玉林-陸川，全程47公里，眼下的票價(jià)僅3元！在陸川縣汽車總站，兩支剛剛結(jié)束聯(lián)營(yíng)的車隊(duì)，因?yàn)槔娣峙洚a(chǎn)生分歧，打起了價(jià)格戰(zhàn)。因這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)暫未影響客運(yùn)市場(chǎng)的正常秩序，有關(guān)部門密切關(guān)注著相關(guān)動(dòng)態(tài)。這場(chǎng)被業(yè)內(nèi)人士稱為“慘烈”的價(jià)格戰(zhàn)，目前仍沒(méi)有收兵的跡象，這也暴露出車隊(duì)聯(lián)營(yíng)中存在的一些問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)引發(fā)業(yè)界的思考。

    票價(jià)陡降：11元跌至3元

    8月12日中午12時(shí)30分，記者來(lái)到陸川縣汽車總站，還沒(méi)走進(jìn)車站大門，就見(jiàn)好幾名中年婦女各自手持一塊牌子，上面寫(xiě)著“全程3元，上車2元”幾個(gè)大字，她們大聲吆喝著拉客。在車站里，停有兩組陸川至玉林的班車，其中一組是運(yùn)美車隊(duì)，另外一組是嶺南車隊(duì)。

    “全程3元，上車兩元”，玉林-陸川的客運(yùn)班車票價(jià)降得厲害。

    有乘客走近嶺南車，車旁幾名中年女子對(duì)他說(shuō)：“去玉林嗎？趕快上車吧，才3元錢！”運(yùn)美車旁幾名穿制服的女子也稱全程票價(jià)才3元，還說(shuō)自己的車是新車。

    記者看到站內(nèi)的公示牌標(biāo)著“基準(zhǔn)票價(jià)9元，最高限價(jià)11元”。對(duì)于降價(jià)，嶺南車隊(duì)的幾名中年婦女說(shuō)，這是他們車隊(duì)“回報(bào)社會(huì)”的優(yōu)惠活動(dòng)，運(yùn)美車隊(duì)那幾名年輕女子則說(shuō)：“不降價(jià)的話，我們拉不到客，不能趟趟放空??！”

    票價(jià)陡降，乘客自然喜上眉梢。

    利益分歧：聯(lián)營(yíng)難以為繼

    12 日下午，記者找到玉林市運(yùn)美運(yùn)輸集團(tuán)區(qū)運(yùn)公司的覃經(jīng)理。“造成這種局面，主要是利益分配產(chǎn)生了分歧?！瘪f(shuō)，陸川至玉林共有47公里路程，一直由運(yùn)美和嶺南聯(lián)營(yíng)承擔(dān)客運(yùn)任務(wù)，平均分配利益，聯(lián)營(yíng)的合同今年7月31日到期。合同到期后，運(yùn)美更換了29輛32座新車，成本相應(yīng)也就提高了很多，而嶺南公司使用的還是25座舊車。在計(jì)劃重新聯(lián)營(yíng)的方案中，運(yùn)美車隊(duì)要求多分一些利益，但遭到嶺南車隊(duì)拒絕。

    “嶺南車隊(duì)先降價(jià)，我們是被逼的?！瘪?jīng)理說(shuō)，8月1日，嶺南車將票價(jià)降到3元。當(dāng)天上午，運(yùn)美跑玉林的車?yán)坏娇汀．?dāng)天中午，他們先后將票價(jià)降到6元、5元和4元，還是沒(méi)有一名乘客，最后只好與對(duì)方一樣降到3元。

    覃經(jīng)理說(shuō)，一輛新車價(jià)格在26萬(wàn)元左右，加上其它費(fèi)用，每輛車每天的運(yùn)營(yíng)成本達(dá)1000余元，即使每趟車滿載32座，一天往返8趟，票價(jià)也要5元才能平本，“3元的票價(jià)顯然很虧，一輛車每天要虧300元以上”。

    玉林市嶺南大西郊汽車運(yùn)輸公司，也有一番說(shuō)法?！敖祪r(jià)確實(shí)是因?yàn)槔娣峙洚a(chǎn)生分歧引起的。”該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，按照原來(lái)的合同，嶺南車隊(duì)每輛車每個(gè)月只需交1400元線路費(fèi)，各種稅費(fèi)800元，不用交車輛折舊費(fèi)。運(yùn)美換新車后，要求嶺南車每個(gè)月交納3700元線路費(fèi)，各種稅費(fèi)1500元，車輛折舊費(fèi) 3500元。該負(fù)責(zé)人說(shuō)：“若按這個(gè)方案操作，我們的車主辛辛苦苦一個(gè)月，獲得的利益全都要交給運(yùn)美，司乘人員連工錢都沒(méi)有，誰(shuí)還愿意繼續(xù)聯(lián)營(yíng)呢？”

    該負(fù)責(zé)人還說(shuō)，從陸川到玉林的火車票價(jià)只要3.5元，一定程度上搶走了公路客運(yùn)市場(chǎng)的乘客。自從嶺南車8月1日降價(jià)后，一些平時(shí)搭火車的乘客轉(zhuǎn)而乘汽車，公路客源相比以往充足很多，他們還有微薄的利潤(rùn)。這名負(fù)責(zé)人說(shuō)，陸川至玉林這一線路以前還存在一些黑車，嚴(yán)重影響市場(chǎng)。降價(jià)后，這些黑車已被迫退出。 

