比亞迪收購美的三湘客車的傳聞終于變成現(xiàn)實。7月25日，比亞迪股份[41.40 1.72%]有限公司（01211.HK，下稱“比亞迪”）與湖南環(huán)保科技產(chǎn)業(yè)園面向公眾正式簽約，宣告比亞迪全盤接手停產(chǎn)達(dá)一年之久的美的三湘客車項目。與之相對應(yīng)，隨著美的三湘客車出手，曾經(jīng)一腔豪氣進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的美的集團(tuán)對汽車項目開始正式“清倉”。

    “象征性價格”收購？

    根據(jù)7月25日簽約現(xiàn)場的信息，比亞迪將以現(xiàn)金收購美的三湘客車項目全部股權(quán)。雙方?jīng)]有透露具體的收購價格。但長沙市經(jīng)委相關(guān)人士透露，真正就客車項目本身的現(xiàn)金支付，只是一個“象征性價格”，大約為1億元。但這一信息并未得到簽約雙方的確認(rèn)。

    據(jù)悉，最初長沙市方面報出的價格要比最終的價格高出很多倍，一個參照是廣汽集團(tuán)收購長豐汽車[9.64 -2.63%]（600991.SH）29%的股份出價10億元?！暗@個（美的三湘）畢竟是一個停產(chǎn)項目?！?/P>

    作為條件，比亞迪將在長沙興建新的生產(chǎn)基地，以配合當(dāng)?shù)卣钠嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。據(jù)了解，除比亞迪將整體收購美的客車進(jìn)行電動大巴及底盤生產(chǎn)外，美的集團(tuán)長沙工業(yè)園周邊的數(shù)千畝土地也將劃入比亞迪長沙項目范疇，總面積超過4平方公里。比亞迪將在此建立第三個新能源汽車生產(chǎn)基地，計劃生產(chǎn)C3、C6微型面包車，一期整車項目將于今年9月下旬動工。比亞迪計劃將投入30億資金。

    長沙市政府希望比亞迪的這個新基地成為當(dāng)?shù)刈畲蟮钠図椖?。比亞迪則將借此完成其汽車制造“全系列”之夢。

    2006年，美的集團(tuán)正式收購有五十多年歷史的湖南省三湘客車集團(tuán)有限公司（下稱“三湘客車”），并將其美的客車總部設(shè)在長沙，在長沙建立美的集團(tuán)長沙工業(yè)園，美的三湘客車項目成為工業(yè)園主要項目。2008年下半年，美的三湘客車停產(chǎn)。

    美的汽車夢幻滅

    從美的集團(tuán)正式接手三湘客車到此次比亞迪簽約，美的三湘客車項目只維持了短短的三年。隨之這一項目易手，美的集團(tuán)的客車項目“清倉”工作已經(jīng)接近尾聲。

    2004年～2006年初，美的集團(tuán)先后收購 “云南客車廠”和“云南航天神州汽車有限公司”，以及擁有54年歷史的“湖南省三湘客車集團(tuán)有限公司”3家企業(yè)，成立全資子公司美的客車，管理本部設(shè)在長沙，下轄長沙、昆明兩個制造基地。

    收購之初，美的客車曾豪情萬丈，表示 “三年內(nèi)將進(jìn)入中國客車行業(yè)前列?！钡F(xiàn)實并未與這樣的理想同步。去年年底，美的三湘客車一位管理層曾向CBN記者透露，無論是長沙還是昆明，美的客車項目一直是虧損，一個重要的原因是始終無法建立一支強勢的營銷隊伍，而產(chǎn)品本身也缺乏特色。

    同時，美的集團(tuán)最初設(shè)想的精簡機(jī)構(gòu)，對人員進(jìn)行“大換血”的工作推動得非常吃力，以美的三湘為例，結(jié)果是管理機(jī)構(gòu)臃腫程度甚至超過了原來的老國企三湘客車，其管理和運轉(zhuǎn)可見一斑。

    在國內(nèi)失去競爭力，美的客車希望開拓國外市場。但正是國外市場將美的客車徹底壓垮。據(jù)前述美的三湘客車管理層人士此前介紹，2008年年中，在未收到預(yù)付金的情況下，美的客車承接一筆來自沙特的客車大單，但隨后沙特方面臨時撤單，致使已經(jīng)組織生產(chǎn)的美的客車大量拖欠供應(yīng)商貨款，再加上此前的虧損，資金鏈崩裂，不得不作出停產(chǎn)決定?！懊赖目蛙囃．a(chǎn)，有金融危機(jī)的大環(huán)境影響，但更多是自身‘內(nèi)病’郁積所致?！鄙鲜鋈耸吭u述道。

    除長沙基地外，另一個主要生產(chǎn)基地云南美的工業(yè)園也已于2008年6月關(guān)閉，轉(zhuǎn)型現(xiàn)代物流基地。今年初，美的集團(tuán)宣布重新修訂三年規(guī)劃，在這個藍(lán)圖里，汽車業(yè)務(wù)沒有再被提及。