傳統(tǒng)能源和環(huán)境問題催生新能源時(shí)代漸行漸近。作為新能源的重要應(yīng)用領(lǐng)域，未來5～10年全球新能源汽車有望走進(jìn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化階段，并將帶動(dòng)整個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈蓬勃發(fā)展。

　　新能源汽車發(fā)展總體將遵循節(jié)能(降低總能耗)、環(huán)保(減少污染物排放)兩大趨勢，逐步實(shí)現(xiàn)對化石類傳統(tǒng)能源的替代。其中，混合動(dòng)力汽車在2020年以前將是新能源汽車的主流，2020年～2030年逐漸被純電動(dòng)汽車取代，燃料電池汽車在2030年以后有望占據(jù)重要地位。

　　經(jīng)濟(jì)增長、汽車保有量增加使得我國能源瓶頸日漸顯現(xiàn)。開“源”(新能源)節(jié)“流”(傳統(tǒng)能源)勢在必行。新能源汽車作為保障我國能源安全的戰(zhàn)略性措施之一，大力發(fā)展更是迫在眉睫。此外，由于我國傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)起步很晚，而在新能源汽車方面的劣勢相對較小，因此新能源汽車也被看做是實(shí)現(xiàn)我國汽車工業(yè)跨越式發(fā)展，由汽車“大國”向“強(qiáng)國”轉(zhuǎn)變的歷史性機(jī)遇。

　　對于尚處在幼稚期的我國新能源汽車行業(yè)來說，研發(fā)投入和市場風(fēng)險(xiǎn)都很大，需要由政策導(dǎo)向和大力扶持。由于城市公交客車在行駛中起停頻繁、速度要求不高，同時(shí)具有良好的示范效應(yīng)，在政策推動(dòng)下有望率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；新能源乘用車的發(fā)展則更多取決于產(chǎn)品自身的競爭力，目前市場空間遠(yuǎn)未開啟。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤和投資機(jī)會主要集中在具有高技術(shù)壁壘的電池關(guān)鍵構(gòu)件和三大核心部件系統(tǒng)。長期來看我國新能源汽車行業(yè)蘊(yùn)含著巨大的市場蛋糕，“錢景”光明，但在未實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)以前，相關(guān)公司業(yè)績很難實(shí)現(xiàn)較大提升。