今年4月，市政府決定，用3年時間，實現(xiàn)城區(qū)公交車全部電動化。截至目前，我市已有60臺混合動力公交車參與營運，運行里程逾110萬公里，載客170多萬人次。

　　627臺公交車3年全置換

　　早在2004年10月，我市即開通了全國第二條、全省第一條節(jié)能與新能源汽車示范運營線——2路車，成為全國推動節(jié)能與新能源汽車示范運營行動最早的城市之一。

　　作為全國節(jié)能與新能源汽車重要的研發(fā)基地和產(chǎn)業(yè)化基地，從燃油公交車的尾氣治理，到燃氣公交車的引進，再到電動公交的擬大面積的普及，我市在探尋一條 “綠色公交”之路。

　　目前，我市中心城區(qū)有無人售票公交車627臺。根據(jù)計劃，未來3年里，所有公交車將被置換成環(huán)保電動公交：2009年置換160臺、2010年260臺、2011年207臺。被更換的城區(qū)公交車，將下放到郊區(qū)以及各縣 （市）。

　　株洲公交公司相關(guān)負責(zé)人認為，如此巨大的置換量，不僅促成了株洲公交公司與南車時代電動汽車股份有限公司的合作，對拉動內(nèi)需也將發(fā)揮積極作用。

　　年減少二氧化碳排放7萬余噸

　　“現(xiàn)在油價漲得太快，跑車成本也是看著漲。電動公交車既省錢又環(huán)保，還不再產(chǎn)生公交尾氣?！盩2路的司機楊師傅介紹說，電動公交車每百公里的運行費用要比傳統(tǒng)燃油公交車節(jié)省130元左右，載滿電能跑300公里，最快時速可達120公里。

　　混合電動大巴能有效回收制動能源，比傳統(tǒng)城市公交車節(jié)油超過20%，排放減少60%，單臺車運營每年能節(jié)油30000升，減少二氧化碳排放112.5噸。據(jù)此測算，3年后，株洲全部置換的627臺車，一年將節(jié)油1881萬升，減少二氧化碳排放70537.5噸，環(huán)境能達到 “兩型社會”的要求。

　　目前，電動公交主要在T2與T1兩條主干道上營運，將逐步在其它線路推廣。

　　新課題：成本控制與維修技術(shù)

　　購買普通公交車，一臺只需30萬元左右；南車時代的電動車報價為65萬元/臺，且電池為公交車動力的輸出裝置，三至五年就得更換一次，費用在30萬元左右。如果以10年為限，至少更換兩次，加上購車費用，一輛電動公交車的價格大約在140萬元，投入不小，成本控制難度大。

　　此外，新引進的電動公交車屬新興產(chǎn)品，車輛維修的難度較大。株洲公交表示，將克服困難，加大電動公交車的推廣力度。