近2、3年，歐美汽車(chē)零部件業(yè)開(kāi)始了一輪重組浪潮，許多大企業(yè)選擇剝離一部分業(yè)務(wù)以減輕負(fù)擔(dān)或換取發(fā)展所需的資金，其中以美國(guó)德?tīng)柛９境鍪蹜壹?、制?dòng)等業(yè)務(wù)部門(mén)和德國(guó)西門(mén)子公司出售其汽車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)VDO公司為2個(gè)典型案例。前者的行為是其重組過(guò)程中的一環(huán)，目的在于減負(fù)；后者將VDO出售給大陸集團(tuán)，換取了大量現(xiàn)金投入其他行業(yè)，基本退出了汽車(chē)零部件業(yè)。

    2008年9月金融危機(jī)爆發(fā)后，受累于全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量大幅度下滑，越來(lái)越多的歐美零部件企業(yè)加入到剝離資產(chǎn)的行列中，這也給了中國(guó)等后發(fā)國(guó)家一定的機(jī)會(huì)。吉利汽車(chē)通過(guò)收購(gòu)澳大利亞DSI公司，快速補(bǔ)齊了自己在自動(dòng)變速器領(lǐng)域的短板。濰柴動(dòng)力也通過(guò)收購(gòu)法國(guó)一家柴油機(jī)公司，獲得了16L以上大馬力柴油機(jī)，有效地與自己現(xiàn)有的12L柴油機(jī)形成了互補(bǔ)。

    上述2家國(guó)內(nèi)企業(yè)成功的收購(gòu)，使許多業(yè)內(nèi)人士開(kāi)始討論利用本次金融危機(jī)“走出去”，收購(gòu)發(fā)達(dá)國(guó)家的零部件企業(yè)以此帶動(dòng)國(guó)內(nèi)零部件行業(yè)跨越式發(fā)展的可能性。

    在我看來(lái)，持這種觀點(diǎn)的人，雖然出發(fā)點(diǎn)是好的，但由于未能認(rèn)識(shí)到近年來(lái)國(guó)際零部件業(yè)重組的本質(zhì)，而犯了方向性錯(cuò)誤。

    近幾年的國(guó)際零部件業(yè)重組的本質(zhì)是什么？以筆者之見(jiàn)，是新一輪的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。也就是說(shuō)，是發(fā)達(dá)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)資本主動(dòng)進(jìn)行重新調(diào)整，有意識(shí)地淘汰部分利潤(rùn)率低的產(chǎn)品或?qū)⑵滢D(zhuǎn)向成本相對(duì)更低的發(fā)展中國(guó)家的過(guò)程。也正是因?yàn)檫@一點(diǎn)，才會(huì)有中國(guó)公司利用資本手段控制外國(guó)零部件企業(yè)的案例發(fā)生，但上述2個(gè)收購(gòu)案并不能代表一種趨勢(shì)，而只是個(gè)案。

    我們不妨以德?tīng)柛９緸槔?，進(jìn)行分析。

    2005年，擅長(zhǎng)公司重組的史蒂夫·米勒就任德?tīng)柛９径麻L(zhǎng)兼CEO，開(kāi)始了該公司重組的過(guò)程。在進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序之后，德?tīng)柛Ｑ杆俚貙⑵煜聵I(yè)務(wù)單元?jiǎng)澐譃楹诵臉I(yè)務(wù)與非核心業(yè)務(wù)。在此后幾年里，德?tīng)柛ｊ懤m(xù)出售了內(nèi)飾和駕駛室隔板業(yè)務(wù)部門(mén)等一些業(yè)務(wù)部門(mén)。今年，該公司又把懸架、制動(dòng)系統(tǒng)出售給一家中國(guó)公司。

    值得注意的是，該公司剝離的大都屬于技術(shù)附加值相對(duì)較低，而對(duì)成本要求相對(duì)較高的部門(mén)。例如德?tīng)柛３鍪劢o中國(guó)某公司的懸架、制動(dòng)系統(tǒng)中，雖然有磁流變減振器這樣應(yīng)用于凱迪拉克等豪華車(chē)的高端技術(shù)，但更多的，還是像ABS這樣在發(fā)達(dá)國(guó)家已普遍應(yīng)用，難以賺取超額利潤(rùn)的產(chǎn)品。而發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、混合動(dòng)力系統(tǒng)、電子電氣系統(tǒng)等高技術(shù)含量的部門(mén)都被保留了下來(lái)。

    可見(jiàn)，即便是在公司需要通過(guò)“甩賣(mài)”資產(chǎn)以換取現(xiàn)金、減輕負(fù)擔(dān)的情況下，米勒及其代表的資本方仍非常謹(jǐn)慎地選擇著要?jiǎng)冸x的資產(chǎn)，將代表著未來(lái)汽車(chē)業(yè)發(fā)展方向，以及由于應(yīng)用了高科技而可以獲得超額利潤(rùn)的業(yè)務(wù)部門(mén)作為公司未來(lái)發(fā)展的“種子”，加以保留。

    對(duì)于收購(gòu)其懸架、制動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)部分的中國(guó)公司來(lái)說(shuō)，自然可以通過(guò)全盤(pán)接受其知識(shí)產(chǎn)權(quán)、專(zhuān)利產(chǎn)品來(lái)快速提升自身技術(shù)實(shí)力，可在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)確立一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，甚至有可能憑借著國(guó)內(nèi)低廉的勞動(dòng)力、土地等，獲取成本優(yōu)勢(shì)，在國(guó)際市場(chǎng)上占有一席之地。但這種變化的本質(zhì)，不論我們從哪個(gè)角度進(jìn)行解讀，都依舊，也只能是中國(guó)企業(yè)承接來(lái)自美國(guó)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，而非抓住機(jī)會(huì)進(jìn)行了跨越式發(fā)展。
 
    如果中國(guó)零部件行業(yè)不能清醒地認(rèn)識(shí)到本輪國(guó)際零部件業(yè)重組的本質(zhì)，在利用資本收購(gòu)了某些外國(guó)零部件公司之后，不投入更多的資金進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，那么就不可能取得真正能夠推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成績(jī)。

    這一點(diǎn)已經(jīng)在紡織行業(yè)體現(xiàn)得非常明顯——雖然我國(guó)紡織業(yè)通過(guò)承接國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，在全球范圍內(nèi)取得了很大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但這種優(yōu)勢(shì)更多地體現(xiàn)在成本上。由于在新材料的開(kāi)發(fā)等方面沒(méi)有大的創(chuàng)新，因此在全球產(chǎn)業(yè)鏈分布上，中國(guó)紡織業(yè)依舊處于低端。高端紡織品領(lǐng)域依然是跨國(guó)公司的天下，就非常好地說(shuō)明這一點(diǎn)。

    可以預(yù)見(jiàn)，如果中國(guó)零部件行業(yè)認(rèn)為通過(guò)跨國(guó)收購(gòu)就可以快速趕上歐美日的巨頭，而不認(rèn)真地進(jìn)行技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新，那么，中國(guó)紡織業(yè)今日之狀況就是中國(guó)汽車(chē)零部件業(yè)的明天。