2009年6月，黃海在石家莊公交總公司招標中，一舉囊括所有3個標段總數(shù)為530輛的采購大單，標的總額為3.2億元。至此，黃海公交車進入石家莊市場累計已達千輛，市場占有率達70%以上。丹東黃海成功占據(jù)石家莊市場并非偶然，有其深層的必然性。

    奧運東風  成就黃海走向全國

    2005年春，北京公交集團為滿足2008年北京奧運會的需求，一次性拋出30億元公交客車采購大單，成為中國乃至世界客車史上最大的一次公開招標采購項目。各大客車生產(chǎn)企業(yè)聞風而動，紛紛拿出自己的公交客車產(chǎn)品，齊聚北京，共赴盛宴，滿懷信心地要分得一杯羹。招標結果一出來，令業(yè)內(nèi)大為驚嘆：丹東黃海在其參與的11個標段中，一舉奪得9個第一，2個第二，最終贏得了956輛整車、100輛底盤的最大訂單，成為這次奧運招標的最大贏家。

    在接下來的三年時間里，每年丹東黃海都向北京市場提供上千輛黃海公交客車，至2008年奧運召開之際，已有3000多輛黃海公交車直接服務于北京奧運，同時還有2000多輛黃?？蛙嚦蔀樯蜿枴⑻旖?、青島、上海等奧運分賽區(qū)協(xié)辦城市的主力車型。

    2008年9月，石家莊公交總公司300輛12米純天然氣公交車招標塵埃落定，丹東黃海亦獲全部訂單，截至此時，石家莊公交的純天然氣客車達到千輛以上，成為國內(nèi)純天然氣公交車占所有公交車輛比例最大的城市。

    但是，黃海公交的覆蓋范圍并不僅僅局限于北京和石家莊二市，在國內(nèi)，除西藏、臺灣、澳門以外，黃海客車均有所覆蓋。其中代表性的省會和直轄市有北京、天津、石家莊、沈陽、哈爾濱、上海、濟南、杭州、南寧等。連續(xù)多年的大中型城市客車銷量之王成就了黃海客車“中國城市客車的旗艦品牌”。

    傳統(tǒng)優(yōu)勢  鞏固黃海龍頭地位

    據(jù)了解，黃?？蛙嚨闹饕獌?yōu)勢在于大中型客車（10米以上）。從上世紀80年代開始，黃?？蛙嚲鸵宰灾鞯妆P扎實可靠、性能出眾為特點，尤其是在引進德國MAN技術以后，在技術上更是如虎添翼，達到了國際領先水平。

    回看黃?？蛙囍阅軌蛟诙虝r間內(nèi)崛起，與其有著強大實力的產(chǎn)品研發(fā)隊伍密不可分。幾十年的產(chǎn)品自主研發(fā)積淀，使丹東黃海擁有一大批令業(yè)內(nèi)艷羨的產(chǎn)品研發(fā)隊伍?！吧疃妊邪l(fā)，適度超前”是黃海最基本的研發(fā)思想，也是其產(chǎn)品核心的競爭力。黃海的產(chǎn)品段始終堅持定位在8米以上大、中型客車，這是由黃海的研發(fā)隊伍和技術裝備決定的。多年的行業(yè)經(jīng)驗，在技術、工藝、質(zhì)量和成本各方面擁有的優(yōu)勢，以及與大中城市的公交企業(yè)之間非常穩(wěn)定的合作關系，讓黃海客車更加深刻明了客戶的根本需求，所以，黃?？蛙囋诘谝划a(chǎn)品段的決策上，鎖定以8米以上大、中型客車為主。

    “深度研發(fā)”，是指在產(chǎn)品的質(zhì)量、工藝、總成、分總成上要深度研發(fā)，在性能發(fā)展上必須不斷向前。黃?？蛙囃ㄟ^“拿來主義”，率先把具有國際水平、高可靠性的總成拿過來，并進行國產(chǎn)化的深度研發(fā)?！斑m度超前”是指在產(chǎn)品造型、動力匹配上進行適度的超前，能比競爭對手先走一步滿足客戶的需求。但這個超前有個前提就是適度，太超前了就會與市場脫節(jié)，得不到用戶的最終認可。