    計(jì)算成本：相關(guān)部門為難

    兩支車隊(duì)的價(jià)格戰(zhàn)打得如火如荼時(shí)，相關(guān)部門一直在密切關(guān)注事態(tài)變化。12日下午，記者在陸川縣道路運(yùn)輸管理所了解到，縣交通局已向縣政府遞交了匯報(bào)材料。據(jù)悉，陸川縣政府就此多次牽頭，召集交通、車站和車隊(duì)等有關(guān)部門的負(fù)責(zé)人開(kāi)會(huì)協(xié)調(diào)，但因分歧太大，一直沒(méi)有協(xié)商成功。運(yùn)管部門認(rèn)為，這次降價(jià)并沒(méi)有影響社會(huì)秩序，車站仍能夠正常發(fā)班，乘客有序分流；至于票價(jià)問(wèn)題，主要是由物價(jià)部門管。

    玉林市物價(jià)局價(jià)格管理科一名工作人員說(shuō)，按照有關(guān)規(guī)定，客運(yùn)價(jià)格上浮幅度不能超過(guò)25%。而對(duì)于票價(jià)驟降的情形，他們也很少碰到，關(guān)鍵要看3元的票價(jià)是否低于成本價(jià)?！案鶕?jù)價(jià)格法規(guī)定，如果車票價(jià)低于車輛運(yùn)營(yíng)成本價(jià)，物價(jià)局才有權(quán)利干預(yù)，否則就是合理的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)行為”。但客運(yùn)成本價(jià)是個(gè)變量，每輛客車的大小、油耗、新舊程度、使用和管理費(fèi)用不同，而每趟車的乘客數(shù)也不一樣，這就造成很難準(zhǔn)確核算成本價(jià)。

    “目前，雙方都還沒(méi)有冷靜下來(lái)，等他們冷靜下來(lái)后會(huì)自動(dòng)恢復(fù)正常的?！边@名工作人員說(shuō)。

    13日下午，記者來(lái)到玉林市道路運(yùn)輸管理處，該處一名副主任和客運(yùn)科科長(zhǎng)說(shuō)，8月1日接到反映后，他們已多次派人下去調(diào)查。因?yàn)榻祪r(jià)并沒(méi)有影響班車的正常發(fā)班，也沒(méi)有影響到乘客乘車，車站的安全管理制度依舊執(zhí)行到位，運(yùn)管部門一直在密切關(guān)注相關(guān)動(dòng)態(tài)。 

    結(jié)局猜想：雙方握手言和

    針對(duì)聯(lián)營(yíng)這種企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式，玉林市道路運(yùn)輸管理處有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)，總體來(lái)說(shuō)還是利大于弊。以前沒(méi)有聯(lián)營(yíng)時(shí)，很多客車都不遵守秩序，出站后隨意在城區(qū)內(nèi)兜圈拉客，耽擱了乘客的時(shí)間，有的客車還在半路甩客、賣客，這些問(wèn)題在聯(lián)營(yíng)之后基本消失了。

    不過(guò)，也有乘客指出，聯(lián)營(yíng)后相當(dāng)于這條線路被壟斷了，“聯(lián)營(yíng)體”為了利益，總會(huì)盡量將票價(jià)維持在高位，乘客在這種情況下沒(méi)有選擇余地。此外，車上的相關(guān)服務(wù)質(zhì)量可能也會(huì)降低。

    從8月1日至今，這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)了近半個(gè)月，雖然目前仍處于僵持，但事情并非沒(méi)有轉(zhuǎn)機(jī)。

    運(yùn)美區(qū)運(yùn)公司的覃經(jīng)理對(duì)記者說(shuō)，其實(shí)他們還是希望聯(lián)營(yíng)，如果不聯(lián)營(yíng)，會(huì)導(dǎo)致雙方的利益受損；嶺南公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，從保障乘客安全乘車的角度出發(fā)，他們想繼續(xù)聯(lián)營(yíng)，但沒(méi)錢賺還要虧本這種白打工的事情，誰(shuí)都不會(huì)干。該負(fù)責(zé)人說(shuō)：“我們也計(jì)劃換新車，盡量把問(wèn)題由大化小，由小化了?！毕嚓P(guān)管理部門一名負(fù)責(zé)人說(shuō)：“大家都應(yīng)該反思，長(zhǎng)時(shí)間斗下去對(duì)誰(shuí)都不好，大家隨時(shí)都可以坐下來(lái)協(xié)商解決的。”

　　博世集團(tuán)總裁弗朗茨•菲潤(rùn)巴赫曾說(shuō)過(guò)：“我們一直致力于成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一部分，如今博世可謂是一家真正的中國(guó)公司，這是過(guò)去任何時(shí)候都無(wú)法相比的。”目前，博世在中國(guó)的合資企業(yè)已達(dá)11家，通過(guò)與本土合作伙伴分享其創(chuàng)新技術(shù)，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)有益的技術(shù)及解決方案。