7月15日，東風(fēng)標(biāo)致207、307和標(biāo)致308系列車型聯(lián)合參加了第六屆長(zhǎng)春車展。作為東風(fēng)標(biāo)致和標(biāo)致的重要合作伙伴，博世底盤系統(tǒng)同時(shí)展示了機(jī)械式緊急制動(dòng)助力EVA和ESP體驗(yàn)?zāi)M器，為現(xiàn)場(chǎng)觀眾提供了近距離體驗(yàn)博世安全科技的機(jī)會(huì)。

    在緊急情況下，駕駛者通常會(huì)快速踩剎車，但往往由于力度不夠而浪費(fèi)了寶貴的制動(dòng)距離，而緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)EVA可以在這種情況下提供幫助。緊急制動(dòng)時(shí)，此系統(tǒng)可在瞬間產(chǎn)生最大的制動(dòng)力，使車輛更快停住。對(duì)GIDAS（德國(guó)事故深入研究）數(shù)據(jù)庫(kù)中的事故分析顯示，在接近一半的事故中駕駛者未能用足夠的力量進(jìn)行制動(dòng)。研究稱，制動(dòng)輔助系統(tǒng)允許普通駕駛者在以100公里/小時(shí)的行駛速度制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離平均縮短7.6米；如果行駛速度為50公里/小時(shí)，制動(dòng)距離將縮短0.7米。換句話說(shuō)，在以上兩種情況下，當(dāng)配備制動(dòng)輔助系統(tǒng)的車輛已經(jīng)停住時(shí)，未配備此安全系統(tǒng)的汽車還在分別以每小時(shí)45公里和10公里的速度行駛。

    德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局事故數(shù)據(jù)抽樣分析顯示，如果制動(dòng)輔助系統(tǒng)成為標(biāo)準(zhǔn)裝備，嚴(yán)重行人事故數(shù)量可減少13%。歐盟委員會(huì)稱，如果所有車輛都配備這類系統(tǒng)，歐盟每年可避免1100起致使行人傷亡的事故。因此，歐盟委員會(huì)最近建議從2009年起，所有在歐盟注冊(cè)的乘用車都將強(qiáng)制性安裝制動(dòng)輔助系統(tǒng)。

    對(duì)于沒(méi)有配備電子穩(wěn)定程序ESP的車輛，博世提供了集成在制動(dòng)助力器中的機(jī)械裝置解決方案。如果制動(dòng)器踏板的踩壓速度超過(guò)一定值，緊急閥輔助系統(tǒng)（EVA）的慣性控制閥將立即打開(kāi)，讓周圍的空氣進(jìn)入制動(dòng)助力器的腔室。這將迅速增加制動(dòng)力，直到ABS系統(tǒng)開(kāi)始工作。