    與此同時，黃?？蛙嚲o追國際客車設計制造潮流，繼2004年收購一家歐洲的客車設計公司之后，又于2006年與世界商用車巨頭——德國MAN公司簽訂了技術引進協(xié)議，全面引進其12米低地板三開門技術、18米低地板BRT技術、后偏置式發(fā)動機技術、城市客車輕量化及骨架強度理論、電器控制系統(tǒng)、車身與底盤一體化等國際一流的城市客車應用技術。尤其是在城市快速公交——BRT上，丹東黃海下了一番苦功，不僅全面引進了德國MAN的研發(fā)技術，還引進了其先進的工裝設備，并委派工程技術人員、操作者200多人次赴德國進行短期培訓。BRT產(chǎn)品一經(jīng)推出，即得到了用戶的青睞，先后中標大連、常州兩市新建BRT線路，成為城市快速公交系統(tǒng)的首選車型。同時，借助于BRT產(chǎn)品技術平臺，向其它城市客車產(chǎn)品線延伸，大大提升了黃海城市客車產(chǎn)品的品質(zhì)。

    勇于創(chuàng)新  服務技術齊頭并進

    黃?？蛙囋诠皇袌鰮碛凶陨淼膬?yōu)勢，但是其他客車企業(yè)也在爭奪公交市場這塊“大蛋糕”。對此，黃海客車有著積極的應對：一是在保持公交車技術領先的基礎上，不斷加大研發(fā)投入，開發(fā)出更貼近用戶需求的產(chǎn)品；二是不斷提高服務質(zhì)量，在黃海有這樣一句話：“第一輛車是銷售人員賣出去的，第二輛車是服務人員賣出去的。”

    黃?？蛙囋谌珖O有300多家技術服務站和配件中心庫，服務半徑達到100公里以內(nèi)，24小時內(nèi)全程上門服務。“駐站式服務”是黃?？蛙囜槍挥脩羲岢鲆环N最為先進的服務手段。該服務要求，售后服務人員到公交站點進行現(xiàn)場服務，以保證公交客車出勤率。新車上線保證一天24小時有服務人員，除了解決車輛運營過程中的大大小小的問題外，還要對司機進行培訓，在客車正常運營3～4月時間之后，黃海的工作人員才撤回去。

    在黃?？蛙嚳磥?，城市公交的運行不同于其它車輛，它是維持社會穩(wěn)定和諧，便利市民出行的重要舉措。為此，黃?？蛙囉痔岢隽恕敖Y點式服務”概念，即在關鍵的營運線路交點上設立機動的快速搶修小組，配備維修車輛及專業(yè)技師，出現(xiàn)問題快速到位，快速解決。此外，還增加“主動快捷式服務”、“培訓式服務”等多種服務手段，極大程度地減少了服務的中間環(huán)節(jié)，做到了快速和嚴謹。

    而第三種應對措施就是，產(chǎn)品不完善不成熟，絕不推向市場。為此，黃?？蛙囋谘邪l(fā)階段就制定了非常嚴格的檢測程序，通過在交通部實驗場和設在黃海公司的客車檢測所，全方位地對客車的各個環(huán)節(jié)進行嚴格檢測，并且在某些項目上突破了規(guī)定標準的要求，如在車輛超載情況下的路試，黃海客車都要比標準要求的多跑兩三萬公里。從而確保了新產(chǎn)品一推向市場就能站得住腳，受到用戶的好評。

    借助北京奧運的東風，黃?？蛙嚦醪降於似渥鳛槿藗冃哪恐小皧W運客車”代表的形象，同時也預示著未來城市客車發(fā)展的趨勢和方向；黃?？蛙囈揽科渥陨淼膫鹘y(tǒng)優(yōu)勢，不斷占據(jù)全國公交車市場，走進人民的現(xiàn)實生活中。黃?？蛙囌闷鋬?yōu)異的品質(zhì)，完善的售后服務體系，以及積極開拓的理念駛向前景光明的未來，用其超凡品質(zhì)造就廣闊天地。