清潔環(huán)保的燃料電池新能源汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，中國應該大力扶持氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

    中國是目前世界上第二位能源生產(chǎn)國和消費國。我國對能源的需求日益增加，但傳統(tǒng)的能源利用方式嚴重影響了環(huán)境，同時化石能源的日益枯竭也使社會發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。氣候變化既是環(huán)境問題，也是發(fā)展問題，歸根到底是發(fā)展問題。能源的大量開發(fā)和利用，是造成環(huán)境污染和氣候變化的主要原因之一。正確處理好能源開發(fā)利用與環(huán)境保護和氣候變化的關系，是世界各國迫切需要解決的問題。

    氫燃料電池技術作為21世紀最有發(fā)展?jié)摿Φ男履茉醇夹g，目前已進入產(chǎn)業(yè)化推廣、商業(yè)化使用的起跑點。世界各國政府及世界汽車巨頭投入大量人力、財力研發(fā)氫燃料電池汽車。中國汽車企業(yè)要再不奮起直追的話，發(fā)達國家新能源車就會絕塵而去，把中國汽車業(yè)遠遠甩在后面，只留下遙遠的背影。在未來汽車行業(yè)，得新能源車者得天下。新能源車給中國車企以巨大挑戰(zhàn)的時候，也給中國企業(yè)一個絕佳的趕超機會。

    未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向

    汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，一方面與我國高附加值制造業(yè)的發(fā)展關聯(lián)很大，另一方面也是能源（現(xiàn)階段體現(xiàn)在石油）的主要消耗者和空氣污染的重要來源。目前全球汽車保有量約8.5億輛，預計到2020年達到12億輛，主要增幅來自包括我國在內(nèi)的發(fā)展中國家。隨著對全球氣候變化的日益關注，減少因汽車消耗化石能源而排放的燃料溫室氣體，成為全球關注的重點之一。作為發(fā)展中國家，我國面臨的挑戰(zhàn)比發(fā)達國家更加嚴峻。

    氫燃料電池在汽車上應用，目前正處在技術攻關、集成示范階段，以期在成本、壽命和環(huán)境適應能力方面盡快達到商業(yè)化的要求；按照技術進步的脈絡，預期在2010年開始商業(yè)化。鑒于當前正是商業(yè)競爭前的高技術儲備階段，而一旦燃料電池在汽車上的應用實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，將引起能源結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)格局乃至社會生活的巨大變化，各國政府、汽車和能源行業(yè)的跨國集團均非常重視，斥巨資進行研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化準備。未來5年，美國、日本、韓國和歐盟政府計劃投入氫燃料電池汽車領域的總經(jīng)費達100億美元以上，豐田1992-2003年投入了83億美元、今后還將加大該方面的研發(fā)投入。

    邁入商業(yè)化推廣的快速軌道

    中國作為負責任的發(fā)展中國家，高度重視環(huán)境保護和全球氣候變化。中國提出“十一五”時期要實現(xiàn)生態(tài)環(huán)境惡化趨勢基本遏制，主要污染物排放總量減少10%，溫室氣體排放控制取得成效的目標。中國正在積極調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)，全面推進能源節(jié)約，重點預防和治理環(huán)境污染的突出問題，有效控制污染物排放，促進能源與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。

    我國自“九五”863計劃就將燃料電池技術列為國家重大科技攻關項目，力求在新能源汽車技術上重點突破，推進關鍵技術創(chuàng)新，提升裝備制造水平。“九五”、“十五”和“十一五”已投入近20億元進行新能源汽車動力技術研究、開發(fā)和示范運行，并已取得豐碩的成果。中國燃料電池汽車在2006、2007年連續(xù)兩屆世界“比比登”新能源汽車大賽中均取得優(yōu)異的成績，中國燃料電池技術已達到世界一流水平，有些技術國際先進。如果說傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車中國關鍵技術落后，那么以燃料電池技術為代表的新能源汽車是中國汽車工業(yè)躋身世界一流的最佳機會。目前中國制造的燃料電池汽車正在商業(yè)化推廣應用上快速發(fā)展。
 
