中了解到，大金龍國內(nèi)銷售前7個月業(yè)績累積雖然不及去年，但自7月份開始，國內(nèi)訂單數(shù)量觸底后迅速反彈，大中輕型客車全線同比、環(huán)比呈快速上升趨勢，其中大中型客車訂單同比增長20%，輕型客車同比增長76%。“我們基本判斷，下半年剩下幾個月的國內(nèi)訂單將在7月份的基礎(chǔ)上繼續(xù)上升。截止8月15日的數(shù)據(jù)，8月份前15天國內(nèi)接單數(shù)量已經(jīng)超過去年8月整月接單數(shù)量，全月同比增長30以上已成定局。按照這樣的勢頭，下半年的銷售量將與去年同比增長20%左右，基本能抵消上半年的下降幅度，實現(xiàn)年度預(yù)期目標”，徐向東副總說。

    據(jù)羅劍介紹，與此同時，自6月份以來，大金龍外銷業(yè)績也大幅提升，連續(xù)兩個月外銷金額超過1500萬美元，一改金融風(fēng)暴以來出口的頹勢。截止7月，大金龍累計出口數(shù)量超過1200輛，業(yè)內(nèi)排名第一；出口額超過4億元，排名從去年的第三位上升至第二位，相距第一位僅一千萬元人民幣。下半年月均出口額將超過1500萬美元，全年出口額有望超過11億元人民幣。

     特別感謝交通世界王宇主編提供圖片！