能夠讓中國的汽車制造商達到嚴格的歐4和歐5排放標準的各項技術，將成為擁有專有技術的全球零部件供應商的潛在增長點。

    上海海拉電子公司的總經(jīng)理Frank Rehfeld預計：因本地整車廠期望達到歐4和歐5排放標準，給公司帶來的增長約為20%到30%。

    上海海拉電子公司是歐洲汽車零部件供應商海拉集團公司的全資子公司。

    海拉的電子油門踏板正進入本地的整車制造公司，如浙江吉利汽車公司。Rehfeld說：“吉利今年開始少量地采用我們的產(chǎn)品”。

    奇瑞汽車公司也是它的客戶，2008年奇瑞從海拉訂購了15000套電子油門踏板。

    此外，渦輪增壓器也獲得很大增長，海拉預計CIPOS傳感器將開始向中國銷售。這種傳感器是一種無觸點位置傳感器，安裝在節(jié)氣門處，可忽略溫度和振動變化，測量行程和角度的變化。

    Rehfeld說，這些都依賴于中國實施的排放標準的嚴格程度。

    同樣的，博世公司也稱，“中國市場要求零部件能夠幫助汽車制造商滿足歐4、歐5標準的需求在增長。”這是博世（中國）投資公司在中國的發(fā)言人Helen He所說的。

    博世公司擁有廣泛的技術產(chǎn)品，可支持減少排放、節(jié)約能源，如汽油直噴、柴油共軌系統(tǒng)和混合動力電子起動/剎車系統(tǒng)。

    He說，“所有這些產(chǎn)品都滿足歐3和歐4標準，可方便地升級為達到歐5標準的產(chǎn)品?！?/P>

    德爾福公司也是一例。德爾福傳動系統(tǒng)亞太區(qū)負責人Kevin Quinlan表示，市場對諸如汽油直噴噴油器、多端口燃油發(fā)動機管理系統(tǒng)和變速器管理系統(tǒng)等產(chǎn)品的需求有了顯著增長。

    德爾福預期到2015年時，汽油直噴噴油器（GDI）在中國汽油發(fā)動機上的普及率將從目前的3%增長到10%以上，可變氣門正時將從50%增長至65%。

    德爾福表示，配備有自動變速器的汽車預期會在今后十年內增長至市場中的50%。

    馬勒技術控股（中國）公司也希望從中獲益。隨著政府推行更嚴格的轎車排放標準，“使我們在與當?shù)毓靖偁帟r擁有優(yōu)勢，因為我們已經(jīng)在其它市場開發(fā)了的成熟產(chǎn)品，”該公司總經(jīng)理Kun Hu如是說。