    現(xiàn)在金融危機后經(jīng)濟開始下滑，下一步又該發(fā)展什么呢？新能源產(chǎn)業(yè)將會崛起。能源不僅關系著經(jīng)濟的發(fā)展，也是人們生活的必需品。高污染的傳統(tǒng)能源已經(jīng)影響到了人們的生活品質(zhì)，對傳統(tǒng)能源的改良以及新能源技術和產(chǎn)品的發(fā)展，都將會催生一個巨大的市場。燃料電池作為最有發(fā)展前景的新能源技術，將會迎來一個迅速崛起的歷史性市場機遇。

    未來汽車能源解決的方案就是兩個，一個是電，一個是氫。氫燃料電池汽車是解決石油匱乏、環(huán)境污染最有發(fā)展前景的方案。

    目前燃料電池汽車示范運行在世界如火如荼地加緊進行，日本本田公司計劃在2009年進行萬量級的燃料電池汽車在歐美國家租賃式的商業(yè)化推廣，德國也推出了10億歐元的燃料電池汽車商業(yè)運行資助計劃。權威機構(gòu)預計從2012年起全球?qū)⒚磕晷峦斗湃剂想姵仄?0萬臺以上，市場容量達300億以上，并且還將有每年30%的增速推向市場。屆時，燃料電池汽車將迎來爆發(fā)式發(fā)展。

    而新能源汽車耗資巨大，是一個社會系統(tǒng)工程，非個別公司能夠獨自承擔。更需要中國各級政府以經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略調(diào)整的高度積極扶持，那么，中國氫燃料電池汽車業(yè)就極有可能迎頭趕上，和先進國家汽車業(yè)并駕齊驅(qū)甚至后來居上。如果目前我們不能抓住機遇，大力扶持，而是無所作為，將會導致燃料電池創(chuàng)新環(huán)境的惡化，目前在國內(nèi)已經(jīng)領先的產(chǎn)業(yè)化工作停滯，企業(yè)、人才外流，后果將不堪設想。因此，我們必須要戰(zhàn)略投入、重點扶持，不能不作為，而如果等到氫燃料電池產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的時候，我們再想介入、支持，將僅能扼腕而嘆了。

    為了更好地落實國家“節(jié)能減排”“科學發(fā)展觀”的政策，促進燃料電池產(chǎn)業(yè)更好更快地發(fā)展，引領中國成為燃料電池技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地，我們提出如下一些建議：

    制定中國燃料電池發(fā)展中長期發(fā)展規(guī)劃。立足當前，放眼未來，重點抓好氫燃料電池汽車的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。

    進一步健全和完善燃料電池電動汽車的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化體系。以國內(nèi)大汽車集團為產(chǎn)業(yè)依托，以產(chǎn)業(yè)化工作作為核心驅(qū)動，全面建設燃料電池在電動汽車及其他應用產(chǎn)品領域的商業(yè)化產(chǎn)業(yè)平臺。

    以北京市、上海市等國內(nèi)外著名的旅游環(huán)保城市為載體，進行規(guī)?；娜剂想姵仄囀痉哆\行，做好“十城市、千臺車”節(jié)能與新能源汽車示范運行工作，進行新能源汽車的市場培育和可靠性提升。

    設立燃料電池汽車專項發(fā)展資金。國家財政自2009年起，連續(xù)五年，每年拿出6億元財政專項資金，共計30億元資金進行政策扶持。各燃料電池汽車示范城市進行1：0.5的資金配套，實現(xiàn)燃料電池產(chǎn)業(yè)關鍵技術的全面突破，加速商業(yè)化推廣。

    提高國家對行業(yè)的重視程度，讓燃料電池產(chǎn)業(yè)享受節(jié)能、環(huán)保產(chǎn)業(yè)的優(yōu)惠財稅政策，并將其納入其它能夠促進該行業(yè)發(fā)展的各項政策體系之中。