自2005年國內第一條BRT快速公交線路在北京開通以來，BRT項目逐漸在國內各大城市開花，目前已經建設運營的有北京、濟南、昆明、廈門、鄭州等九個城市，其他城市也正在陸續(xù)籌建中。因其具有大容量、高配置、高效率和低能耗、低污染等特點，BRT快速公交儼然已成為公交中的“動車組”，它不僅改善了城市的交通路況，也讓中國進一步發(fā)展綠色城市、綠色交通成為可能。
 
    巨大的市場潛力，吸引了眾多整車及零部件企業(yè)的爭相投入。為了搶占這塊公交制高點，發(fā)動機企業(yè)更是紛紛使出“殺手锏”。其中，東風康明斯發(fā)動機公司憑借成熟的產品、優(yōu)秀的整車匹配，高可靠性、低速動力性、低油耗等先進的技術，在這場BRT大戰(zhàn)中占據了先機。繼搭載宇通BRT客車出口南美后，今年5月，首批170臺宇通BRT公交被交付鄭州公交集團，其中這些車的動力配置除了65臺進口康明斯發(fā)動機外，其他105臺全部選配了東風康明斯ISLe系列國Ⅲ電控發(fā)動機。目前這些公交車正以良好的狀態(tài)穩(wěn)定運行在鄭州街頭。

    1 高標準鑄就高品質

    據鄭州公交相關負責人介紹，這批12m長的BRT公交車售價高，屬于公交車中的高端產品。而高身價背后對應的是高性價比，與普通公交相比，BRT系統(tǒng)對車輛的各方面要求更加嚴格，動力選配更是重點關注對象。

    比如BRT車內空間要足夠大，這就要求車輛在設計時，合理布置車內空間，增大車輛有效使用面積，同時合理布置發(fā)動機位置，提高乘客通過性和增加載客空間；更重要的是，BRT公交的運行速度要非?？?，至少要達到普通公交車速的 1.5倍以上，因此，車輛發(fā)動機的升功率比要高，且動力強勁、穩(wěn)定可靠。

    同時，BRT快速公交在誕生之初，就肩負著節(jié)約能源、改善城市空氣質量的使命。為符合國家 “可持續(xù)發(fā)展”的目標，BRT系統(tǒng)在規(guī)劃之初，就對其燃油經濟性、排放環(huán)保性等指標提出了嚴格要求。此外，BRT公交?？空军c較多，車輛頻繁起步、制動，再加上乘客流量大，上下車時間較長，這就要求發(fā)動機必須具備低速大扭矩性，在低速狀態(tài)下要非常穩(wěn)定。

    2 為公交“動車組”加速

    然而，技術上的高要求不能阻擋國內整車及發(fā)動機企業(yè)前進的步伐。在BRT這塊美味蛋糕的誘惑下，整車企業(yè)的動作已經活躍起來。目前，宇通、大金龍、黃海、中通、恒通等整車企業(yè)都研發(fā)出了自己的BRT車型，有的已經投入運行使用。在動力方面，東風康明斯憑借先進的技術、成熟的產品、優(yōu)秀的匹配，獲得了眾多國內整車廠商的青睞。

    在技術方面，東風康明斯采用了最新的高壓共軌技術，不僅排放完全達到國Ⅲ標準，還進一步改善了發(fā)動機的低速性、燃油經濟性和冷起動性。同時，先進的電控模塊（ECM）具備強大的處理能力，能夠實現(xiàn)整機載荷要求、燃油經濟性和排放控制的最優(yōu)化設置；此外，功能強大的控制系統(tǒng)和優(yōu)化設計的燃油系統(tǒng)、二者的出色配合，確保了不同路況下發(fā)動機的最佳燃油經濟性和動力性，更高的比功率和更長的維修保養(yǎng)間隔，更是大大降低了使用成本。

    除了先進的技術，東風康明斯電控發(fā)動機在應用上還有一個很大優(yōu)勢——產品成熟可靠，作為康明斯全球同步的產品，它已在歐美市場經過時間和各種使用環(huán)境的驗證。

    3 借鄭州BRT項目贏得更多市場

    業(yè)內專家表示，中國BRT公交市場剛剛起步，其動力一向是進口發(fā)動機機的天下，曼、依維柯等品牌占據了大部分市場份額，本土生產的發(fā)動機一直難以在BRT市場上取得突破性進展。

    作為在中國市場扎根多年的發(fā)動機企業(yè)，此次東風康明斯與宇通聯(lián)手打造BRT公交最佳匹配方案，既是與國際頂尖品牌同臺競技，也為其他城市打造了一個樣板模范工程，烏魯木齊、昆明、南昌、常州等欲改進或籌建BRT系統(tǒng)的城市，紛紛派專人到鄭州宇通基地觀摩、體驗，并表現(xiàn)出深厚的合作興趣?？梢灶A見的是，東風康明斯在鄭州BRT公交市場的大規(guī)模成功應用，為其未來滲入更多BRT領域打下了堅實的基礎。