2009年汽車零部件企業(yè)二季度業(yè)績?nèi)婊嘏?/h1>

作者:吳奇　　信息來源:中國客車信息網(wǎng)　　　　發(fā)布日期：2009-07-27

    與整車企業(yè)相呼應(yīng)，今年以來汽車零部件上市公司走出了超越大盤的行情。據(jù)中國證券報(bào)記者統(tǒng)計(jì)，迄今為止，汽車零部件上市公司中，有超過八成的公司股價(jià)較年初實(shí)現(xiàn)了翻番，有接近九成的公司跑贏了大盤。

    與此同時(shí)，近期汽車零部件上市公司陸續(xù)發(fā)布的半年度業(yè)績預(yù)告顯示，盡管上半年業(yè)績同比下降的企業(yè)仍占大多數(shù)，但同比下降幅度已較一季度大幅減少。這意味著，汽車零部件企業(yè)上半年的股價(jià)上漲，具備堅(jiān)實(shí)的業(yè)績支撐，二季度汽車零部件企業(yè)正在加速減虧，下半年業(yè)績增長幾無懸念。

    據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，受政策因素影響，今年上半年，國內(nèi)汽車產(chǎn)、銷分別為599.08萬輛和609.88萬輛，同比增長15.22%和17.69%。汽車銷量的強(qiáng)勁增長，使得A股市場的整車和零部件制造上市公司變得“炙手可熱”。

    根據(jù)Wind統(tǒng)計(jì)，截至7月22日收盤，申萬行業(yè)分類23家汽車零部件上市公司中，有17家上市公司的股價(jià)漲幅與年初相比翻了一番，占到了汽車零部件上市公司的八成之多。其中，由巴士股份變身的華域汽車，作為上海汽車的配套零部件企業(yè)，成為股價(jià)上漲的“領(lǐng)頭羊”，由年初的3.33元上漲至9.64元，上漲幅度超過200%。排在華域汽車之后的分別為福耀玻璃的196%和一汽富維的185%。

    此外，23家零部件上市公司中，有20家公司今年以來股價(jià)跑贏了大盤，接近全部零部件上市公司的九成。

    與“風(fēng)光無限”的股價(jià)走勢相比，表面上汽車零部件企業(yè)的上半年業(yè)績可能要“略顯寒酸”。截至7月22日，有11家汽車零部件公司發(fā)布了上半年業(yè)績預(yù)告，其中預(yù)告同比業(yè)績下降和虧損的有7家，超過了預(yù)告公司的六成。但仔細(xì)分析環(huán)比數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，汽車零部件企業(yè)在二季度盈利能力全面提升，所有7家預(yù)告上半年業(yè)績同比下滑或虧損的汽車零部件企業(yè)在二季度都實(shí)現(xiàn)了減虧。以變動(dòng)幅度最大的東風(fēng)科技為例，一季度東風(fēng)科技虧損額曾經(jīng)高達(dá)2565萬元，但在7月9日發(fā)布的中期業(yè)績預(yù)告中，上半年的累計(jì)虧損額已下降為1100萬元，也就是說二季度東風(fēng)科技盈利1400萬元左右。

    長城證券分析師呂磊認(rèn)為，汽車零部件企業(yè)二季度業(yè)績回暖與整車市場的銷售狀況節(jié)奏一致。他認(rèn)為：“2009年上半年，乘用車行業(yè)銷售同比增長25.6%，轎車行業(yè)增長22%，從4月份開始，中高檔乘用車銷量復(fù)蘇明顯，由于國內(nèi)上市的零部件公司主要為中高檔乘用車配套，因此，從4月份開始，中高檔乘用車的逐步復(fù)蘇將顯著增加零部件配套商的訂單，從而增加其收入和利潤?！?/P>

    顯然，汽車零部件企業(yè)的業(yè)績回暖，與上半年國內(nèi)整車銷售市場的“火爆”息息相關(guān)。但亦有觀察人士擔(dān)心，中國車市在全球的一枝獨(dú)秀，勢必加速全球汽車業(yè)產(chǎn)能包括龐大的零部件制造產(chǎn)能向中國轉(zhuǎn)移。在我國汽車核心零部件市場已被外資壟斷的情況下，中國汽車零部件企業(yè)未來要想跟上國內(nèi)車市的發(fā)展速度，不能僅僅“靠天吃飯”，還需未雨綢繆。