近日，由長(zhǎng)安自主研發(fā)的阿特金森（Atkinson）循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)安汽車(chē)研究院通過(guò)項(xiàng)目驗(yàn)收，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。至此，國(guó)內(nèi)首例阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)宣告研制成功，今后它將廣泛應(yīng)用于新型油電混合動(dòng)力轎車(chē)，為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展翻開(kāi)了新篇章。

    對(duì)于阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的成功研制，長(zhǎng)安汽車(chē)研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在阿特金森循環(huán)技術(shù)應(yīng)用上的突破不僅讓長(zhǎng)安汽車(chē)打破了多年來(lái)國(guó)外汽車(chē)制造商對(duì)該技術(shù)的壟斷，而且也填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)混合新動(dòng)力領(lǐng)域的空白，為國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

    專(zhuān)家認(rèn)為，這一具備全球領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢(shì)的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟以及推廣應(yīng)用，將對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化以及消費(fèi)者體驗(yàn)產(chǎn)生重大影響。

    阿特金森循環(huán)是一種增大發(fā)動(dòng)機(jī)膨脹比的超膨脹發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)，運(yùn)用該循環(huán)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提高熱效率，改善燃油消耗率，從而降低整車(chē)油耗。但是由于循環(huán)膨脹沖程增加過(guò)大，在結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)有很大的難度，需要借助特殊的曲軸和連桿系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，其技術(shù)難度相當(dāng)高。目前，全球范圍內(nèi)只有豐田汽車(chē)率先在普銳斯混合動(dòng)力轎車(chē)上運(yùn)用了此項(xiàng)技術(shù)。

    在長(zhǎng)安阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)研制之前，國(guó)內(nèi)在此領(lǐng)域尚處于完全空白，更沒(méi)有任何成功先例。長(zhǎng)安汽車(chē)為開(kāi)拓新能源汽車(chē)領(lǐng)域，從2007年開(kāi)始，按照強(qiáng)混合動(dòng)力項(xiàng)目的需求著手進(jìn)行混合動(dòng)力專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，要求在犧牲較小的動(dòng)力下，盡量降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。在這一課題下，長(zhǎng)安汽車(chē)結(jié)合產(chǎn)學(xué)研項(xiàng)目，與北京理工大學(xué)通力合作，經(jīng)過(guò)近兩年的研發(fā)，在JL475Q3發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上采用阿特金森循環(huán)技術(shù)取得了成功試驗(yàn)。

    據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，長(zhǎng)安阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)主要擁有以下三大技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)：通過(guò)將壓縮比提高到12，并相對(duì)減小燃燒室的容積，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率更高；通過(guò)對(duì)原有的配氣相位進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，使發(fā)動(dòng)機(jī)膨脹比增加的同時(shí)，壓縮比并沒(méi)有顯著增加，避免了爆震燃燒；除此之外，通過(guò)對(duì)電噴系統(tǒng)優(yōu)化匹配、調(diào)整噴油量和點(diǎn)火提前角，進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，改善發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率。

    更值得一提的是，長(zhǎng)安阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)是在原有動(dòng)力平臺(tái)上開(kāi)發(fā)，不僅開(kāi)發(fā)周期短，更具有成本低的優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)測(cè)試，長(zhǎng)安阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)單點(diǎn)油耗降低最高可達(dá)19%，全工況平均降低8～10%。通過(guò)優(yōu)化混合動(dòng)力的控制策略，混合動(dòng)力汽車(chē)還可在不提升任何制造成本的基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低8％左右的油耗。

    據(jù)悉，未來(lái)長(zhǎng)安汽車(chē)將把該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載應(yīng)用在強(qiáng)度混合動(dòng)力車(chē)型上，不僅將進(jìn)一步降低混合動(dòng)力汽車(chē)的油耗水平， 還將憑借該發(fā)動(dòng)機(jī)的成本優(yōu)勢(shì)打破目前混合動(dòng)力轎車(chē)售價(jià)高昂的現(xiàn)狀，為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力轎車(chē)降低成本負(fù)擔(dān)。