7月14日，由凹凸科技O2Micro與中國(guó)科學(xué)院電工研究所聯(lián)合成立的車載能源系統(tǒng)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室在北京成立。該聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室將致力于研究開發(fā)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的車載動(dòng)力電池管理系統(tǒng)、車載充電系統(tǒng)、車載DC/DC系統(tǒng)和電動(dòng)汽車能源系統(tǒng)總線協(xié)議等技術(shù)。

    車載能源系統(tǒng)是電動(dòng)汽車中的核心技術(shù)，它是銜接電池以及電池組和整車系統(tǒng)的一個(gè)紐帶，其中包括電池管理技術(shù)、車載充電技術(shù)以及DC/DC技術(shù)和能源系統(tǒng)總線技術(shù)等。目前，車載能源系統(tǒng)技術(shù)已日益成為產(chǎn)業(yè)應(yīng)用技術(shù)研究的重要方向和標(biāo)志。

    工業(yè)和信息化部于6月25日剛剛發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》中明確提到，車載能源系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的三個(gè)核心技術(shù)之一。在上周召開的“電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池與電機(jī)發(fā)展與應(yīng)用國(guó)際研討會(huì)”上，863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目辦公室主任歐陽(yáng)明高教授也明確提出，新能源汽車關(guān)鍵零部件，包括動(dòng)力電池及其管理系統(tǒng)也將是新階段國(guó)家和政府的扶持重點(diǎn)。因此，聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室的成立，尤其是專業(yè)電源管理芯片設(shè)計(jì)公司凹凸科技和中國(guó)頂級(jí)科研機(jī)構(gòu)中科院電工所的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，對(duì)于現(xiàn)階段我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有深遠(yuǎn)的意義。

    “車載能源系統(tǒng)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室在中科院電工所汽車電子研究中心多年的電動(dòng)汽車總線系統(tǒng)及規(guī)范的基礎(chǔ)之上，結(jié)合電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的研究經(jīng)驗(yàn)，以及豐富的產(chǎn)業(yè)合作經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)凹凸科技全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池管理專用芯片設(shè)計(jì)技術(shù)，以及車載能源系統(tǒng)電源管理技術(shù)，開發(fā)和研究適合中國(guó)和全球市場(chǎng)的車載能源管理系統(tǒng)。”凹凸科技CEOSterlingDu先生在成立儀式上表示，“這必將促進(jìn)中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善和成熟，同時(shí)也鞏固了中國(guó)新能源汽車工業(yè)核心技術(shù)在全球的地位。”

    聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室主任、電工研究所汽車電子應(yīng)用技術(shù)研究中心主任王麗芳研究員也表示：“車載能源系統(tǒng)已經(jīng)被國(guó)家確定為新能源汽車的核心技術(shù)，成為新能源汽車申報(bào)的必要條件。電工研究所多年來(lái)積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合凹凸科技成熟的電池管理專用芯片設(shè)計(jì)技術(shù)，必將為中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)力量?！?/P>

    據(jù)凹凸科技負(fù)責(zé)智能電池事業(yè)部的副總裁William Kao先生介紹，成立于1995年并于2000年在美國(guó)納斯達(dá)克上市的凹凸科技O2Micro，總部位于美國(guó)硅谷，設(shè)計(jì)研發(fā)中心和商務(wù)營(yíng)銷部門分布在美洲、歐洲、亞洲的7個(gè)國(guó)家和地區(qū)。凹凸科技于2007年量產(chǎn)世界上第一顆動(dòng)力鋰離子電池多串（13節(jié)）管理專用芯片，開創(chuàng)了動(dòng)力鋰離子電池管理的新時(shí)代。隨后，又陸續(xù)推出系列動(dòng)力電池管理芯片，范圍涵蓋混合動(dòng)力汽車、Plug-in電動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車等領(lǐng)域。目前，在全球范圍內(nèi)凹凸科技已授權(quán)的專利超過(guò)1萬(wàn)項(xiàng)，產(chǎn)品涉及許多世界知名的廠商，國(guó)內(nèi)十大鋰離子電池供應(yīng)商如比亞迪、天津力神、清進(jìn)能源、浙江萬(wàn)向等都是其客戶。

    中科院電工所從1995年即開始研究電動(dòng)汽車，旗下的汽車電子應(yīng)用技術(shù)研究中心著力發(fā)展汽車電子應(yīng)用技術(shù)，目前開展的研究方向主要有車載控制與信息系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)、車用總線技術(shù)、電動(dòng)汽車整車控制技術(shù)、動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)、機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT）技術(shù)等。

    據(jù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室雙方透露，包括帶高壓的漏電檢測(cè)技術(shù)、電流抗干擾技術(shù)等十幾個(gè)課題是下一步研究的方向；而SOC和SOH估計(jì)、電池均衡控制技術(shù)、電池系統(tǒng)熱流場(chǎng)分析、電池一致性分析以及電池的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化（輕量化設(shè)計(jì)），將成為車用動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)下一步工作重點(diǎn)——電池成組技術(shù)中要研究的關(guān)鍵技術(shù)。王麗芳表示，聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室的目標(biāo)就是要為電池管理系統(tǒng)（BMS）開發(fā)商提供更多、更好的解決方案，為我國(guó)直至全球的電動(dòng)汽車企業(yè)提供安全、可靠的BMS系統(tǒng)。