近日，在第七屆中國海峽項目成果交易會上，福建投資集團(tuán)與福建高速公路有限責(zé)任公司簽訂協(xié)議，計劃在福建境內(nèi)高速公路上建設(shè)30座LNG汽車加氣站。在各地投入使用天然氣公交客車之后，天然氣公路客車也有望在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的拉動下，成為客車市場的一個新的細(xì)分領(lǐng)域。

　　產(chǎn)品開發(fā)以市場為準(zhǔn)

　　2008年底，大金龍為重慶萬州汽運(yùn)公司生產(chǎn)的首批11輛CNG(壓縮天然氣)公路客車下線，成為我國首批投入中短途公路客運(yùn)的CNG客車。在西南地區(qū)，由于天然氣較為豐富，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也相對完善，CNG客車成為客運(yùn)市場的新增亮點(diǎn)。而在天然氣儲量欠缺的地區(qū)，天然氣客車的發(fā)展一直受制于氣源和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的困擾。隨著近年來地方政府對環(huán)保的重視，開始加大與天然氣產(chǎn)區(qū)的合作，并進(jìn)一步完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，天然氣客車需求在部分地區(qū)顯現(xiàn)。

　　最明顯的例子是福建省，福建是天然氣匱乏大省，但福建中閩物流同印尼簽署了天然氣采購合同，一期260萬噸計劃內(nèi)氣源及二期330萬噸氣源，將保證福建省的天然氣供應(yīng)需求。

　　地方基礎(chǔ)設(shè)施力度的加大，為天然氣客車的發(fā)展提供了機(jī)會。但是福建省交通運(yùn)輸集團(tuán)辦公室主任羅丹峰對此表示審慎：“福建省交通運(yùn)輸集團(tuán)共有1000多輛公路客車，每年更新200輛左右，更新時會否選擇天然氣客車要考慮3個因素。其一，是加氣站的建設(shè)情況，如果基礎(chǔ)建設(shè)跟不上，我們不會盲目投入；其二，還需結(jié)合車輛的技術(shù)情況，考慮天然氣客車的技術(shù)成熟度，要對天然氣客車的動力性能、加速性能等進(jìn)行進(jìn)一步論證，公路客運(yùn)與城市公交不同，它對車輛的速度和動力性都有特殊要求；其三，是成本考核，雖說天然氣比柴油便宜，但是天然氣客車的購置成本比柴油車高，我們要綜合考慮運(yùn)營成本。當(dāng)然，如果各方面條件都很成熟，我們將購置天然氣客車從事公路客運(yùn)?！?/P>

　　對于客運(yùn)企業(yè)在技術(shù)方面的擔(dān)心，鄭州宇通客車股份有限公司副總工程師吳曉光說：“天然氣客車在技術(shù)上沒有問題，只要用戶需要我們就可以研發(fā)和生產(chǎn)天然氣公路客車。目前，宇通天然氣公交客車覆蓋所有車型，天然氣公路客車則主要是10米以上的車型。車型少不是受到了技術(shù)限制，而是市場太小，很多地區(qū)都沒有氣源和加氣站。目前，由于受這些因素的限制，天然氣公路客車的銷量相對較小，我們的產(chǎn)品主要投入到鄭州、河北保定以及西北等區(qū)域市場。我們現(xiàn)有的車型每充一次氣行駛里程在300公里以上，主要適用于中短途客運(yùn)?！?/P>

　　大金龍品牌課袁旺聰也表示：“客車企業(yè)已經(jīng)掌握了天然氣客車技術(shù)，開發(fā)一款符合市場要求的天然氣客車并不難，而且發(fā)動機(jī)企業(yè)也擁有成熟的天然氣發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。但受到加氣站過少的限制，天然氣公路客車的市場需求并不大，限制了這塊細(xì)分市場的發(fā)展，我們每年天然氣公路客車的銷量只有幾十輛?！?/P>

　　加氣站建設(shè)助力天然氣客車

　　面對技術(shù)成熟而相應(yīng)配套設(shè)施跟不上的窘境，客車企業(yè)大多有點(diǎn)兒有心無力的感覺?？砂殡S各地加大加氣站的建設(shè)力度，客車企業(yè)有望看到天然氣公路客車的新希望。據(jù)了解，福建省LNG加氣站一期工程擬定于2009年內(nèi)動工，計劃在青口、樸里、驛坂建設(shè)3對6座LNG汽車加氣站，2010年元旦前建成。

　　據(jù)項目負(fù)責(zé)方福建中閩物流有限公司總經(jīng)理王東平透露，福建投資集團(tuán)將以福廈高速公路作為啟動路段，從高速客車著手，為福建省交通運(yùn)輸集團(tuán)、福建省中旅集團(tuán)公司等公路客運(yùn)企業(yè)的2000輛城際客運(yùn)貨運(yùn)車輛提供加氣服務(wù)。

　　羅丹峰向《商用汽車新聞》記者表示：“作為福廈線路的運(yùn)營企業(yè)，公司在福廈高速公路上運(yùn)營的車輛共有100多輛高檔客車，但還沒有使用天然氣客車?！?/P>

　　目前，福建省共有1萬多輛高速客車，每年淘汰更新20%的車輛。為此，福建省鼓勵更新后的高速客車采用可加氣新型客車，而舊的高速客車可改裝加氣裝置。

　　在高速公路上引進(jìn)天然氣客車并非福建首創(chuàng)，早在去年10月，鄭州交運(yùn)集團(tuán)就在鄭州—山西晉城的客運(yùn)班線上進(jìn)行了天然氣客車試運(yùn)行的嘗試，經(jīng)過半年多的實踐，逐漸得到往來兩地旅客的認(rèn)可。鄭州交運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理王綱要說：“我們購置了宇通ZK6127型12米高二級天然氣客車，投入在鄭州—山西晉城的客運(yùn)班線上運(yùn)行，目前上座率達(dá)到65%左右，運(yùn)營成本降了30%。現(xiàn)在這條線路上有3個站點(diǎn)，7對對開班次，共21個班次?！?/P>

　　之所以選擇鄭州—晉城的線路作為天然氣客車的試運(yùn)營線路，王綱要表示：“這是因為晉城擁有豐富的煤層氣，而鄭州已建有多個天然氣加氣站。兩地行車?yán)锍虨?60公里，而天然氣客車加一次氣能行駛500公里，只要在市內(nèi)加好氣，就能跑3趟。”有了氣源和行駛里程的保證，天然氣公路客車自然就能在中短途客運(yùn)線路上跑起來了。

　　日前，為了進(jìn)一步保證天然氣的供給，鄭州交運(yùn)集團(tuán)與鄭州燃?xì)饧瘓F(tuán)簽訂了聯(lián)合開發(fā)客車車用CNG的戰(zhàn)略合作協(xié)議，鄭州燃?xì)饧瘓F(tuán)將保證天然氣站的建設(shè)和燃?xì)獾墓┙o。

　　王綱要說：“3年內(nèi)，河南省要在省內(nèi)建設(shè)70座加氣站。鄭州交運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)在有2000多輛車，我們計劃在3年內(nèi)將40%的柴油客車更新為天然氣客車，所有更新車輛要求高一級以上。”