今年4月，市政府決定，用3年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)城區(qū)公交車(chē)全部電動(dòng)化。截至目前，我市已有60臺(tái)混合動(dòng)力公交車(chē)參與營(yíng)運(yùn)，運(yùn)行里程逾110萬(wàn)公里，載客170多萬(wàn)人次。

　　627臺(tái)公交車(chē)3年全置換

　　早在2004年10月，我市即開(kāi)通了全國(guó)第二條、全省第一條節(jié)能與新能源汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)線——2路車(chē)，成為全國(guó)推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)行動(dòng)最早的城市之一。

　　作為全國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)重要的研發(fā)基地和產(chǎn)業(yè)化基地，從燃油公交車(chē)的尾氣治理，到燃?xì)夤卉?chē)的引進(jìn)，再到電動(dòng)公交的擬大面積的普及，我市在探尋一條 “綠色公交”之路。

　　目前，我市中心城區(qū)有無(wú)人售票公交車(chē)627臺(tái)。根據(jù)計(jì)劃，未來(lái)3年里，所有公交車(chē)將被置換成環(huán)保電動(dòng)公交：2009年置換160臺(tái)、2010年260臺(tái)、2011年207臺(tái)。被更換的城區(qū)公交車(chē)，將下放到郊區(qū)以及各縣 （市）。

　　株洲公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，如此巨大的置換量，不僅促成了株洲公交公司與南車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司的合作，對(duì)拉動(dòng)內(nèi)需也將發(fā)揮積極作用。

　　年減少二氧化碳排放7萬(wàn)余噸

　　“現(xiàn)在油價(jià)漲得太快，跑車(chē)成本也是看著漲。電動(dòng)公交車(chē)既省錢(qián)又環(huán)保，還不再產(chǎn)生公交尾氣?！盩2路的司機(jī)楊師傅介紹說(shuō)，電動(dòng)公交車(chē)每百公里的運(yùn)行費(fèi)用要比傳統(tǒng)燃油公交車(chē)節(jié)省130元左右，載滿電能跑300公里，最快時(shí)速可達(dá)120公里。

　　混合電動(dòng)大巴能有效回收制動(dòng)能源，比傳統(tǒng)城市公交車(chē)節(jié)油超過(guò)20%，排放減少60%，單臺(tái)車(chē)運(yùn)營(yíng)每年能節(jié)油30000升，減少二氧化碳排放112.5噸。據(jù)此測(cè)算，3年后，株洲全部置換的627臺(tái)車(chē)，一年將節(jié)油1881萬(wàn)升，減少二氧化碳排放70537.5噸，環(huán)境能達(dá)到 “兩型社會(huì)”的要求。

　　目前，電動(dòng)公交主要在T2與T1兩條主干道上營(yíng)運(yùn)，將逐步在其它線路推廣。

　　新課題：成本控制與維修技術(shù)

　　購(gòu)買(mǎi)普通公交車(chē)，一臺(tái)只需30萬(wàn)元左右；南車(chē)時(shí)代的電動(dòng)車(chē)報(bào)價(jià)為65萬(wàn)元/臺(tái)，且電池為公交車(chē)動(dòng)力的輸出裝置，三至五年就得更換一次，費(fèi)用在30萬(wàn)元左右。如果以10年為限，至少更換兩次，加上購(gòu)車(chē)費(fèi)用，一輛電動(dòng)公交車(chē)的價(jià)格大約在140萬(wàn)元，投入不小，成本控制難度大。

　　此外，新引進(jìn)的電動(dòng)公交車(chē)屬新興產(chǎn)品，車(chē)輛維修的難度較大。株洲公交表示，將克服困難，加大電動(dòng)公交車(chē)的推廣力度。